mcmt

Kolego, miałem identyczny przypadek. Okazało się, że klema była luźna, czego Tobie życzę :wink:

Odradzam ładowanie akumulatora na podłączonej klemie minus. Można popsuć IBS :nienie: . Jeżeli akumulator wciąż jest ok, to trzeba przeprowadzić procedurę, niekiedy oszukać, że zmieniło się akumulator.

Tak, wymieniałem aluminiowe przewody hamulcowe pomiędzy kołami przednimi lewymi a tylnymi lewymi. Używane przewody w stanie idealnym bez korozji to koszt 50pln na allegro. Praca mechanika to jakieś 1,5h = ok. 100pln. Trochę więcej problemu może być z przewodami znajdującymi się pomiędzy silnikiem a wygłuszeniem wnętrza (za silnikiem), jeśli mechanik nie potrafi demontować podszybia :duh: . Proponuję, aby Kolega poszukał mechanika, który zna e60, a najlepiej takich kilku.

Pokrywy M54 często pękają. Tworzą się bardzo małe pęknięcia, które trudno jest zauważyć. Polecam dokładne zbadanie krawędzi pokrywy! :cool2:

Super, bardzo dziekuje Kolego! Odezwe sie na PW jak wroce!

Nie ma innych bledow, tylko brak komunikacji z alternatorem, ale to DME. Zrezygnowalem z procedury, gdy wyskoczyla mi klawiaturka i ISTA kazala wpisac mi jakies wartosci, nawet nie doczytalem co. Rozumiem, ze przechodziles przez to? Co tam nalezy wpisac?

Tylko, ze nie dziala :/ Jak przeprowadziles procedure ISTA bez luster i lasera?

Witam! Pojawil sie blad IBS, a co za tym czesto idzie, cos sie rozkalibrowalo... Niestety ACC (Active Cruise Control). ISTA przprowadza przez skomplikowana procedure serwisowa przy uzyciu luster i lasera. Czy to jedyna droga? Czy ktos poza ASO wykonuje kalibracje ACC? Z gory dziekuje za odpowiedz.

Wystarczy, ze ma ISTĘ. Nie musi sie znac na wtryskach. W zasadzie moglabys sama sobie ISTĘ zainstalowac, przyda sie, zwlaszcza jesli do okola nie ma nikogo... Bo w przypadku jednego z moich N53 objawy byly identyczne a rozwiazanie programowe.

:nienie: Coś tu chyba nie gra. N52 nie ma bezpośrednich wtrysków przez co podobno normalnie znosi instalację gazową. W N53 zastąpiono Valvetronic bezpośrednimi wtryskami paliwa. M54 w e60 w Europie od początku do 02.2005 N52 w e60 w Europie od 02.2005 do 03.2007 N53 w e60 w Europie od 03.2007 do końca W USA oraz Australii, ze względu na zbyt duże zasiarczenie paliwa i niskie standardy jego czystości, nigdy nie wprowadzono N53, produkowano N52 do końca.

2AB4 DME, internal error: RAM-checksum - Uszkodzenie pamięci w DME 2AAB variable suction unit, self diagnosis 2A2F - Mixture control 2 Kolega tutaj: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1166788 miał ten sam silnik i 2 ostatnie błędy - skończyło się na wymianie pompy paliwa. Na dobry początek zamieniłbym elektrozawory Vanosa - bezkosztowo i szybko.

Wygląda na coś banalnego typu czujnik. Musi się ktoś ISTĄ podłączyć, aby dobrze zinterpretować.

Po sensorze NOX rozpoznaję, że to N53 ;). Jeszcze wtrysków nie wymieniaj, oddaj auto komuś kto się zna, pokasuje adaptacje, adaptacje NOX itd. Jeśli nic nie pomoże to pozamieniajcie wtryski miejscami, ale również w obecności kogoś kto się zna! Jak już wyciągniecie wtryski to zobaczcie jakie mają numery, aby określić który to rev. Ostatnie są najlepsze, poprawione. Dobrze byłoby wiedzieć kiedy były wymieniane wtryski, trzeba szukać DRAY'a - on sprawdza historie serwisowe.

Kolego sprawdź elektrozawory Vanos. Utrata mocy w tych silnikach spowodowana jest najczęściej ich drobnym uszkodzeniem. Musisz napisać jaki błąd wyskakuje, bez tego nie pomogę Ci.

Witam Kolegów! Znajomy znalazł w oleju silnikowym opiłki metalowe. Czy ktoś z Kolegów miał może podobny przypadek, czy może coś zasłyszał? Z góry dziękuję za odpowiedź!

Czy jest możliwe, aby HUD przełączał się ze zwykłego na HUD-M przy przełączeniu skrzyni z D na DS?

VIN jednego modułu był inny, nie wszystko bylo w FA. Kolega Mlodzik18 zaprogramował, działa. :cool2: Dzięki za pomoc!

Dzięki za pomoc! :)

Witam, wlasnie szukalem info o deaktywacji Komfortowego Dostepu. Chcialem tylko potwierdzic; szukam i modyfikuje jedna linijke w CAS i po problemie? Bo myslalem, ze bedzie trzeba to zrobic w 3 roznych modulach... Z gory dziekuje Koledze za pomoc! Temat proponuje zostawic dla innych.

1. e61,0 n52, brak danych. 2. mam profil nieedytowalny Expert MAN, który działa na innym aucie poliftowym. 3. spróbuję na drugim module, ale chyba było to samo. 4. SP-daten e60. 5. właśnie coś podobnego będę ćwiczył :P Inne e60 koduję bez problemu. Dzięki za pomoc, napiszę co było, na przyszłość.

Dzięki za odp Din. Chodzi o e60. Jestem w drugim e60 i wszystko jest ok. To nie wina softu zatem. Jak wejdę do domu napiszę coś więcej.

Niestety nie działa mi NCS. Gdy zaczyna odczytywać dane z auta (odczytuje poprawnie VIN) i pojawia się General FA error fehler beim at-ablauf allgemein. http://tomaszewicz.com.pl/ncs/ncs.jpg Ktoś z Kolegów wie co zrobić?

Niestety nie działa mi NCS. Gdy zaczyna odczytywać dane z auta (odczytuje poprawnie VIN) i pojawia się General FA error fehler beim at-ablauf allgemein. http://tomaszewicz.com.pl/ncs/ncs.jpg Ktoś z Kolegów wie co zrobić?

Pewnie flash był walnięty, wszystko działało ale podnieść sortu nie szło.

Wiesz jak to jest, jak czegos szukasz, bo potrzebujesz na teraz. Nadzieja umiera ostatnia :P... Pozatym nie w sofcie diabel siedzial...