jakub

Niestety trafiła ci sie typowa usterka tego silnika...panewka. Szukaj opiłków metalu na bagnecie oleju...jesli są....

on działa tak jak tuner radiowy w navi, że skanuje w tle listę stacji radiowych i przedstawia je na biężąco? Nie zauważylem...albo nie wiem ;)

Ja mam professionala CD...nie warte zachodu.

Ubezpieczenie oleju od kradzieży przez turbinę.... Dlatego nagrywał film, żeby mieć dowód.

Może nie być żadnych. Wystarczy, że oderwie się kawałek nagaru i rozwali łopatke turbiny. Wirnik zacznie wibrowac, rozbije uszczelnienie i ...gotowe.

Jakieś uzasadnienie ? Bo klapki w kolektorze zamykają 4 z 8 kanalow dostarczających powietrze. A przy okazji wypowiedź mojego kolegi prowadzącego serwis BMW "Nie wiem jakim trzeba być kierowcą żeby nie czuć róznicy w zachowaniu silnika po wyjęciu klapek z kolektora" Ja tez nie wiem.

Zawieszenie w e46 powinno wytrzymać 150-200 tys, Znajomy kupił nowego passata w salonie w Polsce i przejechal na fabrycznym komplecie 180 tys ...w Polsce. Ja ze swojej Alfy 156 wyciągałem fabryczne wahacze po 185 tys...a podobno ma najgorsze zawieszenie.

A mi się Wrocław bardzo podoba

Wystarczy jak kolega podniesie moc silnika i auto będzie szybsze, ale moim zdaniem i tak to nie jest najważniejsze a elastyczność silnika i przyspieszenie, poza tym w Polsce jest niewiele miejsc na prędkości maksymalne, chyba że kolega ma kupę kasy na mandaty albo chce wziąć udział w programie TVN Turbo "Uwaga Pirat" :D W Polsce nie ma ani jednego miejsca na V-max...chyba że mówimy o kosiarce do trawy

Dodatkowo spadnie zużycie paliwa...

Ja bym wolał mieć lepsze przyspieszenie niż wyższą prędkość maksymalną. Fabryka podaje 227 maks dla tego modelu więc nie bardzo wiem o czym jest ten temat.

Czego chcesz więcej od tego auta? Wszystko ok. No może poza muzyką w aucie...dzizas..

Przeczytałem jeszcze raz o Twoim problemie i nie wiem czy to jeż. U Ciebie wylacza się cały panel, tak? Awarię jeżyka charakteryzuje wylaczanie się samego nadmuchu pomimo, że kreski pokazują , że pracuje. Jeża jeszcze nie wyjąłem...ale widzę go choć droga do niego daleka. Też mnie śmieszą te bliźniacze awarie....mam nadzieje, że nie dopadnie Twojego auta ten grzyb. Przez chwilę myślalem, że wygrałem. Niestety wrócił.

Masz chyba to samo co ja....jeżyk (rezystor klimatyzacji). Teraz u mnie ożył, ale za jakiś czas znowu padnie. Muszę kupić nowy. (ok 160 PLN)

Jakie plastiki? Dwa na krzyż... A odma jest pod kolektorem ssącym. To co kapie na wydech to prawdopodobnie wyciek z uszczelki pokrywy zaworów.

Żwawo. A do sprawdzenia poziomu oleju ważne jest to, żeby silnik przed sprawdzeniem pracował do pełnego rozgrzania. Jesli wyłaczysz silnik, w którym olej nie był do konca rozgrzany może on nie spłynąc do miski.

Jeżeli silnik pali dużo oleju to końcówka rury wydechowej jest oblepiona czarną mazią. Dodatkowo przy pracy na wolnych obrotach czuć zapach spalonego oleju. Jeśli tego nie masz to...się nie przejmuj.

Wymien tylko ten przewód, ktory cieknie plus ten gumowy. Kąt prosty robisz po łuku wyginają np na malej butelce, a przewód najlepiej wymontuj żeby mieć na wzór. W sklepie zarobią odpowiednie końcowki. Odpowietrzasz tylko to koło ktore robiłeś. Hamulce można odpowietrzyć samemu nawet bez pomocy drugiej osoby.

Przewód hamulcowy to miedziana rurka na którą zakłada się gwintowaną koncówkę, a następnie "zarabia" się tak końcówke rurki, żeby nie przecisnęła się przez gwintowaną część i to wszystko. W sklepie podajesz tylko dlugość, a te przewody są tak plastyczne, że je sobie sam wyginasz już na samochodzie. Musisz sprawdzic dokladnie ile cm lub metrów potrzbujesz i zamówić...w sklepie uniwersalny lub dedykowany w ASO. Na tej aukcji masz zdjęcie jak to z bliska wygląda http://moto.allegro.pl/przewod-hamulcowy-miedziany-037-ford-seat-vw-80cm-i1628940297.html

Przewód stalowy to monolit...nie da się wymienić końcowki, więc jeśli jest prawidłowo dokręcony to lipa. W większości sklepów motoryzacyjnych kupuje sie przewody na 'metry" Rozbawileś mnie tym, że sprawdzałeś kontrolkę poziomu plynu hamulcowego podlączając auto do komputera....

Problem polega na tym, że w przypadku OC muszą doprowadzić do stanu sprzed stłuczki. Jesli wycena w ASO bedzie ekonomicznie uzasadniała naprawę to powinni sie zgodzić.

Opony raczej odpadają, bo na letnich jak i zimowych jest to samo, a tuleje- może wiesz jak najszybciej, najlepiej je sprawdzić? A tak na szybko: ruszasz delikatnie i obserwując kolo naciskasz gwałtownie hamulec i jesli koło lata jak nie przykręcone...to wszystko jasne. Delikatny luz z racji plastyczności tulei jest zawsze, gdy jest zerwana to już jest lipa i koła robią się zbyt niezależne.

Takie zachowanie może powodować zużyta tuleja wahacza, oraz zbyt sztywna opona.

Panowie nie rozpędzajcie się... Wszyscy składamy sie na takie naprawy więc.... No chyba, że zyjecie z wyłudzeń ubezpieczen (lub żyliście) to ode mnie kop w ryja.

Zacznij od umycia pod ciśnieniem chłodnicy, oczywiście z zewnątrz. Możesz też sprawdzic testem jaką naprawdę osiągasz temperaturę. Oczywiście winy za przegrzewanie się przy 200 km/h nie ponosi visco ani wentylator bo one sie nie wlączają przy takich prędkościach.