mcmt

Nie widze rozbieznosci pomiedzy czasem 0-100km/h jaki podaje producent z rzeczywistym. Temat jest o sedanie. Vortex ma racje.

Mam nadzieje, ze nie przegrzales slinika. Dobrze, ze na tym sie skonczylo.

Tak sie sklada, ze wiekszosc testowanych byla na 16''. Jedna byla na 17, ale opony mialy nizszy profil. Milimetr na oponie ci roznicy nie zrobi i widac tutaj nie bylo az tak ogromnej roznicy 0,1s. Nic dziwnego, ze w twoich wypowiedziach tyle bledow, skoro ty w wikipedie wierzysz http://tomaszewicz.com.pl/forum/9b48c629.gif. Pamietaj, ze wikipedie pisza ludzie, ci ludzie, ktorzy ja uzywaja. Takze jesli jest wiecej uzytkownikow typu kolega realista czy misi333k, ktorzy beda sie udzielali z blednymi danymi, bledne kolo bedzie sie toczylo - ktos to nawet zekranizowal: . Jesli nie wierzysz w autoryzowany serwis i w instrukcje obslugi to pozostaje ci z fusow wrozyc. Z tym udowadnianiem, ze jestem w bledzie to rzucasz sie na wiatraki. Zamiast przyjac, przemyslec i ewentualnie przeprosic, ciagniesz i szukasz dziury w calym...

To szybko! Jedz na kanary :!: viewtopic.php?f=72&t=123784 :mrgreen: Jako, że mam gaz moje problemy przesunęły się na inny poziom. Mój problem to nie dystrybutor PB tylko jeszcze zimna woda na Canarach na razie tylko 20 stopni. Z żalem, ale jeszcze trochę poczekam. Popros jakis rybakow, zeby cie podrzucili... Kuter koniecznie z turbina gazowa :!: Samolot duzo pali i to PALIWA LOTNICZEGO :!: Jest ekstremalnie nieekonomiczny! :8)

Usiadz spokojnie i pomysl, wyobraz sobie 2 jadace z predkoscia 100km/h auta i 0,1s... Wbrew pozora to wcale nie jest taka mala roznica - blotnik lub nawet polowa auta. Ty poslizgnales sie o 0,4s, a to juz sa 2 dlugosci auta. Pozatym tak jak napisalem, testowalem juz 5 540iA i kazda ma identyczny czas do setki, srednio 6,4s. Jesli masz gorzej to pewnie przez ten gaz... :8) A tak na powaznie, zgadzam sie jesli chodzi o manual, bo rzeczywiscie ruszyc na manualu za kazdym razem tak samo, prawie bezstratnie (calkowicie sie nie da) przekladac biegi to sztuka, niszczaca sprzeglo i sama skrzynie. Ale na automacie mozna trzymac sie za reke od 0-200km/h. Rowniez porownujac auta z VANOS'em i bez (o dziwo :shock: ) :!: Manuali nigdy nie testowalem. Nie testowalem rowniez jeszcze zagazowanej 540iA

Tak tez mi cos switalo... Ach ten nasz kolega realista i jego realizm... :wink:

To szybko! Jedz na kanary :!: viewtopic.php?f=72&t=123784 :mrgreen:

6,4s 0-100 to jak najbardziej realna wartosc. Wszystkie mierzone przeze mnie 540iA mialy powyzej 6,3s nie wiecej niz 6,5s. Z tego co wiem (w instrukcje dawno nie patrzylem) 540iA ma 6,4s 0-100km/h. Z tego co mi sie wydaje manual i automat mialy tak samo. Jak bedzie mi sie chcialo zerknac to znowu sprostuje.

Ja biore dane od producenta, poprzez autoryzowany serwis. Na roznych stronach roznie pisza, wyczytalem, ze 540iA ma 6s 0-100km/h. Bardzo chcesz sprawdzic? Chwyc za telefon i dzwon do serwisu. Nie uwazam, zeby inne zrodla www byly wiarygodniejsze.

Tak jak napisalem, mylisz sie, bo moja zakupiona w Monachium byla na 16'' + potwierdzilo to ASO, ze w europie wychodzily na 16''. Nie rozumiem po co to ciagniesz, skoro nie masz racji. :mad2: Ja jesli czegos nie wiem to czytam i chlone wiedze.

A foto nie mogl ci wyslac :?: Latwiej i szybciej... :duh:

Powodzenia :cool2:

Wiem o tym, ze kazdy cylinder ma swoja cewke ale do kazdej cewki dochodzi kabel i trzebaby go sprawdzic zanim wymienisz droga cewke nieprawdaz :?:

Kable, cewki, swiece? Zaczalbym od najtanszego elementu.

Zglupial mi kiedys tylny czujnik ABS i nie dzialal ABS, DSC, predkosciomierz bodajze nawet... Bylo wiele kontrolek, ale nie ASB.

Dlaczego szwankujacy ABS ma powodowac tryb awaryjny skrzyni? Skrzynia ma wlasne czujniki obrotow.

