lukaszewski

Mimo wszystko ja bym szedł w oem

Przecież dołożyłeś Chinola, to czego się spodziewać.. pewnie już mu coś niedomaga

Około 34nm warto sprawdzić zalecenia producenta rozpórki, ale zazwyczaj śruby nadal dokręca się fabrycznym momentem. Ważne, aby dokręcać je równomiernie na krzyż i sprawdzić po kilku dniach eksploatacji, czy nie poluzowały się pod wpływem obciążeń.

Mogę pomóc zdalnie

TRZEBA ZROBIĆ REJESTRACJE NOWEGO AKUMULATORA... BEZ WZGL NA POJEMNOSC..

Oczywiście, wtryski piezo, hpfp, lpfp, turbo ???

Np tu ELEKTRYCZNA POMPA PALIWA (MODUŁ) BMW 1 ( VDO A2C53101332Z pompa paliwa

Aso podaje do końca życia ???

N53? Jeżdżę 11 lat, jak chcesz mieć pewne auto to koszt będzie spory (nie widziałem, żeby ktoś zdrowe n53 sprzedawał, zazwyczaj jest to już chodząca bomba) - serwis i eksploatacja takiego auta to 7-8k na boku minimum co roku trzeba mieć. Celu w n52/n51(usa) lub n46. Natomiast każdy z tych silników może się okazać miną jak źle serwisowany.

Kodowanie 300zl? Nawet prowadząc dzialalnosc w dobrej lokalizacji niezły rozboj w bialy dzień ? Kup kostkę elm327 (icar pro za 70 zł na aliexpress) i apke naszego kolegi Pawła- bimmertool i będziesz w stanie takie tematy sam sobie robic

Nikt nie testował raczej, kiedyś szukałem sporo w tym temacie i odpuściłem. Postawiłem na : - Nie lac dodatkow Wymienić ten moduł co 100k km lac tylko na renomowanych stacjach, zawsze do pelna Nie dopuszczać do rezerwy. A najlepiej trzymać minimum 1/3 baku, w zimę 1/2.

Pa: nie polecam takich chałupniczych metod. Te układy wysokiego ciśnienia są wyjątkowo specjalnej troski, żeby robić tam jeszcze jakiś janusz-mod.

Jest filtr paliwa.. dość powielania tych bzdur. Zintegrowany w module pompy LPFP w baku, który pompuje paliwo z jednej strony na drugą. Warto wymienić powyżej 150k km przebiegu. Koszt zamiennika od VDO około 550 zł.

A najgorsze co można zrobić zamiast naprawy to kasowanie błędów.

Współczuję, nie chce być złym prorokiem, ale w 90 procentach przypadków jak już takie cos ma miejsce to samochod nie wróci do tego, jak powinien pracowac. Przykro mi. Zaniedbany samochod z winy użytkownika.

Swiece to cenność eksploatacyjna - w tym silniku co 20-25k km maks. Cewki co 50k km. Jak nie wymieniałeś to komplet jednego i drugiego na cito. Potem sonda NOXEM130 do zamówienia. Jak coś podbij na priv

Dokładnie, sprawny nox to podstawa w tym aucie.

@kkx5 niestety mówi o tym książka serwisowa, a jest to swego rodzaju dupochron dla producenta. Na podstawie moich doświadczeń n43 nie powinien brać wiecej jak litr od wymiany do wymiany. N53 dopuszczalny jest litr na 4500-6000km

Mieszanka ewidentnie zbyt bogata. Nawet w aktualnych temp nie powinno tak być

Ps: przy tym zużyciu oleju obstawiam, że ubiłeś sonde/sondy

Będziesz miał dostęp do inpa I kabla daj znać, sam jestem ciekaw co tam się dzieje

Czy sonda noxem została zarejestrowana w ista? Czy zrobiłeś rejestrację nowego kata nox? Czy wykonałeś procedurę reqdaptacji zgodnie ze stroną producenta?

Bez inpy nie rozwiążesz..

Jak będziesz miał kdcan i inpa dostępny już to podbij na priv

Wysokie za bardzo skacze Jakie masz pwm na lpfp?