mcmt

Jest tak jak napisałem, poczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem... Podałem link do NOWEGO zestawu do przerobienia dyfra na szperę. Sam zestaw kosztuje to tyle samo co nowy most w ASO, czyli jest dokładnie tak jak napisałem. Chciałeś się pochwalić czy jak :?:

Cóż, całego tematu nie czytałeś... Podając link, poinformowałem, że mam przerobiony most 2,81 (bo oryginalnie nie było ze szperą). Ta "samoróbka" czyli przerabianie mostu, jest kosztowniejsze niż sam nowy most w ASO...

Jadę jutro w trasę, ale zauważyłem, że ksenony coś nisko mi świecą. Ktoś z bardziej doświadczonych kolegów wie gdzie znaleźć czujnik świateł w INPA i wypoziomować go w DISie? :|

OK, mam most 2,81 ze szperą, coś w stylu: http://www.motorsport-tools.com/quaife-bmw-540i-manual-e39-lsd-diff-atb-differential-kit-p-268690.html . :8) ...Jak ślepej kurze ziarno :mrgreen:

Podpisuje się pod tym co napisał "mm_rcin" Klocki ATE, a tarcze Zimmermann!!!! Dlaczego nie tarcze Zimmermann i klocki Zimmerman???? :shock: Są przecie dla siebie stworzone!!!!

Dzięki kolego. Różnica powinna być widoczna, odrazu zauważę. Za kilkadziesiąt minut odbieram auto. W moim uszkodzonym moście, ośka się wysunęła z trybów. Mam zamiar kupić nową i go naprawić.

Miałem podobnie; teraz wymieniam most. Ale być może to co innego.

Hehe, właśnie zawiozłem mechanikowi zakupiony, używany most. Mechanik z uśmiechem poinformował mnie, że most jest ze szperą. :8) Raczej rzadko, nieświadomie zdarzy mi się kupić coś lepszego w normalnej cenie ;). Mam pytanie odnośnie oleju, który chciałem zmienić, podobno musi być lepszy; W temacie viewtopic.php?f=72&t=190132 kolega napisał o castrolu 75w-90. Na allegro są Castrol 75w-90 Syntrax Longlife oraz Castrol Syntrax Universal Plus 75w-90 A który do mostu ze szperą? Koledzy pomogą? PS. Zaczynam się stresować bo do mojego najprawdopodobniej potrzebuję przełożenie 2.81... Dzwoniłem do serwisu i okazuje się, że nie ma mostu z blokadą (szperą) z przełożeniem 2.81... Jest tylko od M5, które ma przełożenie 3.15. Na którym będzie lepsze przyspieszenie?

Zawieszenie jest faktycznie wytrzymałe. Lemforder produkuje części. Tarcze faktycznie badziewne się tylko psuły, bo wszyscy narzekający, po zmianie na Zimmermana, narzekać przestali.

Znaleźć dobre e39 z M54 to prawie jak wygrać w lotka... Bardzo mało tych silników.

BM54 jest wadą. Jeż jest wadą, aktualnie ASO sprzedają ulepszone. PDC się psują, najwyraźniej nie masz. Piszczący wentylator dmuchawy niejednokrotnie przez forum się przewijał, są nawet foty. Wentylator przedni - trzeba być ignorantem, aby od 2006 roku być na forum i tego problemu w tym dziale nie zauważyć... O regulacji świateł wspominać nie trzeba. Linki od maski nie nadmieniłem wcześniej, ale faktycznie często się w tematach przewijała, sam wymieniałem. Ja z tarczami nigdy problemu nie miałem, ale sporo ludzi pisało o krzywiących się bardzo szybko przednich tarczach. Te i pewnie kilka innych ze spokojem można nazwać "typowymi usterkami w e39".

Polecam temat: viewtopic.php?f=87&t=127447 Test opon wykonany przez ADAC.

Chrom line / Shadow line.

Nasmaruj może koła pasowe... I załóż osłonę.

Już podnosiłem auto, hałas pochodzi z mostu. Jutro sprawdzę luzy jak kolega Shadow69 poleca, ale wszystko wskazuje na łożysko. Czy da się je wymienić?

- czytniki nawigacji MK3, lubią padać. MK4 są trwalsze. Droga impreza. - BM54 to chyba największy fail, jak całe standardowe nagłośnienie. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif - regulacja świateł + te regulatory :duh: - wentylator przedni, elektryczny to już tradycja. Najlepszym rozwiązaniem jest nowy zamiennik. Jest hurtownia w Poznaniu, trudno znaleźć na necie. - świerszcze, piszczenie wentylatora dmuchawy. Rozwiązaniem jest WD40, ale dojście jest ekstremalne. - jeż :mad2: ... mam już trzy... - PDC sześć z ośmiu :x - Składanie lusterka za zwyczaj prawego - Pixele licznika Więcej w temacie viewtopic.php?f=72&t=180060

Wymiana pompy załatwiła sprawę :cool2:

Sprawnie i profesjonalnie. Napisałem po kilku miesiącach jazdy. Polecam! :cool2:

Witam. Pojawił mi się wczoraj w nocy problem, polegający na ciągłym, metalicznym buczeniu, trykotaniu podczas toczenia się. Intensywność dźwięku powiązana jest z prędkością - im większa, tym głośniejsze, przy mniejszej prędkości (40-50km/h) słychać już trykotanie (jakby tryby). Trzeba nadmienić, że efekt CAŁKOWICIE ustaje przy przyspieszaniu. Przy próbie utrzymania stałej prędkości, z tych samych okolic obiega najbardziej niepokojący dźwięk, metalicznych uderzeń i trykotania - czuć to aż w tylnej podłodze. Właśnie sprawdziłem poziom oleju w moście zgodnie z: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=999581 , olej jest, lecz nigdy nie zmieniany. Nigdy nie było problemu z układem napędowym, ów zjawisko pojawiło się nagle, w jednym momencie. Proszę o pomoc!

Rozumiem, że do 540iA lejemy ten 75w 90 http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9038259&contentId=7070129#7259135 :?: Na allegro są Castrol 75w-90 Syntrax Longlife oraz Castrol Syntrax Universal Plus 75w-90 - który zakupić? Pozatym co oznacza LS? (na stronie Castrola jest napisane, że olej w normie "BMW (non LS)"

Wyłącz TMC.

Kolega pisze o "tyknięciu" a nie strzałach. Mi również prawe raz na kilka prób nie reaguje. Z mechaniką wszystko jest ok, także myślę, że to przypadłość tych modułów.

Lepsze/gorsze - kwestia upodobań. Manual w 540, sześcio-biegowy to rzadkość.

U mnie ten sam problem :wink: Dzięki opisom kolegów, spróbuję domowym sposobem go "podkręcić". Spróbuję też wykonać "fotorelację" dla potomstwa i opisać rezultat.

Koledze kreatywność uszami się widzę wylewa :mrgreen: