jakub

NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK AMORTYZACJA NA ZAKUP CZĘŚCI nawet w 10-lenim aucie, ludzie nie dajcie z siebie robić idiotów. Można wszystko kupić w ASO i za to wszystko muszą zapłacić tyle ile na FV. Osobna sprawa to koszty naprawy, lakierowania itd. tu przy wariancie wypłaty kasy będzie przeprawa, przy rozliczeniu bezgotówkowym też nie ma problemu. Jedno zastrzeżenie, uszkodzenia nie mogą dotyczyć elementów naprawianych wcześniej i cześć musi być zakwalifikowana do wymiany przez tego kto robi oględziny pojazdu do wyceny. W przypadku tego egzemplarza nie będzie żadnych zakupów w ASO....tu będzie naprawa.

Klapki może wykluczyć. One przymykają tylko częsc układu dolotowego więc nie wpłyną tak mocno na hamowanie silnikiem. Dziwne dzwięki i brak mocy sugerują uszkodzenie turbiny. Szukanie błędów przy użyciu komputera zda sie psu na budę...tu trzeba ocenic parametry pracy silnika, a nie szukać błędów. Inną sprawą jest problem z napędem. Tu wskazówką jest dziwne zachowanie sprzęgła, które sugeruje uszkodzenie docisku. I najważniejsza sprawa. Poszukaj mechanika, ktory odrożnia BMW od Audi.

Nie wiem.

Mój sąsiad 3 lata walczył z przegrzewaniem się v12...w końcu ktoś go uświadomił, że korek w tych zbiornikach, które sa na podszybiu jest dwustopniowy i zostawia się "krok do tylu" po maksymalnym dokręceniu.

Myślę, że maks jaki możesz założyć to 140-150 km/h Są dwa powody - hałas i komfort, -ekonomia. Przy prędkości 150 myslę, że zużycie paliwa wzrośnie o jakieś 4 litry w stosunku do tego co by zużył normalnie. W tej sytuacji taniej i bezpieczniej będzie zatrzymać się na nocleg.

fiu fiu 318i, 4 osoby na pokładzie + trumna i 180 km/h....a potem się zastanawiamy dlaczego w tych silnikach padają panewki...

Wydaje mi się, że regulator napięcia szaleje i przeladowuje lub czasami niedoładowuje instalacji.

Na dwoch ale umnie odeszlo od mocowania tak jak widac na zdjeciu (kliknij na mala fotke to sie powiekszy) Przebieg 247 000 pomylilem sie. Pozdrawiam Odeszla od mocowania, ale tam był nit który ją trzymał. Resztki tego nitowania już pewnie odwiedziły gorącą stronę turbiny. Pytanie jakie zostawily ślady.

Możemy przyjmować zaklady ile zaproponuje ubezpieczalnia. Ja stawiam 1,5-2 Tys PLN.

Wskaźnik będzie pokazywal pion w zakresie chyba 75-110 stopni. Być może to jest awaria korka, a być może chwilowe przelanie się płynu. Mialem kiedyś taka sytuacje w e36. W duzym korku zagotował mi się, ponieważ przez nie dokręcony korek układ zaciągnął powietrze i zapowietrzył układ.

Ten nalot to płyn chłodniczy, pytanie tylko skąd się tam wziął. Prawdopobnie korek upuścił ciśnienie bo było zbyt duże. Może wentylator się zacia, może termostat przytrzymal, a może masz zbyt dużo płynu. Dokręć korek maksymalnie. W starych v8 i v12 była taka opcja, że się nie dokręcało, ale nie tu. Umyj ten zbiornik, sprawdź płyn (na zimno nie może przekraczać max) i dla spokoju sprawdź przy okazji auto w korku, na teście temperatury.

Jesli skrzynia jeździ na tiptronicu, a w automacie ma klopoty to stawiałbym na sterowanie czyli uszkodzenie elektroniczne. Po wymianie oleju skasujesz inspekcję, a kłopoty z obrotami sugerują że bez czyszczenia przepustnicy i diagnozy komputerowej się nie obejdzie.

Uklad DSC ponadprzeciętnie eksploatuje hamulce i z tego powodu może byc koniecznośc użycia płynu o wyższej temperaturze wrzenia. Nie widzę innego powodu. Wymieniałem płyn w e39 z ASC i żadnych specjalnych narzędzi nie potrzebowałem. Zwykła hydrauliczna praca.

no i wlasnie jak to zrobic??? To jest sprężyna, sprobuj odgiąć ja w przeciwną stroną napierania na pasek.

Jeśli nie pracowala pompa wody (takie trzeba przyjąć założenie) to chłodzenie cieczy, ktora nie przepływa przez silnik nie ma żadnego znaczenia. Pasek który spadl jest ostatnik paskiem więc żeby go zalozyć trzeba wszystko zdemontować. Napina się rolką nr 2

Silnik się nie ugotował? ...ale tandetę teraz robią.

Jesteś bardzo niewyrozumiały. Mierzysz ludzi swoją miarą i nie przychodzi Ci do glowy , że niektórzy nie czytają ze zrozumieniem nie dlatego, że nie chcą ....tylko dlatego że nie potrafią.

Ale że co miał taki gruby kark, że mu struny głosowe uciskal? Nie mógł sie wyslowić?

Dziżas ...to co mają powiedzieć właściciele diesli? Te usterki to pikusie...

Handlarz chyba wie, że to mozna sprawdzić i zaslonił tablice....trochę nieskutecznie.

Oczywiście, że ma. Zimny silnik ma gęsty olej który to uszczelnia.

Wpisz vanos rattle i wszystkie problemy będą rozwiązane.

Kiedyś skradziono mi auto i użyto go do napadu. Samochód został porzucony i polany wewnątrz olejem napędowym w celu zatarcia śladów. Nie muszę chyba dodawać do czego nadawało się wnętrze

gratuluje "wiedzy"... Skąd wiesz czy po wypadku dobrze wszystko poskladali?

225/55/16 są idealnym zamiennikiem 225/45/17