lukaszewski

Aaaaaaa 😆😅😁 swiat jest mały

Masz kabel kdcan albo jesteś z okolic slaska?

Cena to nie wszystko.. @michalcs no świetny olej, w końcu jest to Shell.. 😉 ...

Maslo będzie ZAWSZE jak robisz w jedną stronę mniej niz 10km w zimie. Oleje estrowe mają tendencje do większego i szybszego łapania mazi pod korkiem (estry bardziej ciągną wodę) Ja polecam : Ravenol VST Shell Helix Ultra oba warianty to oleje w lepkości 5w40

Branie kasy za nie wykonanie usługi, uwielbiam. Trzeba było odmówić płacenia za to, katastrofa. Na przyszłość- żadne Delphi, bosche, autele, autoole i inne g*wno. Ciesz sie, ze Ci nie uwalił FRM bo byś bez świateł, kierunkowskazów i szyb jeździł przez miesiąc.

Sam miałem to rozwiązanie u siebie. To półśrodki.. po 3 latach i tak wymieniłem pokrywę.

Jak chcesz z 2l robic swap na 3 to licz sie z kosztami wymiany wszystkiego.

Niestety to krotki drut. Szybko problem wroci.

Nowy słupek wstawiać albo n46

Jak chcesz i masz kabel kdcan I nie chcesz wydawać kroci na nietrafione diagnozy mechaników to zapraszam na priv

😅 dobrze wymien, jest 50 procent szans, że pomoże:-)

N43?

Napisałem, zycze powodzenia. Mojej pomocy nie chciałeś, wymien czujnik 🙂

Popłacze się. Znajomy 'który siedzi w beemkach'nie powiedział, że nie ma czegoś takiego jak UZYWANE CZESCI W BMW?... ciężko ci wydać 400 zł na czujnik?... Ps: diagnoza z 4 liter, życzę powodzenia;-)

Trzeba odczytać błędy.

Uszkodzony lub zablokowany popychacz / zawór na 3. cylindrze Objawy pasują: stałe wypadanie zapłonu, szczególnie przy niskich obrotach Może być zapieczony zawór wydechowy lub nieszczelność zaworu dolotowego Możliwe zużycie elementów Valvetronic – szczególnie przy takim przebiegu Szybka weryfikacja: pomiar kompresji i próba olejowa (czyli ciśnienie + kilka kropel oleju do cylindra i ponowny pomiar) 2. Rozrząd – możliwe przestawienie 160 tys. km po wymianie to już na krawędzi żywotności łańcucha w N46 Przeskok rozrządu może powodować niską kompresję na jednym/dwóch cylindrach Typowy objaw: praca jak „traktor”, falowanie, wypadanie zapłonów na sąsiadujących cylindrach 3. Problem z zaworem Valvetronic lub czujnikiem wału/wałka Nierówna praca silnika, falowanie obrotów Sprawdź adaptacje Valvetronic (można je skasować i zrobić od nowa) 4. Problemy LPG – kalibracja lub wypalenie zaworu Sygnał: raz przy „odcięciu” wypadło na LPG i benzynie – możliwe wypalenie gniazda zaworowego Przy takim przebiegu + LPG to realne

Z samochodem się dzieje i to dużo, musisz mieć dostęp do kabla i inpa/ista. Skąd jesteś?

Nie, to nienormalne, że chodzi wentylator. Auto jest w permanentnym trybie awaryjnym. Dalsza jazda takim samochodem grozi uszkodzeniem sond lambda, katalizatorow, sondy nox, wypaleniem gniazd zaworowych, dziurą w tłoku, utratą kompresji, etc etc. Szykuj portfel.

Ps: dla tych 2-3km to lepiej komunikacja miejska. Przykre, ale prawdziwe. Zarżniesz ten samochód

14l to normalne spalanie w mieście w zimę na krótkich dystansach dla n53, nie dla n43.

Popychacze zaworowe?? Jesteś pewien?

Coś Ty tam wgrywał?

129 Jak masz kabel kdcan to zapraszam, bo u Ciebie nie tylko nox

Zapraszam 🙂

Spróbować przekodować modul odpowiedzialny za poziomowanie