mcmt

:shock: To pol darmo... :wink:

Jestem w stanie zrozumiec kogos, kto gazuje 520, 523 - nie ma wyjscia. Ale V8 tankujace LPG na stacji wyzwala i bedzie wyzwalalo usmiech na moich ustach.

to dlaczego tyle ludzi na tym jeździ i nic im się nie dzieje ? są zadowoleni, ale zawsze trafi się ktos nawiedzony z tekstem że gaz to niszczenie BMW :duh: :duh: Pisze to ktos, kto w opisie ma http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm2.gif Z umieralnoscia koni - faktycznie przesada. Faktem jest, ze te silniki nie sa projektowane do pracy na LPG. I nikt nie podwazy tego, ze LPG niszczy silnik.

W duzy odsetek problemow z silnikami M62 spowodowany jest LPG. Ewentualnie winni sa poprzedni wlasciciele a na ostatnim miejscu stoi glupota aktualnego posiadacza. M62 teoretycznie sa niezniszczalne. "Bandycki" http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif... Badz przygotowany na koszty eksploatacji +- dwóch "bandyckich" http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif galantow.

bo sie skonczyl. Mocowania siatki sie wypalily i luzno lata. Na forum jest duzo tematow tego typu :search:

Gdybym miał wybierać między ostatnimi rocznikowo modelami e39 a "testowanymi" na użytkownikach pierwszoseryjnymi e61 to wolałbym osobiście e39 ... Ale to moje zdanie :mrgreen: To jest niepodwazalne. Jednak duch czasu jest tez nieublagany. Tez sie zgodze, ale to samo niegdys mowilem o e34. Moze kwestia przyzwyczajenia :?: :? Ja nie widze czegos dla siebie z palety nowszych aut BMW... Jedynie e63. Moim marzeniem dziecinstwa bylo e34, e39 zrealizowalem - czas na e63.

E39 to juz staruszek. Jesli jest mozliwosc, lepiej kupic E61.

Obstawiam katalizator. Konwerter raczej nie brzeczy - on po prostu przestaje dzialac i auto stoi.

Nie ma podzielonych zdan "co zalac". Jesli takie rzeczy piszesz znaczy, ze nie przeczytales tematow o swojej ASB. Zalewa sie tylko jednym, dedykowanym olejem i wklada oryginalny filtr.

Zabawa ASB to droga impreza. Jesli na steptronic'u nie dzialaja biegi to cos jest nie tak. Najlepiej jak bys wkleil tu liste bledow - wtedy mozna powiedziec cos konkretnego. W wolnym czasie powinienes przeczytac viewtopic.php?f=40&t=116406&start=0 . Tego twojego "znajomego" to bym... nigdy wiecej nie sluchal :!: http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

Przeczytaj moja przedostatnia wypowiedz, bedziesz wiedzial dlaczego pisze to co pisze. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

No masz :!: I swoje glupoty pisza uparcie :!: :duh: Nie pokwapia sie, zeby tak jak zalecilem, poszukac, nie interesuje ich dowod, tylko zeby sobie popisac i poklucic sie. Dziecinada. W Poznaniu u Smorawinskiego do e39 montuja tarcze Zimmermann a klocki z przodu Jurid z tylu Textar. Jutro zadzwonie i potwierdze.

Przychodza tu rozni ludzie z roznymi problemami. Wydaja duzo kasy, aby dojsc do tego co jest nie tak ze swoim autem. Dziela sie doswiadczeniami tutaj na forum oraz najczesciej prosza o pomoc. Ludzie na forum pomagaja jak tylko moga. Jesli 10 razy pojawia sie watek typu "e39 trzesie przy hamowaniu - probowalem juz wszystkiego" i wymiana tarcz na zimmermana pomaga, pozniej ni stad ni zowad przychodzi taki "amator - sprzedawca" ATE i mowi, jakie to ATE nie jest wspaniale to krew jasnista mnie zalewa :!: Po co pakujesz chlopakowi kit :!: :?: Wyda polowe a zaraz bedzie musial kupowac zimmermana. Bardzo sie ciesze, ze nie masz zamiaru kontynuowac tej polemiki, bo gdybys chcial podejmowac ze mna jakakolwiek dyskusje, musialbys troszke wiecej wiedziec. Temat tarcz powtarza sie tutaj regularnie. Tematy maja nazwe "trzesie przy hamowaniu" itd. Dla najbardziej zainteresowanych polecam przede wszystkim poszukac tych tematow oraz czytac wypowiedzi ludzi, ktozi sa juz troche na tym forum, czytaja, postuja, maja zaplecze w postaci wiedzy a nie wypowiedzi przychodzacych z nikad amatorow.

