mcmt

Super instrukcja - dzieki :!: :cool2: Moj niestety swobodnie sie obraca. Pytalem juz w serwisice, czeka mnie kosztowna operacja :roll:

Tego wlasnie sie obawialem http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

eeech tez mi padl... Jak sie za niego zabrac? Z ktorej strony podejsc do rozkrecania?

Ach chodzi o F10 http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif... Myslalem, ze jest to jakas odmiana F silnika M62. Ale tak jak nadmieniles w F10 jest N63 - zupelnie inny silnik.

Tora rozwin prosze watek o serii F? Co to za seria? W jaki sposob mozna ja rozpoznac?

Witam kolegow, Bardzo prosze o wypowiedz wlascicieli i znawcow zagadnienia, aby najlepiej rozwiali moja watpliwosc. Mianowicie; niedawno uslyszalem od wlasciciela ladnej 650i, a wczesniej 645i, bardzo zla opinie na temat silnika N62N 4.8L. Podobno jego pierwsza wersja N62 4.4L byla znacznie lepsza - nie brala oleju, nie palila az tyle (podobno stosunek wydajnosci i spalania w przypadku N62N nie jest zachowany w porownaniu do N62), byla znacznie mniej awaryjna... Osobiscie nie daje wiary w wyzszosc N62 nad N62N, ale chce przeczytac opinie posiadaczy.

Wklej ta fotke jeszcze raz, bo nie dziala a chetnie ja zobacze :8)

650 tez mial: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13977066

Wykorzystuje zakres obrotow uznany przez producenta za norme - nie ma to nic wspolnego z katowaniem. Jak przyciska gaz do dechy to tak sie dzieje. Skrzynia tiptronic w trybie M (manual), jak sama nazwa wskazuje, pozwala tobie zarzadzac zmianami biegow. Takze jesli dojezdzasz do swiatel to ty jestes odpowiedzialny za wbicie 1. Jesli nie wbijesz (przynajmniej w skrzyniach ZF) skrzynia zostaje na 2gim lub 3cim biegu i z nich ruszasz. Jesli dojdziesz do zakresu maxymalnych obrotow, skrzynia, nawet w trybie M przelozy na nastepny bieg.

SMG III ma 7 biegow. Da sie nia jezdzic jak zwyklym automatem, ma bodajze 7 ustawien (trybow pracy). Jest super, extra, oprocz tego, ze nie zwykle awaryjna. Sprzeglo, ktorego niezmienny koszt to 8000pln moze sie "zuzyc" w kazdej chwili, srednio co 30.000-60.000km i... jest to szczescie, ze do wymiany tylko sprzeglo, a nie cala skrzynia, ktorej koszt jest kilkukrotnie wiekszy. Oprocz tego skrzynie sie przegrzewaja i pada hydraulika. Chcialbym podkreslic, ze jest to opinia kilku uzytkownikow SMG III - nigdy nie bylem i nie bede w posiadaniu tej skrzyni.

Dzieki za odpowiedz :!: Szukam roznic w ofertach sprzedazy. - Pokretlo glosnosci przy CD po lifcie jest chromowane. Przed liftem vs po lifcie (LCI) Wnetrze przed: http://tomaszewicz.com.pl/6/6.01.jpg Wnetrze po: http://tomaszewicz.com.pl/6/6lci.01.jpg Tyl przed: http://tomaszewicz.com.pl/6/6.02.jpg Tyl po: http://tomaszewicz.com.pl/6/6lci.02.jpg Przod przed: http://tomaszewicz.com.pl/6/6.03.jpg Przod po: http://tomaszewicz.com.pl/6/6lci.03.jpg Bok przed: http://tomaszewicz.com.pl/6/6.04.jpg Bok po: http://tomaszewicz.com.pl/6/6lci.04.jpg

Witam, Od jakiegos czasu poszukuje informacji o facelifting e63/e64. Niestety nie jest to sprecyzowane tak fajnie jak w dziale e39 a i wujek google nie pomaga. Zna moze ktos roznice pomiedzy modelami liftowymi i poliftowymi z zewnatrz i wewnatrz?

Przepraszamy ogloszenie zostalo usuniete :? Pierwsze slysze o SMG w e39... Zepsulaby reputacje e39 :duh:

Jesli jestes gdzies blisko poznania, to mozemy przepiac moja przeplywke. To wszystko co moge pomoc. :?

W 100% zgadzam sie z kolega DRAY. Prosze o nie pisanie bzdur :!: A autor posta powinien poszukac zanim zapyta - bo wszedzie jest multum informacji na ten temat, m.i. w temacie przyklejonym na samej gorze w dziale e39 :!: :evil:

Kurde Manolito, gdzie Ty mieszkasz, ze masz zwierzeta tak oswojone z ruchem ulicznym :?: :mrgreen: :wink: Na szczescie tylko raz sarna wysoczyla mi przed maske. Wymanewrowalem, ale w gre wchodzil moze metr, gdzie przy predkosci 70km/h - to malo. Gwizdek lykne, bo zwierzeta i pijani to 2 najwieksze zagrozenia na drodze. Tylko pytanie - czy kupujac ten gwizdek nie usypiamy swojej czujnosci? Co jesli nie dziala?

Zadzwon do serwisu to ci powiedza jaki powinien byc olej do twojego silnika. Najlepiej do tego, skad pochodzi faktura.

Nigdy nie mialem, ani nawet nie slyszalem o podobnym problemie. Czy "zmulenie" na oryginale nie jest przypadkiem zludzeniem ze wzgledu na plynniejsze przyspieszanie? Moj znajomy na przyklad, ma Forrestera i uwazal, ze to co sie u niego dzieje, zwlaszcza powyzej 100km/h przy pedale w desce to jest terror i w porownaniu do mnie... nie ma porownania wlasciwie i zje mnie na sniadanie. Okazalo sie, ze zmylila go plynnosci, komfort i wyciszenie auta :mrgreen: .

Zmierz czas 0-100km/h na jednym i drugim. Nie wierze, ze na tym... nieoryginalnym ma lepszy czas.

1. Nie jezdzic jak strzela, bo zepsuje sie katalizator. 2. Podpiac pod kompa i tutaj wkleic liste bledow to powaznie podejdzie sie do tematu. Nikt tu nie jest wrozka.

Cos czuje, ze jesli zalozysz ten sam temat w dziale E60, odpowiedzi beda mowily co innego.

:duh: Sa normalne sposoby resetu adaptacji przepustnicy.

Gasnac nigdy nie powinien :!: Jesli gasnie to cos jest nie tak.

Nikt nie wie dlaczego M62 tak maja. Ze wszystkich 5ciu M62, ktore znam - kazda ma to samo falowanie. Dodatkowo, gdy wcisnie sie troszeczke gazu (jakies 2%-5%) obroty nie podnosza sie na stale tylko faluja. Masz kolego zdrowy motor. :cool2: Dodam tylko, ze zjawisko charakterystyczne tylko dla M62TUB44, czyli silnikow poliftowych - z elektorniczna przepustnica.

Podpiac pod komputer. ASB jest zanurzone w oleju i raczej nie brzeczy. W kazdym razie nie spotkalem sie z czyms takim jeszcze.