mcmt

Zajechać VANOS to też sztuka... :roll: Zmieniasz rozrząd? :shock: Spalanie zależy od wielu czynników. Na przykład silniki z VANOS'em palą znacznie mniej, to nie tylko moja obserwacja.

Kolego wpisz "zakup 540". Z wyszukiwarką na forum to jak z poszukiwaniem auta - trzeba czasami troszkę opcji posprawdzać, popróbować... W jednym z tematów obszernie się rozpisałem i wybacz, ale nie będę tego powtarzał co tydzień, gdy wychodzi podobny temat. ps. 535i i 540i to prawie to samo.

Tematów o zakupie 540i jest od GROMA!!! Na forum są TONY WIEDZY, wystarczy POSZUKAĆ!!! :search:

Czy podczas szarpania nie mruga przypadkiem jakaś żółta lampka między zegarami? Co oznacza, że "przestaje działać"? Coś buczy, czy nie można ruszyć kierownicy?

Pamiętaj kolego, że po miodzie nie prowadzimy :wink: Obserwuję temat, bo również niegdyś zapaliło mi się Check engine. Z tego co mnie ASO wtedy poinformowało, lambdy do wymiany. Nie wymieniłem, bo lampka zgasła i do dziś błędu lambdy nie miałem :shock: . Być może przez ochydny upał, w działaniu silnika nie było różnicy.

Jakieś uszczelki przypadkiem tam nie ma? Pytałes w ASO w dziale części?

Wymieniłeś chłodniczkę oleju ASB oraz węże i wciąż leci? :shock: Nie mieści mi się to w głowie...

Kolego Bartek, poszukaj tematów kolegi Cyborga, bo miał duży problem ze swoim 540i i z tego co pamiętam, właśnie m.i. o obroty chodziło. U niego była kwestia przepływki i pachnie mi to bardzo podobnie - spróbować nie zaszkodzi. Gdybyś był w okolicach Poznania, służę interfejsem i ewentualnie przepływką na podmianę. @edit: To chyba te 2 tematy viewtopic.php?f=72&t=132514 viewtopic.php?f=72&t=133328 Wszystko co mogę pomóc

Gdzie w V8 jest odma? Bo sam nie wiem. Kolega Nerwus produkuje interfejsy, które działają niezawodnie, proponuję kupić, bo działa świetnie. Żadnych innych błędów nie ma? Powinien być "misfire" na konkretnym cylindrze.

Przepływomierz? Odepnij podczas pracy i zobacz czy coś się zmieni. Źle, że pali na czarno. Masz interfejs? Podłącz do Inpy i sprawdź rough cylindrów. Wykręć i sprawdź też świece, być może je przeczyść. Powinny mieć 4 elektrody, najlepiej platynowe.

Na trasę, jak już wspominamy, benzynka również jak najbardziej. Cichsza i mocniejsza.

Na miasto - benzyna :!:

540iA '98 miało DSC, które po wyłączeniu przestawało działać, identycznie jak w 540iA '02.

W 540iA nie musisz nic odkręcać oprócz osłonki pod silnikiem. Jest troche problem z dojściem imbusami, ale udało mi się odkręcić, była bodajże na 3 śruby przykręcona.

Z torrenta idzie szybciej, polecam http://thepiratebay.org/torrent/6172333/BMW_Navigation_DVD_Road_Map_Europe_HIGH_2011

W moim przypadku zabawy w spawanie tej chłodniczki zakończyły się prawie zniszczeniem skrzyni. W chłodniczce od spawania powstał przeciek wewnętrzny przez który mieszał się olej skrzyni z płynem z chłodnicy. Szybko zorientowałem się co się dzieje i.. na szczęście nic się nie stało. Kupiłem inną chłodniczkę, ale sporo się jej naszukałem - znalazłem z USA. Jeśli spawanie dotyczy tylko rurki odpływowej, może się udać. W każdym razie pamiętaj, że na szali stawiasz skrzynię biegów.

Jak najbardziej, jest to kwestia indywidualna, upodobania.

Czytamy ze zrozumieniem a nie doszukujemy się na siłę jakiś luk. E39 to dzieło jak najbardziej zeszłej epoki. Sekwencją lub chociaż steptronic'iem to nie jedzie się jak chce i nie ma się kontroli http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif? Oczywistym jest, że pełniejszą, szybszą i łatwiejszą kontrolę nad autem ma się na sekwencji zwłaszcza, gdy zechce się użyć posiadane 300 koni + Z całej wypowiedzi tak na prawdę to był jedyny "argument", z którym rzeczywiście trudno się nie zgodzić. Problem jednak dotyczy również aut zeszłej epoki. SMG3 jest niestety wyjątkiem, ale skrzynie Mercedesów z silnikami AMG czy mocniejszych VAGów są trwałe i mało kto montuje tam manuale, bo są nieefektywne. Zdaj sobie sprawę kolego, że to właśnie twoje konserwatywne i ksenofobiczne poglądy można tu przyrównać do ciemnoty kleru :8)

Dokładnie jaki był opis? Sprawdzałeś poziom i stan oleju w skrzyni?

Wszystkie mocniejsze, nowsze auta są w automacie/sekwencji. Manual to wynalazek zeszłej epoki i spokojnie sobie umiera. Dinozaury, które jeszcze go uwielbiają, niebawem również zauważą przewagę nowocześniejszych przekładni.

1. Nie ma M62 na podwójnym vanosie. 2. W manualu od 4.4 mogą być inne przełożenia, nie wiem czy wogóle będzie pasował.

Na automacie po prostu hamuje delikatniej, nie podciąga silnika do wyższych obrotów, ale na pewno nie napędza już kół, można to zobaczyć po wskazówce ekonomizera. Program D jest delikatny i oszczędny dla skrzyni, układu napędowego i silnika. Hamulce to akurat ostatni element, na który bym patrzył chcąc oszczędnie poruszać się tym autem - najtańsza część.

Gdzie nią kolego jeździłeś? W Poznaniu?

Pewnie motorolla, http://img.archiwumallegro.pl/?991684643 powinno być na słuchawce napisane. Bez informacji do jakiego telefonu masz instrukcję wystawianie ogłoszenia mija się z celem.