lukaszewski
Zasłużeni forumowicze
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez lukaszewski
-
14l to normalne spalanie w mieście w zimę na krótkich dystansach dla n53, nie dla n43.
-
Popychacze zaworowe?? Jesteś pewien?
-
Coś Ty tam wgrywał?
-
129 Jak masz kabel kdcan to zapraszam, bo u Ciebie nie tylko nox
-
Zapraszam ?
-
Spróbować przekodować modul odpowiedzialny za poziomowanie
-
@bracholo taaaa ? ...
-
Błędy sprawdzałeś?
-
Próbowałeś przekodować jednostkę do serii? Od kiedy tak się dzieje?
-
Jasne, rozumiem
-
Co Ty bredzisz kolego?....
-
Ja standardowo zapraszam do siebie ?
-
Febi działa bdb, sprawdzone w swoim i autach klientów
-
Więc zapewne juz VVT zużyty:-) bez diagnostyki to wróżenie z fusow
-
A adaptacja VVT Zrobiona??
-
Febi, ewentualnie jak chcesz ori to mam używkę w bdb stanie w fajnej kasie z wymienioną odmą ?
-
-
Inpa I anydesk do zdalnego dostępu
-
DDE: komunikat (wymagany moment obrotowy aktywny układ kierowniczy, 0xB1)
-
Poprawiliśta humor, dziękuję ?
-
Twoje objawy i błędy wskazują na problem z układem VANOS lub czujnikiem wałka rozrządu. Skoro masz błędy 2A98 (korelacja wału z wałkiem dolotowym), 2A82 (problem z VANOS dolotowym) i 2A9A (czujnik wałka dolotowego) Jeśli zamiana nie zmienia niczego – możliwe, że zawór dolotowy VANOS jest uszkodzony i wymaga wymiany. Uszkodzony czujnik wałka może powodować desynchronizację faz rozrządu, co prowadzi do złej korelacji wału i wałka → co pasuje do błędu 2A98. Jeśli masz możliwość, podmień czujnik wałka dolotowego na inny, sprawdzony egzemplarz (najlepiej oryginalny BMW lub od sprawdzonego dostawcy jak Siemens/VDO). Jeśli łańcuch jest luźny lub napinacz łańcucha słaby, mogą występować błędy korelacji wału z wałkiem (2A98). Jeśli samochód ma duży przebieg (>200 tys. km) i rozrząd nigdy nie był robiony, warto go sprawdzić.
-
NIE
-
MASZ 2.5L... NIC NIE ZROBISZ
-
Masz kdcan? Jak tak to podbij na priv
-
Tragiczna diagnoza :-).. a ile ma mieć za katem w uwarstwionym?.. właśnie tyle to poprawna wartość Zapraszam do mnie.
