mcmt

Jeśli był zgrzyt to nie dobrze. Na forum można znaleźć setki tego typu tematów z wypowiedziami: 1. Kiedy zmieniałeś olej w skrzyni, jaki jest jego poziom i stan? 2. Wklej co powie komp.

Może coś więcej? Którego telefonu? :shock: Siemens BIT2 SA630 :?:

http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gifTo bajki. Nie pytaj więcej tych, którzy zawijają się, zakładam sprawnym BMW, na latarni "nie czują, że lecieli" - bo to nie ma kompletnie sensu. Ewentualnie zapytaj czy słyszeli o elektronicznej kontroli stabilizacji - jeśli powiedzą, że "nie wiedzą" lub "nic nie daje", powiedz "acha" i odejdź. Ale faktem jest, że na oblodzonej drodze, bez kontroli stabilizacji, kobiety za kółko bym nie wpuścił do auta z tylnym napędem :? - pewnie jeszcze zależy od kobiety, bo na pewno nie od marki ;)

Kolega mmw ma rację, hamowanie na biegu, inne niż naturalne hamowanie skrzyni (D) nie jest zbyt zdrowe dla łopatek konwertera - są one przystosowane do otrzymywania obciążenia w drugą stronę. Ponadto uzyskuje się największą oszczędność, m.i. paliwa. Ponadto na Steptronicu uzyskuje się najkrótszy czas przełożenia biegów, m.i. dlatego, że ciśnienie oleju w skrzyni jest podobno najwyższe - stąd w sytuacjach pomiarowych i wyścigowych, każdy przełącza na Steptronic. Biegi, po osiągnięciu obrotów maxymalnych, w górę przekładają się same. Redukcja natomiast automatycznie odbywa się tylko od 5go do 3go biegu (jest możliwość ruszania z biegu 2go oraz 3go) Tryb manualny przydaje się na wyjściu z zakrętów podczas sportowej jazdy - można przez cały zakręt trzymać wysokie obroty.

Ta Socha http://www.forum.banzaj.pl/malgorzata-socha-nago-t6563.html ? Trochę przy kości, ale nie jest już taka zła...

Racja. Dodatkowo podoba mi się przedzielenie pomiędzy kierowcą a pasażerem. żródło: http://www.autokrata.pl/artykul/nowe-bmw-6-coupe-10709

F12 ///M z zewnątrz: F12 wnętrze: Jest na prawdę fajna...

Dobra uwaga zalew. http://www.accordklubpolska.pl/viewtopic.php?t=17896 Zbierają na wieniec.

Koledzy z accordklubpolska.pl powoli dochodzą, że ów śmiertelny wypadek przytrafił się jednemu z nich... http://www.accordklubpolska.pl/viewtopic.php?t=17880&postdays=0&postorder=asc&start=0

Zerknijcie do tematu viewtopic.php?f=72&t=142639 wiele wyjaśnia.

No właśnie chciałem pisać, że brakuje tego dźwięku, charakterystycznego przy wszelkich zmianach kierunku nadmuchu. Dziś tam zekrnę, dzięki. @edit: OMG :o Skąd mam wiedzieć które to? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=64_1136&hg=64&fg=45 Jest szansa, że na kompie coś wyskoczy?

Czy Koledzy może kiedyś mieli taki przypadek, gdy nawiew przestał reagować na przyciski po lewej stronie klimatronika [sterowanie nawiewem w górę (szyba), na środek, na dół (nogi)]? Coś być może się zablokowało, gdyż powietrze leci otworami środkowymi, otworami skierowanymi w dół (nogi), ale jak na złość nic nie leci na szybę nawet, gdy przycisnę górny prawy przycisk, który zwykle powodował maksymalny nawiew na szybę. TYLKO na nogi i na środek. Ktoś może się orientuje cóż znowu dolega ukochanej e39? :?

Gratuluę wyobraźni, świadomości i znajomości mechaniki swojego samochodu. Życzę niskich kosztów zakupu czy regeneracji skrzyni wkrótce. Dla wszystkich posiadaczy automatów polecam lekturę tematu: viewtopic.php?f=40&t=116406&start=0 Problem z napędem tylnym na śniegu: Przy przednim napędzie, przednie koła jeśli nie dadzą rady ugnieść śniegu znajdującego się przed nimi, zaczynają się ślizgać, skrobiąc i wyrzucając nadmiar śniegu za siebie. Tylne koła w tym przypadku przejeżdżają po gładkiej, ugniecionej koleinie, po której przetaczają się bez oporu. W przypadku napędu tylnego, przednie koła napotykają opór śniegu znajdującego się przed nimi. Jeśli uda się ruszyć to ugniatają ten śnieg, ale w momencie gdy auto stanie, nie "odśnieżą" nadmiaru śniegu, tak jak w przypadku przedniego napędu. Po ugnieconym śniegu przez opony przednie, przejeżdżają teraz koła tylne... Każdy wie jak ugniecony śnieg jest śliski. Dodatkowo w zdecydowanej większości aut, najcięższe elementy, takie jak silnik i ASB, mają z przodu i nie są tak doskonale zbalansowane jak nowa M3. Docisk przedniej osi w przypadku wysokiego śniegu ma ogromne znaczenie. Nawet jeśli różnica pomiędzy naciskami na osie jest niewielka, odczuwalna różnica na śliskiej nawierzchni będzie duża.

A nie przeszkadza Ci gorsze wygluszenie i zawieszenie e46?

To bardzo podobnie co nasze 540 (M62 i S62 sa bardzo podobne i maja bodajze ten sam blok), moze spalanie wieksze, ale przy tych opcjach silnikowych, umowmy sie - nie dyskutujmy o benzynie, zgodnie z przyslowiem; Szczesliwi benzyny nie licza.

Moze byc uszodzenie sondy Lambda. 100% pewnosc ma sie po podlaczeniu pojazdu pod komputer.

kto szuka nie bladzi :search: Kolega Cyborg mial podobnie i problem rozwiazal.

Thx za info. Skorygowalem.

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/f10-m5-discussion/96428d1263342750t-here-she-new-m5-m5_f10_2.jpg Źródło: http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5-discussion/149844-here-she-new-m5-6.html Generalnie 4,4s 0-100km/h to jest dobrze. Czekamy na M6 :8) Inne fotki: http://i48.tinypic.com/25quav5.jpg http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=411490&d=1280124293 http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=411491&d=1280124293 Tygodnik Car: http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_1.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_2.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_3.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_4.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_5.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_6.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_7.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_8_2.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_15.jpg Prawdopodobnie render: http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_18.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_17.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_19.jpg http://i939.photobucket.com/albums/ad238/haveacar4u/F10%20M5/F10_M5_16.jpg

Jesli tylko na zimnym oleju to sie dzieje, to sprawsdz poziom oleju. Zimny olej ma mniejsza objetosc, wiec prawdopodobnie jest go za malo. Nie przeginaj i nie wlewaj go zbyt duzo, bo bedziesz mial dokladnie odwrotna sytuacje - w awaryjny wejdzie po rozgrzaniu. Sprawdzil bym rowniez stan oleju. Czy wiesz kiedy byl wymieniany? Jesli nie to, to wtedy mozna przystapic do ingerencji w podzespoly ASB.

10 - jeden z tych czujnikow to czujnik polozenia VANOS'a 12 - jesli on wchodzi w termostat - to jest to sterowanie termostatu.

@edit -jednak zdecydowalem sie nie komentowac, szkoda bazy danych... post do usuniecia-

Instalacje MK3 i MK4 sa ze soba kompatybilne czyli na przyklad, posiadalem MK3, ktore zepsulo mi sie, zakupilem MK4, podlaczylem kable i dziala w pelni do dzis.

Ktory kolega, jaki blad popelnil :!: :duh: Ja tu widze tylko jeden blad, ktory aktualnie jest na glownej stronie dzialu i na prawde nie lubie na takie rzeczy patrzec i tak, przeszkadzaja mi.

"Krudko"... http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Nie moge na to patrzec. Gdybys tak codziennie czytal takie "gafy" po kilka razy - bys zrozumial tez druga strone i moglbys byc troche bardziej obiektywny wtedy. Analfabetyzm mnie denerwuje.