Z jednej strony tak: a z drugiej tak: Jesli nie ma roznicy w niskich temperaturach, wszystko "plynie" to dlaczego nie "palowac" :?: Niskie obroty sa mniej lub bardziej nadwyrezajace silnik w zaleznosci od posiadania VANOS'a i ilosci cylindrow. Gdyby obroty mniejsze niz 1500rpm sprawialy nadwyrezanie silnika, najprawdopodobniej to bylyby najnizsze obroty naszych silnikow. Co innego wciskanie gazu do dechy przy tym zakresie, mowie o utrzymywaniu predkosci.

Wiara w zabobony... :mad2: Maja konsystencje gestego miodu w temperaturze ujemnej. Proponuje koledze, dla lepszego zrozumienia zjawiska, napelnic basen woda a potem kisielem i zobaczyc roznice w czym bedzie sie lepiej plywalo/poruszalo... :duh: To chyba po pierwsze - zalezy od silnika, po drugie - nie powinno sie tylko mocno dusic przy takich obrotach, jesli utrzymuje sie stala predkosc na plaskiej drodze - nie ma problemu. Gdyby bylo to niezdrowe automat by redukowal bieg przy tych obrotach. Miedzy innymi po to jest VANOS aby przy 1500rpm silnik czul sie dobrze. Odnosnie sposobu rozgrzewania zimnego silnika - robie to w identyczny sposob.

Oczywiscie. Olej jest znacznie badziej gesty. Wiadomo, syntetyk jest w kazdej temperaturze odpowiedni... Pewnie dlatego na przyklad w M5 silnik ma szybciej odciecie na nizszych temperaturach :mad2: troche wyobrazni! Zagotuj sobie olej do 90*C i porownaj z tym co ma 10-20*C... Twoja wiara w tym przypadku nie uczyni cudu. Twoj silnik jest przystosowany do pracy w okreslonej temperaturze oleju. Jesli jest za niska i trzymasz zbyt duze obroty to go niszczysz.

Jest tu dzial audio itd... Tam wam pomoga szybciej. Z tego co wiem z podlaczeniem nieoryginalnej zmieniarki jest ciezko.

Lista bledow :!: Moze byc przeciez tez przeplywka... Moze byc wiele rzeczy, ktorych nie jestes w stanie od tak sprawdzic...

Przeprowadz te statystyke na tym forum, gdzie wcale nie taka wiekszosc ma LPG. Wskaz mi przypadek, kiedy V8 dziala nierowno bez LPG. Nie chce mi sie... :) pozatym ty powinienes lepiej wiedziec czy wiekszosc uzytkownikow 540 tutaj ma lpg czy nie.. Jak instalacja jest zle zamontowana, ustawiona, zle dobrane "graty", a tak jest w wiekszosci przypadkow to wtedy bedziesz mial racje. U mnie akurat lpg nie ma znaczenia w zwiazku z problemem ktory opisalem w innym poscie. Dokladnie, taka ingerencja w silnik nie jest latwa do wykonania. Dlatego pewnie tak czesto pojawiaja sie problemy. Wad fabrycznych może nie mieć, ale popsuć się ma prawo, jak każdy inny silnik :) Wiadomo, chociaz ktos mi kiedys powiedzial, jak sam sobie cos zepsulem, ze najczesciej to uzytkownik jest winny. BTW, mam nadzieje, ze N62 sa rownie niezmordowane jak starsze M62... :cool2:

Kolego, pomysl co sie dzieje w silniku, kiedy trzymasz go powyzej 2000rpm gdy olej jest zimny, o konsystencji plynnego miodu. Wyobraz sobie cylinder i tlok podlatujacy w gore i w dol przy takim zakresie obrotow (podpowiem, ze pracuje tak szybko, ze prawie go nie widac :!: ) i oleista ciecz, ktora ma nasmarowac scianki cylindra po kazdym jego przetarciu w dol i w gore :!: :mad2: Potem na forum pojawiaja sie tematy "ile oleju bierze twoj silnik"... Niszczysz sobie silnik - nie rob tak :!: Gdy olej jest zimny powinno sie jedzic na jak najnizszych obrotach a na pewno nie przelaczac ASB na sport czy manual (niszczy rowniez ASB, ktorej dzialanie oparte jest oczywiscie na oleju) :!: Dodatkowo robisz to w w silniku, w ktorym jest ponad 8L oleju do rozgrzania :mad2: ... Czyli nowe M3, M5 i M6 odpadaja... :cry2: Swietnie :cool2:

1. Poszukaj tematu gdzie kolega mial tez skrzynie GM'a i wlal minimalnie zbyt duzo oleju. Gdy olej sie rozgrzal, rozszerzyl skrzynia przechodzila w tryb awaryjny. Poziom oleju (zakladam, ze wlales prawidlowy olej zalecany przez ASO) powinno sie mierzyc przy 50*C... I nie mowie, ze to jest ani latwe ani przyjemne. :twisted: 2. Priom ultimo: Co mowi komputerrr :!:

Wklej wydruk bledow z komputera :!: