Natek

pytałem kiedyś czy na fabrycznych gratach da rade ogladac filmy. Nie da rady, trzeba mieć oddzielne źródło DVD i jakiś moduł, który to obsłuży. odpuściłem temat

1. 2.0d do przemieszczania Ci w zupełnosci wystarczy zwłaszcza jak zależy Ci jeszcze na niskich kosztach. O B7 2.0 TDI zappomnij, kolega ma i w miare dobrze trafił ale z tego co wiem to są ogromne problemy z tymi silnikami. VW z lat 80tych kiedy robili na prawde dobre auta już dawno sie skończył. 2. Co do modyfikacji na 200 KM to ludzie robią i większych problemów nie ma ale wiesz raz jest ok a raz sie może trafić skucha, dodatkowo trzeba być ostrożnym z automatem w przypadku programu.

1. Bartex - trzymaj sie od tej firmy z daleka. pisze nie tylko ze swojego doświadczenia ale znam również opinie innych o tej firmie. obsługa klienta u nich pozostaje na poziomie -10. Łaske robią, ze podejda i wysłuchają o co chodzi, ściama i kombinowanie z ceną po wykonanej pracy. Omijac dalekim łukiem. 2. Diablo z Gliwic, gość ponoć faktycznie zorientowany dobrze w elektryce BMW ale też buc jak cholera, umówienie sie z nim na termin i dotrzymanie terminu z jego strony to cud. Nie polecam, chyba, że ktoś jest zmuszony. Wie co i jak z elektryką ogólnie ale nie wiem czy specjalizuje sie w car audio, raczej nie. W okolicy Łodzi to możesz zapytac w firmie Basser pod Łodzią

z tym bywa różnie, ludzie w dokumentach z Belgii, niemiec mieli wpisane 110kW a po sprawdzeniu auta okazywało sie, ze jest silnik 120 kW.

jeśli białe lustra to na 995 masz nie podgrzewane. U mnie też były białe a po doposażeniu zestawu są niebieskie. Chyba nie ma białych asferycznych podgrzewanych, zatem można to rozpoznać po kolorze.

w poprzednim silniku M47 ten kanał dolotowy był plastikowy i były tylko dwa zatrzaski, spadało co chwile, teraz w M47N2 jest bardziej elastyczny i u mnie trzyma sie dobrze. najlepiej albo czymś zacisnać, może opaską albo skleić taśma izolacyjna. jak już po zaciśnięciu spada to tylko wymiana.

można skorzystac z monitora (na pewno w navi profi) nie wiem jakw business ale żródłem musi być oddzielny zewnętrze DVD. jest troche przerabiania i kombinowania, odpuściłem temat

raczej nie moim zdaniem, zbyt duza ilość oleju może wywalić jakies tam uszczelniacze i silnik może cieć ale raczej z układem chłodzenia nie ma zwiazku.

felgi, które mam do auta z mojego rocznika powinny być 8 cali na przód i 8,5 na tył. Z racji tego, ze po sezonie zawsze przekładam koła przód na tył, żeby się równomiernie zużywały i nie ząbkowały odpada taka opcja przy powyższym zestawie. Dlatego zdecydowałem sie na 2x po 8 cali i jest spokój.

ja kiedy wymienialem filtr powietrza to nie wiedziałem jak odkręcić poprzeczke na podszybiu wiec tylko odkreciłem na kielichu i lawirując udało mi sie wyjąć i wsadzić filtr. przepływka nie ruszana. Czas operacji ponad 2 h :D

Więc zrób takie serwisowe wypalanie, koszt ok 300 PLN a potem bedziesz miał z głowy. Później raz na jakiś czas np raz na rok czy dwa możesz sprawdzić stopien zapełnienia filtra. Ale jeśli masz DPF i nie masz kontrolki to bardzo dziwna sprawa

przeczytaj dokładnie cały temat 1. filtra nie ma potrzeby wymieniać, chyba, że jest już kompletnie zatkany ale nawet wtedy można próbowac wymuszonego wypalania 2. to co pokazuje komputer to czas do zrobienia przeglądu filtra, sprawdza sie ciśnienie na wejsciu i wyjściu i na tej podstawie ocenia sie stopień jego zapełnienia. NIeautoryzowane serwisy wypalaja bez problemu, w ASO możesz usłyszec, ze wymiana. Ale to na tej samej zasadzie jak zamiast zmieniać olej w automatycznej skrzyni biegów preferują wymianę ...oczywiscie na koszt klienta.

ja wymienilem tak jak mi komputer pokazywal na regenerowany wszystko w porzadku, choc pewnie i na tamtym jeszcze moglbym pojezdzic serwis wykasowalem sam i leci mi dalej od 200 tak jak powinien ja tam akurat wole trzymac tak jak to bylo w oryginale i nic nie kombinowac z wycinka jednak po co wymieniać? przecież wystarczy, ze się go wypali. No chyba, ze filtr zaczopowany i kaplica

te mocniejsze ringi fakt są mocniejsze i jaśniejsze ale w dalszym ciągu niewystarczajaco widoczne aby jeżdzić na nich jako na dziennych

Nie ma, sprawdzałem wyposażenie u siebie i nie było wspomniane, pewnie to cześć jakiegoś pakietu. U mnie brak było halogenów przednich, podgrzewanych lusterek i lakierowanych klamek. Choć na chwile obecną brak już tylko lakierowanych klamek :D

1. Troche dziwiłem sie juz od samego poczatku, ze w nowym aucie odebranym z salonu chcesz robić mody. Szkoda nowego auta, gwarancji itd. No i się "doigrałes". 2. Dziwi mnie też, ze ludziom wciąz brakuje mając nawet 245 KM pod stopą. Poza tym co innego zmienić auto z 100 na 130 KM a co innego zmiana z 245 na 275. Im więcej mocy w serii tym mniej odczuwalana zmiana. Ale to juz każdego indywidualna sprawa. 3. Tunerzy twierdzą, ze mod jest nie do wykrycia w ASO, pod warunkiem, ze nikt nie szuka dokładnie w tym miejscu. Serwisant może odczuwać, ze auto lepiej jedzie ale nawet po podpięciu do kompa nie pokazuje mu sie napis SOFT Evolution 1 ale już na poziomie centrali firmy po analizie wykresu map myśle, ze bez większych problemów mogą dość, ze jest mod. I tak też sie stało. Do naprawy pierdół na gwarancji nie ma problemu ale do grubszych rzeczy warto wrócic do serii. 4. Postawcie sie też w roli gwaranta, mając firmę czy ktokolwiek z Was chciałby ponosić dodatkowe koszty bo ktoś sobie coś nakombinował? Niby po modzie nie powinno sie nic dziać ale wiadomo jak to bywa w życiu.

Virtual Tunning, pewnie niewiele ma współnego z rzeczywistością

w piątek ASO w Łodzi zrobiło podejście do mojej rurki odpowietrzającej, rzeczywiście była przetarta ta siatka oplotu plus sama rurka plastikowa czy z innego tworzywa. Przetarcie było ok 10 cm od jej dolnego końca czyli tam gdzie wchodzi do zbiornika. Rurka ta jest nakładana na taki króciec wystający z baku i blokuje się to takim zatrzaskiem wbudowanym w końcówkę rurki. Aby rurka zeszła z króćca baku trzeba nacisnać gdzieś tam ten zatrzask, zwalnia sie blokada i rurka powinna zejść z króćca. Niestety u mnie po zwolnieniu zatrzasku rurka nie chciała zejść, pociągneli mocniej i w rurce został króciec z baku. Zatem bak (ok 1500 PLN) do wymiany na koszt ASO. Bak zamówiony, będzie w czwartek wymiana na nowy + nowa rurka, obecnie jeżdze bez, jedynie z zaślepionym otworem odpowietrzajacym baku. W zwiazku z powyższą komplikacją, która sie pojawiła dobrze, ze zdecydowałem sie na wymianę w ASO, sama cena nie jest koszmarna bo ok 800 PLN razem z częścia. Wszystkim tym, którym cieknie paliwo po zatankowaniu do pełna zdecydowanie polecam wymianę tej rurki odpowietrzającej, tam nie ma gdzie być nieszczelności i jesli jest wyciek to z pewnością rurka jest przetarta. Koszt nie jest kosmiczny. No i z racji braku odpowietrzenia wczoraj i w piątek zatankowałem 2 razy pod korek po niecałe 8 litrów :). Paliwo sie pieni, brak odpowietrzenia i wiecej nie wchodzi.

Jeśli masz Run Flaty to nie ma problemu ale ja nie mam wiec na wszelki wypadek zabrałem koło zimowe :). Co najmniej pół zbiornika paliwa, coś do zjedzenia, termos z herbatą czy kawą. Troche czasu tam sie spędza. Jeśli masz to warto wziać też stoper, po pierwszych jazdach z instruktorem bedziesz miał ochote nie raz przejechać sie bez czekania na Wróbla. Jeśli opanujesz trase (w pierwszych przejazdach sie gubilem) to nie ma problemu, zeby zmierzył Ci czas pasażer ale wtedy stoperów brakuje.

1. nie sugeruj sie kwotą tylko stanem. Tanie auto nie musi być złomem tak jak drogie nie gwarantuje bezawaryjności bo drogie 2. Jednak za dobre auto trzeba więcej zaplacić. NIe sugeruj sie cenami z allegro a raczej z mobile.de. E91, której szukałem rok temu zaczynały sie od 13500 Euro a kończyły na 20000 Euro, nie kierowałem sie ceną.

a co tam sie wydarzyło po niefachowej robocie?

na fabrycznym napędzie DVD filmów nie da sie oglądać, chyba, ze dokupi się jakiś tam niefabryczny moduł i troche porzeźbi. Gra nie warta świeczki. Ale naped DVD czyta płyty DVD np z MP3, jednak wtedy nie możesz korzystać z nawki bo nie ma płyty w środku. Co ciekawe nagrywane przeze mnie płyty CD na kompie niektóre nie chodzą na górnym czytniku lub chodzą co którys raz a w DVD chodzą bez problemów.

czas usypiania auta np. w E39 to ok 17-20 min. Musisz sprawdzić jak długo to trwa u Ciebie i jaki jest pobór prądu w tym czasie.

BMW w silniku 2.0d raczej nie ma takich typowych przypadłości jak VAGowskie 2.0 TDI, To dobry silnik o bardzo fajnej kulturze pracy, dobrej w zupełności wystarczającej dynamice i ekonomiczny. Jesli szukasz czegoś ekonomicznego do przemieszczania sie to w zupełnosci Ci wystarczy.

poszukaj samej kiery z przyciskami ale bez poduszki, przy dobrym wietrze to koszt 100-200. Choć same przyciski w ASO to chyba coś ok 200 PLN.