ATE to niskobudzetowe, najwieksze g. Zadne ASO BMW nie montuje tego. Kolejna wypowiedz-bzdura. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm2.gif właśnie takie wypowiedzi to ignorancja.... ATE produkuje tarcze/zaciski/klocki wielu producentom samochodów na świecie i na pewno nie robi g. może nie dla BMW, ale to jeszcze nie świadczy, że są złe. popatrz na ceny - tarcze z klockami textara są tańsze od zestawu ate :D wymiana tarcz bez późniejszych komplikacji /bicie/ z pozoru tylko jest łatwe... Bo to na pewno kwestia wymiany http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Szkoda mi czasu, zeby czytac takie glupstwa. Textar tanszy od ATE... http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gifhttp://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gifhttp://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif... Chyba uzywany. Nie moge tego czytac :!: Najlepiej bedzie jak zadasz sobie troche trudu i odszukasz te wszystkie tematy na tym forum z placzem uzytkownikow ATE, ktore ja na przyklad juz przeczytalem. Rozwiazaniem problemu najczesciej jest wymiana na tarcze Zimmermana.

ATE to niskobudzetowe, najwieksze g. Zadne ASO BMW nie montuje tego. Kolejna wypowiedz-bzdura. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm2.gif

Chcesz byc pewien, kup to co oryginalnie montuje BMW - Textary. Nie piszcza, nie kurza, nie bija. Ewentualnie Zimmermann. Jesli zadasz sobie troche trudu i poszukasz na forum, bedziesz wiedzial, ze po zmianie na te marki w 90% przypadkach bicie przy hamowaniu ustaje - a ow przypadkow bylo sporo. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Wlanie przez takie bzdurne wypowiedzi, ludzie maja problemy z bijacymi tarczami.

1cal = 25,4mm 40% z 255mm = 102mm 55% z 225mm = 123,75mm Trzeba przy tym miec swiadomosc, ze opona o tak znacznie wyzszym profilu bedzie bardziej miekka, przez co promien kola bedzie o 10-30mm mniejszy. Nie bawilem sie nigdy w dalsze obliczenia, ale z tego co wiem, to ta roznica jest wystarczajaco znaczaca. Kierowcy TIR'ow wjezdzajac na kalibracje TACHO zmieniaja specjalnie opony na zupelnie lyse, aby miec wieksza predkosc maxymalna. Chodzi tu tylko o 4-6mm powodujace roznice 7-12km/h. Biegi w tescie 0-100km/h ciagnie sie do czerwonych obrotow :!: Moment obrotowy przy wyzszych obrotach opada, to prawda, ale masz lzejsze przelozenie na nizszym biegu. Wbijajac bieg nastepny przy red-line, obroty cofaja sie do najkorzystniejszego momentu obrotowego. Przelozenia w skrzyni biegow i obroty maxymalne sa ustawiane pod tym wlasnie wzgledem. Dla manuala, test 0-100km/h jest bardzo niezdrowy. Jeszcze zalezy jak biegi przekladasz, ale generalnie aby przekladac w miare bezstratnie, podobnie jak automat, musisz cisnac pelen gaz non-stop, nawet podczas zmiany. Dostaja synchronizatory i sprzeglo, gdyz wciskasz na maxa sprzeglo i puszczasz w ulamku sekundy - dzieje sie to w momencie gdy przekladasz bieg - ruszasz drazkiem blyskawicznie. Teraz to wogole sie nie dziwie, ze masz 7s 0-100km/h... :duh: Tutaj mi sie wydaje, ze koles trzyma noge na gazie podczas zmiany, bo obroty silnika sie unosza.

