mcmt

Szukalem czegos na forum i znalazlem ten stary topic. Generalnie blokada przelozenia z 3 na 4 coraz rzadziej sie zdazala, az ostatnio wogole. ASB jest zdrowa, ma tylko "Too much slip" caly czas, czyli prawdopodobnie wyslizgany lock-up, ktory niebawem bedzie remontowany. Jakos do skrzyni mam szczescie :8) a wymiana oleju pomogla bardzo, biegi wchodza jak w maselko :8)

Dokladnie sie nazywa ESSO ATF LT 71141. Powinien byc bursztynowy - ciemno bursztynowy. Jesli jest innego koloru, to nie jest ESSO LT 71141, tylko jakis zamiennik. Powinienes go kupic w 20L baniaku za ok 550-600PLN. Jesli wylal sie CZERWONY olej, to najprawdopodobniej masz przyczyne. W mojej skrzyni bodajze chyba miesci sie jakies 10L - zmiescilo sie 7L, czyli 3L zostaly. Ile oleju wchodzi, jaki olej i wiele innych mozesz sprawdzic tu: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

obawiam się, że nie pomoże w niczym. Na nagranie trzeba mieć zgodnę osoby nagrywanej - bez tej zgody nagranie nie ma wartości prawnej No teoretycznie tak, ale powiem szczerze, ze kazda wazniejsza rozmowe z hurtownia czy serwisem zawsze nagrywam i chyba juz 2x tak mi sie zdazylo, ze taki "pan kierownik" probowal mi wcisnac, ze czegos nie mowil i... sie zdziwil :twisted: A jakos konsekwencji prawnych nie wyciagal :8) Wtedy uzyskujemy dosc ciekawa przewage, z pomoca ktorej, mozna uzyskac cel. Ja ostatnio taki przypadek wrzucałem zacytowany z historii serwisowych Stando Service BMW we Wrocławiu. Przyjechał jakiś Pan swoim e39 i miał właśnie cyrki z ASB. Robili diagno, sprawdzali skrzynię i inne elementy i okazało się właśnie, że gość miał w jednym kole mniejsze ciśnienie w oponie. Napompowali i skrzynia działała jak żyleta. Tutaj szczegóły: http://www.stando.pl/content/view/97/60/ Pzdr. Cos nieslychanego, az sie nie chce wierzyc :!: Jesli finalem tej historii okaze sie taka bzdura, bedzie to na pewno swietny material dla dziennikarzy.

OK. A czy w automacie tez jest?

Nie. Powinienes najpierw podlaczyc auto pod komputer.

Generalnie nigdy nie wiedzialem do konca co to jest to kolo zamachowe dwumasowe. Aktualnie po przeczytaniu kilku artykulow, zobaczeniu na zywo, przeczytaniu tego topic'u oraz filmikow (np: czy ), uznaje, ze to raczej proste mechaniczne urzadzenie, ktore tak na prawde bardzo latwo daloby sie zregenerowac. Czy taka dwumasa wstepuje tylko w dieslach czy wszystkich silnikach?

Jak jest w przejzysty, kolorze bursztynowym, to jeszcze nie wymieniaj. Teraz pojawia sie drugie pytanie, czy ten olej, ktory masz w skrzyni jest olejem wlasciwym... Objawy moga rowniez byc spowodowane zalaniem niewlasciwego oleju - stad najpierw bym podlaczyl auto pod komputer, aby wykluczyc uszkodzenie elektroniczne badz mechaniczne. Komputer wiele moze powiedziec i jest znacznie tanszy niz wszystkie nastepne kroki.

Trzeba poszukac na forum, jest multum informacji. Generalnie zarowno zbyt malo jak i zbyt duzo oleju moze powodowac takie problemy. Olej moze byc rowniez zuzyty. Pierwszy krok, ktory bym podjal to podlaczenie auta pod komputer, bo nie wykluczone, ze sama skrzynia jest walnieta, potem odkrecil korek i sprawdzil ile jest oleju i w jakim stanie on jest. Szczegolowe instrukcje jak zmieniac, jak sprawdzac, znajdziesz na forum uzywajac opcji "szukaj". :search: To jest raczej wlasciwy olej do wiekszosci skrzyn ZF'a. W Poznaniu mozna go kupic w hurtowni, po dobrej cenie - lepszej, niz oferty na allegro. Jesli nie jestes pewien oleju, dzwon do ASO, to wpisz w googlu nazwe twojej skrzyni i... poszukaj.

Przesada? Zadna przesada, nie chodzi tu o to, zeby jechac caly czas na "czerwonym polu", tylko uzywac pelnego zakresu obrotow silnika. Jak w automacie przycisniesz do dechy to tez wskakuje pod czerwone pole i prowadzi go do konca obrotow - to normalna eksploatacja silnika, jesli jest rozgrzany. Przy wyprzedzaniu jak widzisz, ze ledwo zdazysz to tez zmienisz przy 4500rpm? http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Nie rozumiem troche. Czego sie spodziewales po 4,4L w takim razie, albo moze inaczej; pokaz mi inne auto tego segmentu z podobna pojemnoscia o lepszym czasie 0-100km/h z tamtych lat. WRX STI (nie tuningowany) idzie tak samo z tych lat http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

Koledze widze "lektury" nie pomogly ( viewtopic.php?f=72&t=126075 ), bo problem wciaz jest. Jeszcze raz napisze, ze najprawdopodobniej cos z VANOS'em, ale najpierw wycialbym katalizatory i sprawdzil czy nie sa zapchane. Nie dawno byl temat o spadku mocy, po "przeczyszczeniu" katalizatorow, auto odzylo; poszukaj sobie.

Policje wezwales na miejsce? Opona z balonikiem jest nie do naprawienia. Pojedz do zaufanego wulkanizatora - on prawde powie.

BMW zaklada ostatnio oryginalnie Pirelli. Ja mam wielka ochote na tego Goodyear'a, ale mam jeszcze Micheliny na jeden sezon, z ktorych zawsze bylem zadowolony.

W tym sklepie nie kupilbym juz nic. A testy opon ADAC masz w dziale.

http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Wystarczy troche przebieglosci i sprytu, aby zerknac na przyklejony topic: viewtopic.php?f=87&t=127447

http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Zalamka... Ale masz kolego walke. Proponuje nagrywac wszystkie przeprowadzane rozmowy - to cholernie pozniej pomaga. Dyktafon/tudziez nagrywajacy "kalkulator" w kieszeni i zbieraj material dowodowy, bo niedlugo inne e39 bedziesz mogl kupic za te pieniadze co wydales.

Probe bedzie kilka razy trzeba powtorzyc, zrobcie tez test od 40km/h. Wezcie ze soba kamere :8)

Do 7000-7500rpm, gdy diesel pewnie ma do 5500-6000rpm. To prawie 15% roznicy. Diesel wczesniej bedzie musial zmienic bieg, diesel przy wyzszych obrotach umiera. Wszyscy chwala sobie dobry, maxymalny momnent obrotowy diesla, ale on trwa tylko... moment i w malym zakresie obrotow.

Konie mechaniczne tutaj nie maja takiego wielkiego znaczenia jak moment obrotowy (Nm) oraz zakres obrotow.

To koniecznie S.

http://tomaszewicz.com.pl/forum/step.jpg Gdy masz D przesuwasz drazek w bok - masz S. Jesli poruszysz do przodu/tylu wlacza sie M (manual). Im mniejsze kola tym lepsze przyspieszenie.

Wystarczy poszukac. Bylo bardzo duzo skrupulatnych informacji.

Chodzi o to, zeby przestalo syczec, powinna sie wylewac sama woda z odpowietrznika.

Swoj wyciek zdiagnozowalem podkladajac karton pod auto przy kazdym parkingu :8). Polecam. Jesli nie bedzie sladu, bedzie mozna zaczac myslec o dalszych krokach.

Dokladnie :cool2:

Jesli uwazasz, ze sprzeglo wiskotyczne zbyt zadko ci sie zalacza, odegnij troszke blaszke bimetalowa, ktora jest w centrum wiatraka od przodu (od chlodnicy). Pamietaj, ze wisco musi puszczac przy 2000-3000rpm. Jesli nie przestaje przyspieszac to grozi rozpadnieciem sie wiatraka... Polecam lekture: viewtopic.php?f=72&t=104498&hilit=wisco