lukaszewski

Podbij na priv, połączę się zdalnie inpą jak będziesz mógł:-)

@kkx5a gdzie konkretnie? Zrobię sobie może wycieczkę w jakiś miły, ładny i słoneczny weekend

Skąd wiesz w takim razie czy chodzi w 3 trybach? Nie ma szans, żeby łapał uwarstwiony bez danych z NOX

Ja robiłem nox off 7 lat temu i miałem problemy... @kkx5 Zbierał tylko część adaptacji, nie tworzył indywidualnych adaptacji dla cylindrów chociażby, egt kosmiczne- pod 600-700 st w trybie standardowej jazdy, wszystko zastane i zapieczone

Nie może z usuniętym nox pracować poprawnie w 3 trybach... @kkx5 skad jestes? Podjade chetnie zobaczyć te poprawnie pracujace auta

Widziałem auta z 'wyłączonym ' nox, które generowały kilkadziesiąt koni mniej na hamowni, bo adaptacje były totalnie rozjechane, asynchronizacja praca cylindrów, wypadania zaplonow itp.. najgorsze, że potem takiego kastrata trudno jest przywrócić do porządku.

W jaki sposób robi się to? Poprzez usunięcie błędu z DTC? W takim razie dlaczego 99 procent tych ludzi przyjezdza do mnie prędzej czy później na wgranie ori softu? Odpowiem Komunikaty o błędach się nie pojawiają, ale problem nadal występuje. Co więcej – takie maskowanie problemu sprawia, że prawdziwe rozwiązanie (i znalezienie prawdziwego problemu) w przyszłości staje się niemal niemożliwe. Jak działa silnik po takich „ulepszeniach”? Jeśli układ NOx jest wyłączony za pomocą NCS (lub w inny sposób), silnik nie używa ani trybu Stratified charge, ani Homogenous poor. Silnik nadal pracuje tylko w trybie Homogenous. Jak wiadomo, jest to tryb awaryjny dla silników serii N43/N53. Oczywiste – wzrasta zużycie paliwa. Jeśli nie jest używany układ ładowania warstwowego, silnik nie wykonuje wielu adaptacji, wiele pomiarów nie jest wykonywanych. Na przykład DME nie może zmierzyć nieszczelności wtryskiwaczy na biegu jałowym, nie tworzy LTFT. Silnik nie wyrównuje osiągów silnika na biegu jałowym, nie działa również wyrównanie osiągów cylindrów przy średnim obciążeniu. DME wykorzystuje 5–10% pełnej funkcjonalności. Wcześniej lub później, z powodu niewykonanych adaptacji, pojawią się komunikaty o błędach dotyczących regulacji paliwa, regulacji sondy Lambda, wypadania zapłonów itp. W tym momencie właściciel samochodu zaczyna wymieniać sondy Lambda, wtryskiwacze, HPFP – wszystko bez powodzenia. Nawet problemy, jakby nie związane z silnikiem, się pojawiają – automatyczna skrzynia biegów przełącza się z trzaskiem, zmieniają się obroty biegu jałowego silnika, przy zmianie obciążenia silnika (włączanie/wyłączanie odbiorników elektrycznych, klimatyzacji, kręcenie kierownicą), załączanie klimatyzacji następuje z trzaskiem itp. Wszystkie problemy są identyczne jak te, które pojawiają się, gdy uszkodzony jest układ NOx. Sytuacja jest jeszcze gorsza, jak w przypadku prostej usterki układu NOx. Jeśli w przypadku usterki układu NOx wystarczy go tylko uporządkować, a silnik odzyska swoją wydajność, to w sytuacji po „wykonaniu” takich „specjalistów” sytuacja jest bardzo żałosna. Najpierw trzeba przywrócić kodowanie fabryczne, a może to być skomplikowane zadanie, jeśli mapa komunikatów błędów została „wyczyszczona”, zmiany zostały wykonane nieznanym oprogramowaniem itp. Oczywiście przywrócenie oprogramowania kosztuje czas i pieniądze. I, co oczywiste, po przywróceniu oprogramowania, trzeba również przywrócić układ NOx. I zazwyczaj – marnuje się dużo pieniędzy, wymieniając piasty, które w rzeczywistości są w idealnym stanie. Silnik serii N43/N53 w żadnym wypadku nie może pracować bez układu NOx. „Odłączenie” układu NOx w jakikolwiek sposób jest najkrótszą drogą do ogromnych problemów w najbliższej lub dalszej przyszłości. Bimmerprofs nie sugerują stosowania takiego rozwiązania „upgrade”. Ta sama sugestia dotyczy odłączenia EGR, sond sterujących i innych modyfikacji.

NIE MA TAKIEJ MOŻLIWOŚCI I nie zalecam tego robić.. Ps: nie ma takiej możliwości napisane jest w kontekście, że nie działa to jak należy, jak np w grupie VAG.. oczywiście możliwość jest, zamaskować i wyłączyć kontrole błędów można z wszystkiego.. tylko skutek będzie opłakany. Prędzej, czy później.

Raczej nikt nie odpowie na to pytanie, rozpiętość może być ogromna

Nie wiem co to za grzechot, rozrząd jak tak na świeżo wymieniony i masz pewność, że jest zrobiony dobrze to nie ma co kombinować

Śląskie, wysyłkowo mój znajomy

Ps: noxem potrafi paść też moment jak zaniedbasz.

Aleś wdupcył pieniędzy. A wcale nie trzeba było aż tyle.

W Kaufie takie cuda macie?

Pewnie mata.. jak masz kabel kdcan to pomogę zdalnie

To nie jest olej do tego silnika..

Nie, to nie jest normalne.. Ps: to niezła diagnostyka

Jak nie ogarniesz zapraszam na zdalną instalacje i konfig

Zapraszam online lub stacjonarnie na Śląsk

N43 xd błąd sondy nie świadczy, że sonda do wymiany. Temat rzeka. Zapraszam.

Jak będziesz na Śląsku to wpadaj

Dokładnie, wymienić. Tylko i wyłącznie

Soft do przywrócenia do serii... kolejny nieudolnie 'zmodyfikowany' samochód.. kalectwo.. https://bimmerprofs.com/disprogramming-nox-system/ Życzę miłej lektury..

To kup kabel za 100 zł i zgłoś się do mnie

Śląsk, ale jak masz kabel kdcan to też ogarniemy. Jak coś zapraszam na wycieczkę