Zalezy skad bierzesz tych "ludzi z internetu". Na niektorych stronach, gdzie masz niby tylko specyfikacje techniczne aut mozesz zobaczyc, ze 540i ma 6s 0-100km/h a 540iA ma 6,8s 0-100km/h co jest kompletna bzdura. 540iA powinna miec pomiedzy 6s a 6,4s 0-100km/h. Tak duza rozbieznosc w tym wyniku bierze sie z: 1. rozmiaru felg (im wiekszy tym gorszy czas) 2. roznej precyzji pokazywania predkosci wlasnie. 3. w manualu - nieprawidlowy start + kiepska zmiana biegow.

Poprosze konkretne linki do tych for do tych tematow. Bo nic mi o takim problemie nie wiadomo. Tak samo z "pukaniem" - nic nie powinno "pukac".

Pierwsze slysze o regularnym problemie z pompa oleju w silniku M62. Wszystkie piec 540i, ktore znam, maja juz 200kkm i zadna nie miala problemu z zadna pompa oleju. M62 eksloatowany z glowa sie nie psuje. 1. Auto zamiast jezdzic wywala bledy. 2. 3. Vanos nie powinien klekotac. W tym silniku nie powinno nic klekotac. Ile M62 slyszales? Czy na pewno to normalne? Komp nic nie wywala o Vanosie? Na podstawie tych 3 punktow napisalem to co napisalem. Jesli rzeczywiscie kupiles w serwisie w Hanoverze, powinienes zwrocic im auto i powinni oddac pieniadze albo pokryc koszty naprawy. Nigdzie nie wspominalem o audi S8 czy S6 :!: :!: :!: Wklej tu liste bledow, ktore wywala komputer. Wtedy bedzie mozliwosc powaznego podejscia do tematu twojego M62.

Tam sa diodki. Diodki swieca na piekny, bursztynowy kolor. Diodki mozna wylutowac i wlutowac, ale sam chcialbym wiedziec skad je wziasc :evil:

1. Nie jezdzi sie z lampka "Check engine" http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif 2. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Przeciez rusza sie tak, zeby wogole nie "mielilo"... 3. To chyba ze mna jest cos nie tak... bo czytam pytanie i... w tej samej wypowiedzi widze na nie odpowiedz. http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Doprowadz samochod do normalnosci, nie uzywajac tanich zamiennikow, bowiem zlom kupiles za grosze lub/i zle zmieniasz biegi. Skoro az takie "skrzywienia" masz, trzeba bylo kupic M5 e60 czy e63. Tragedia. Trzeba bylo mierzyc przy kupnie :!: 4. Zadne AUDI A8 D2 (Typ 4D, 1994-2002) ani D3 (Typ 4E, 2002-2009)* nie ma lepszego czasu 0-100 a tym bardziej 0-200km/h czy 100-200km/h od e39 540iA. Dane ze specyfikacji audi mozna sobie wsadzic pomiedzy legendy (VW bowiem znacznie zawyza wszystkie swoje osiagi). Sprawdzalismy to na wielu modelach, miedzy innymi A8 4.2 V8 2000, S6 2003, RS6 czy w koncu R8. 5. Bez klimy powinien utrzymywac obroty pomiedzy 500-600rpm. Z klima 600-700rpm. 6. Dobrze, ze chociaz LPG nie ma. *zadne oprocz 6.0L W12

Kontrolka bedzie sie palila przez nastepne kilkaset kilometrow a potem zgasnie.

Wlasnie takich znajomych sluchac nie mozna. BMW montuje Textary. Wystarczy poszukac na forum, bylo WIELE problemow z tarczami Bosch'a i ATE - sa beznadziejne, klockami rowniez. Nie polecam rowniez tarcz Brembo.

Juz wiem, to nie byly emblematy, tylko dekielki :!: