Natek

1. Z DPFem problemu nie ma, jest raczej bezobsługowy, sam sie wypala co jakiś czas, przy przebiegu ok 180 kkm trzeba zrobić przegląd filtra, w razie potrzeby zrobić wymuszone wypalanie. Wymiana nie jest konieczna. Jeśli ktoś jeżdzi cały czas w mieście to raz na jakiś czas przegonić auto i bez problemu. 2. Jak dla mnie wybór benzyna czy diesel jest bardzo prosty, oczywiście benzyna ale tylko duża R6. Ale z racji sporych kosztów paliwa (wskazówka poziomu paliwa przesuwa sie w oczach) zdecydowałem sie na niskie spalanie. Wole 6-7 ON niż 11-13 NoPB. 3. ryzyko awarii osprzetu w dieslu jest większe niż w benzynie ale wszystko zależy w jakim stanie kupisz auto. Zdecydowanie polecam diesela

mam dwa kontakty, jeden gośc z Łodzi, sprzedaje na allegro oryginały i drugi kontakt w Szczecinie, generalnie firma z alufelgami ale maja sporo oryginałów BMW wiec każda inna części w dobrej cenie także

uchwyt do zamykania drzwi jest zintegrowany z całym podłokietnikiem, nie ma możliwosci kupić tylko tej wnęki. Jak kupiłem auto to był mocno porysowany, pewnie ktos uzywał tego jako schowka na klucze lub coś podobnego. U mnie został wymieniony cały podłokietnik na nowy, koszt chyba ok 650-800 PLN.

Jeśli to silnik 163 KM i przed liftem to nie rozumiem czemu miałoby być inne koło i sprzęgło?

nie wiem czy dobrze rozumiem, pojawial sie komunikat o kapciu, sprawdzałes cisnienie i resetowałes błąd. Resetowałes po kodłączeniu do kompa serwisowego czy w menu komputera pokładowego?

różnica w ET to 3 mm, zakładając, ze felga na tyle jest szersza niż na przodzie o pół cala oraz, ze jako ET rozpatrujemy odległosć od osi symetrii do płaszczyzny styku felga/piasta czyli interesuje nas tylko pół felgi to bez zmiany ET szersza felga bylaby wysunięta bardziej na zewnątrz o ok 6,35 mm. Wieksze ET o 3mm niweluje nam tą wartość zatem ostatecznie felga 8,5" ET 37 jest bardziej wysunięta na zewnątrz od felgi 8" ET 34 o 3,35 mm. Różnica prawie żadna wiec w moim przypadku nie ma w ogóle sensu myśleć o dystansach bo chyba najmniejszy możliwy ma 5 mm. poprawcie mnie jesli gdzies tkwi bład w moim sposobie rozumowania.

podjedź do serwisu klimy i sprawdź ilość czynnika w układzie bo twoje sprawdzenie było bez sensu. Nie zawsze klima nie działa kiedy układ jest już kompletnie pusty. Czasem nie działa kiedy czynnika jest już za mało.

sprawdź czy nie masz nigdzie pękniętego kolektora wydechowego.

Mi raz przydarzyło sie wypalania w trakcie powrotu z wakacji, jechałem wtedy w Austrii i nagle troche szarawego dymu za autem. Oblał mnie zimny pot bo pomyślałem, ze albo silnik albo turbo padło. Auto jechało normalnie, po 10-15 minutach mu przeszło, ani śladu dymienia. Rozwiązanie nie jest zbyt dobre moim zdaniem bo widząc dym z wydechu człowiek nie wie czy to awaria turbo gdzie powinno sie od razu wyłączyć silnik czy wypalania, którego najlepiej nie przerywać.

1. zdjąć koło 2. odkręcić przednią częsć nadkola i odchylić. Dostep bezproblemowy. Nie ma potrzeby wyciągania lampy czy demontownia zderzaka.

można tylko po co. Mam model przed liftem gdzie przy 17" na przodzie felga powinna mieć 8" a na tyle 8,5", tak przewidział producent i moim zdaniem nie ma co poprawiac. Kupiłem zestaw alu felg wszystkich takich samych po 8" szerokości tylko po to aby móc co sezon przekładac koła przód tył, zeby równomiernie sie zużywały opony. O ile na przodzie koło ładnie wypełnia nadkole tak z tyłu ninimalnie czegos brakuje. Ale nie kombinuje z żadnymi dystansami bo po co. W modelu po lifcie felgi na osi przedniej i tylnej mają tą samą szerokość bo najprawdopodobniej rozstaw kół osi tylnej został lekko zwiększony. Tak czy inaczej, jeśli masz z przodu 8" a z tyłu 8,5" to dałbym sobie spokój z dystansami.

myśle, ze nie ma też co przesadzac, jesli stosuje sie markowe dobre zamienniki to nie powinno być problemu. Co innego jak kupujesz najtańsze dostepne klocki do Twojego modelu. znam też tego kolesia z allegro, kupowałem od niego zestaw doposażeniowy podgrzewanych lusterek. Ceny lepsze niż w ASO ale też bez porażającej rewelacji.

1. Z temperaturą termostatu nie odpowiem ale myśle, ze auto powinno trzymac w okolicy 90 st, termostat otwiera sie chyba przy 95 czy 97 stopniach ale pewności nie mam. U siebie mam problem inny a mianowicie auto nie nagrzewa sie do 90 stopni a zaledwie do (od 77 do 83 st). Termostat na pewno jest sprawny bo nie puszcza płynu na chłodnice. Może być coś jeszcze nie dak z tym drugim termostatem AGR ale na chwile obecną zarzuciłem temat. Wnętrze nawet w zimie nagrzewa sie szybko i grzeje mocno także nie widze powaznego problemu. Jedni mówią, ze silniki BMW rzeczywiście cieżko sie nagrzewają. 2. Z tego co mi wiadomo to nie trzeba kodowac tego sterownika bo wymieniasz jeden na drugi a model sterownika jest przecież ten sam. 3. Oczywiście świece działają jeszcze chwile po uruchomieniu auta, nie gasną jak tylko silnik załapie ale jeszcze grzeją. Ile to czasu to nie wiem, myśle, ze może to być pół minuty czy minuta, w każdym razie krótko. I myśle, ze nie ma to wpływu na rozgrzewanie sie silnika w dalszej perspektywie czasu.

litr płynu starczy. Musi być DOT 4 dobrej firmy. Czy płyn jest dobry dowiesz sie po temperaturze wrzenia. Norma dla DOT 4 to 230 st, lepsze firmy robią płyn z temp wrzenia 260, ja zalałem TEXTARA z 270 st.

w Wawie jest jeden warsztat, który zajmuje sie naprawą i regulacją dachów, poszukaj w tematach dotyczących niedomykającego sie albo głośnego szyberu na E91 i E61. Numer do warsztatu 502072604

mojemu znajomemu przytrafiło się to samo. pokazał mu sie taki komunikat 3 razy, nie wiedział co z tym zrobić, nie miał kogo zapytac. W końcu jednego wieczoru ok godziny 22 parkując auto pod domem nagle pokazał sie wąski snop bardzo silnego światła nad jego autem. Stracił na chwile świadomość a po sekundzie jak sie ocknał zobaczył, ze jest w okrągłym białym pomieszczeniu a nad nim wielkie zielone głowy z wyłupiastymi oczami. Przestraszył się strasznie, zaczął wrzeszczeć i przerażony wykrzykiwał "- dlaczego ja, dlaczego mnie to spotkało?" i "- za co, czemu ja?" Po chwili jedna z wielkich zielonych głów z wyłupiastymi oczami odparła: "- bo nie przeczytałeś instrukcji obsługi" wiesz, ja tam nie wiem, ale na Twoim miejscu ...no wiesz...

u mnie nigdy nie było problemu z piszczeniem czy hałasowaniem hamulców. Raz po dniu na torze w Ułeżu, jak wróciłem i jeżdziłem po mieście to przy dohamowywaniu na światłach hamulce piszczały. po jakimś czasie im przeszło. Albo były mocno zabrudzone od pyłu hamulcowego albo nie wiem. Z mechanikami jest różnie, montuja czasem co lepiej uda im sie dostać a czasem co mają sprawdzone. Jeden z moich mechaników polecał mi tarcze Zimmermanna albo oryginały. Na Zimmermannach zawiodłem sie dwa razy, pogieły sie, jedne oryginały a ASO były ok, drugie już słabsze. Klocki Stosowałem od zawsze juridy i Textry, teraz na tyle mam komplet ATE. Moim zdaniem nie warto przepłacac za oryginalne zestawy, klocki spokojnie można kupować dobre zamienniki, natomiast jeśli ktoś ma problemy z krzywiącymi sie tarczami to najlepiej wypadają oryginały, choć tez nie jest idealnie. Jeśli ktos potrzebuje zestawy oryginalne ATE w dobrej cenie to polecam sklep z Poddębic, ceny bardzo dobre a towar org z hurtowni FOTA, Intercars.

chwytasz mocno obiema rękami i mocnym energicznym ruchem wyciągasz ku górze. Gałka jest montowana na wcisk/zatrzask. jak będziesz wyciągał to uważaj tylko, zebyś nie przyłożył w lusterko.

da sie, nie pamiętam już jak, poszukaj na E60 albo w dziale NAVI

demontaż nie jest prosty i miejsca jest niedużo, u mnie robił to mechanik, troche od góry a troche od dołu auta. Jeśli przy obecnych temperaturach nie cofa Ci sie rozrusznik to raczej jest coś z nim nie tak. Bo przy -10 to jeszcze jeszcze. U mnie rozrusznik został kompletnie zregenerowany i przy temp poniżej -10 problem nie zniknał. Na razie zarzucam

No ale chyba jest jakaś norma określająca obliczanie takiej mocy, z tego co kojarze odchyłka może wynosić ok 5%. Oczywiscie mowa o silnikach "dotartych"

dlaczego nie V power? EDIT: już przeczytałem powyżej.

ma auto droższe od mojego wiec pewnie kradnie :wink:

Nieautoryzowane warsztaty specjalizujące sie w BMW za ok 300 PLN. Kolega w Focusie 1.6 TDCI też miał problem z przybywaniem oleju, pozbył sie fizycznie DPFa i zrobił program obcinający jego prace. Paliła sie kontrolka na desce i chyba 2 tygodnie z tym walczyli specjaliści z V-Techu z Krakowa, w końcu sie udało, jeżdzi dwa dni dopiero i kontrolki zadnej a jak bedzie ze stanem oleju to zobaczymy za jakiś czas.