lukaszewski

Nic nie zrobisz. Kiszka.

Jeśli tak podszedł do tematu adaptacji to już w ogóle przykry temat.. adaptacje maja za zadanie odczytać AKTUALNY I PRAWIDLOWY stan obecny.. brak takiego podejścia już pokazuje poziom wiedzy tego MECHANIKA. A doradzanie gniecenia na pełnej już w ogóle jest poniżej krytyki

Świetne porady nie ma co. W takim razie życzę powodzenia i trzymam kciuki.

Procedura: 1. Podłącz interfejs diagnostyczny (np.K+D-CAN) i uruchom ISTA+. 2. Wybierz "Vehicle Identification" (Identyfikacja pojazdu) i pozwól ISTA wykryć Twój model. 3. Przejdź do zakładki "Service Functions" → "Transmission Control Unit (EGS)". 4. Znajdź opcję "Oil Change Reset" lub podobnie brzmiącą funkcję (nazwa może się różnić w zależności od wersji ISTA). 5. Wykonaj procedurę zgodnie z instrukcjami ISTA (potwierdzenie wymiany). 6. Zapisz zmiany i zakończ proces. Co daje rejestracja? Sterownik wie, że olej jest nowy, co może wpłynąć na strategię sterowania skrzynią i dostosowanie ciśnień w elektrozaworach. --- 2. Adaptacja skrzyni biegów po wymianie oleju Po dłuższym użytkowaniu sterownik skrzyni uczy się stylu jazdy i zużycia oleju. Po wymianie oleju warto przeprowadzić reset i nową adaptację. Reset adaptacji skrzyni w ISTA+ 1. Połącz ISTA+ z samochodem jak wcześniej. 2. Wybierz "Transmission Control Unit (EGS)" → "Reset Adaptation Values". 3. Wykonaj procedurę zgodnie z instrukcjami. 4. Po resecie należy przeprowadzić jazdę adaptacyjną. Procedura jazdy adaptacyjnej Po resecie sterownik uczy się nowego oleju i dostosowuje parametry pracy skrzyni: 1. Rozgrzej olej w skrzyni do ok. 50-60°C (delikatna jazda przez kilka km). 2. Wykonaj płynne przyspieszenia (10-20 razy) od stania do 80-100 km/h, zmieniając biegi w zakresie 1500-2500 obr./min. 3. Unikaj agresywnych przyspieszeń i hamowań – skrzynia musi uczyć się płynnych zmian. 4. Po jeździe wyłącz zapłon na 10 minut, aby sterownik zapisał dane.

Skąd jesteś? Na pewno na dzień dobry adaptacja skrzyni w ISTA i rejestracja wymiany oleju. Drugie pytanie - dlaczego odebrałeś samochod?

Jeśli nie ma w opcjach ogólnych to albo advanced albo NCS

Ja bym robił adaptacje

Adaptacje albo pomogą, albo urealnią problem, który masz w aucie

Moze problem leży głębiej?.. masz.kabel kdcan?

Masz auto po swapie. Nikt na odległość ci nie powie.

👍

Anydesk do zdalnego dostępu

Kabel kdcan I dostęp do internetu

Weź no mi zdj zrob 🫠

Jaki komputer? Bo jak jakiś autel to odpuśc

Mimo wszystko ja bym szedł w oem

Przecież dołożyłeś Chinola, to czego się spodziewać.. pewnie już mu coś niedomaga

Około 34nm warto sprawdzić zalecenia producenta rozpórki, ale zazwyczaj śruby nadal dokręca się fabrycznym momentem. Ważne, aby dokręcać je równomiernie na krzyż i sprawdzić po kilku dniach eksploatacji, czy nie poluzowały się pod wpływem obciążeń.

Mogę pomóc zdalnie

TRZEBA ZROBIĆ REJESTRACJE NOWEGO AKUMULATORA... BEZ WZGL NA POJEMNOSC..

Oczywiście, wtryski piezo, hpfp, lpfp, turbo 🫠🫠🫠

Np tu ELEKTRYCZNA POMPA PALIWA (MODUŁ) BMW 1 ( VDO A2C53101332Z pompa paliwa

Aso podaje do końca życia 🤡🤡🤡

N53? Jeżdżę 11 lat, jak chcesz mieć pewne auto to koszt będzie spory (nie widziałem, żeby ktoś zdrowe n53 sprzedawał, zazwyczaj jest to już chodząca bomba) - serwis i eksploatacja takiego auta to 7-8k na boku minimum co roku trzeba mieć. Celu w n52/n51(usa) lub n46. Natomiast każdy z tych silników może się okazać miną jak źle serwisowany.

Kodowanie 300zl? Nawet prowadząc dzialalnosc w dobrej lokalizacji niezły rozboj w bialy dzień 😬 Kup kostkę elm327 (icar pro za 70 zł na aliexpress) i apke naszego kolegi Pawła- bimmertool i będziesz w stanie takie tematy sam sobie robic