Natek

ale tylko przy hamowaniu, jeśli przy jeździe bez hamulca miałoby być bicie od tarczy to przy zahamowaniu musiałoby bić niemiłosiernie

nie wiem czy nie masz opcji obniżania lusterka jak przy wrzuceniu wstecznego, zeby lepiej bylo widac krawęznik przy aucie. Może coś z tą opcją jest zepsute. Choc dziwne, ze odchyla sie też w poziomie

D1S sa chyba z wbudowanym starterem

A na fakturze w ASO zawsze napisane, ze jednak wchodzi 5,5l :D Ostatnio po wizycie w ASO i po wymianie oleju zjawiłem sie u nich następnego dnia na odciągnięciu oleju. Sugeruje wlać 5 l, zakręcić silnikiem, sprawdzic stan. Lepiej zawsze troche dolać niż potem odciągać.

po prostu wyższa norma, zawiera/przewyższa parametry LL01

w E39 mialem wytartą już przy kupnie przy 128 kkm, w E91 też była wytarta już przy 110 kkm. Wiele sztuk ogladałem i sporo miało gałki powycierane. Ludzie czesto noszą jakieś obrączki, pierścionki i niestety tak sie dzieje a gałki BMW nie należą do najtrwalszych. W ubu przypadkach wymieniłem na nowe oryginały i długo służą bez uszkodzeń.

potrafisz tytułowac właściwie posty? Może M Auto z Katowic

w ksiązce serwisowej nie jest jasno napisane, w ASO mówią wymiana bo to dla nich interes. W innych miejscach co najwyżej diagnostyka i ew. wypalanie.

nie, na 16" komfort jest lepszy ale na 17" masz wrazenie, że auto pewniej sie prowadzi i trzyma drogi. Dla wszystkich ktorzy zastanawiaja sie nad oponami ROF lub bez. Komfort jazdy na 17" bez ROF jest wyższy niż na 16" z ROF

znam problem z E46 kolegi, auto ładnie utrzymane a lustra korodują i sie odbarwiają

jeśli chodzi o gumowe to można kupić tylko dwa przednie, jeśli chodzi o welurowe to mozna kupić tylko jeden kierowcy. Sprawdze czy nie został mi rzep z zestawu, przypomnij sie w przyszłym tygodniu

polecam stosowac tylko najlepsze filtry (oleju, powietrza, paliwowy) MANN (oryginały w ASO) i KNECHT, co do filtra kabinowego to już nie ma aż tak dużego znaczenia, u siebie zamontowałem BOSCHa bo akurat był z węglem aktywnym i był w przyzwoitej cenie.

ładne felusie :cool2:

z czujnikiem bywa róznie, czasem da sie skasowac klocki bez nowego czujnika a czasem nie. Jeśli masz info, ze klocki sie kończą co wynika z przebiegu a czujnik nie jest uszkodzony to jest mozliwość wymiany klocków bez czujnika (choć zdarza sie, ze sie nie udaje). Jeśli info o wymianie klocków pochodzi z przerwanego czujnika to sam wiesz już co i jak. Czujnik kosztuje ok 40 PLN wiec dla mnie to żaden dylemat, poza tym nawet czujnik wygladający na ok, nie przetarty na końcówce może przestać działąć. Tak sie stało u mnie a klocki były jeszcze ok.

to nie jest tak- filter co jakis czas sam sie oczyszcza i owszem ale po 200 000 km nie spelnia juz swojej funkcji, mimo wszystko jest zapchany i ... jest do wymiany :cry: Mimo wszystko uwazam DPF za "dobry" wynalazek- nareszcie Diesel ma rure wydechowa czystsza niz benzyna i nie puszcza "bakow"... mylisz sie, filtr ten jest dożywotni a jedynie wymagane jest jego sprawdzenie co jakiś czas w serwisie. Jeśli wszystko działa poprawnie i filtr sie regularnie oczyszcza to przebieg 200 kkm nie jest żadną barierą.

takiego dylematu nie rozwiązuje sie na forum pytając o opinie innych. Z opinia jak z du*ą, każdy ma swoją. Idz do salonu jednego, drugiego, usiądź, posprawdzaj, podotykaj, potestuj, umów sie na jazde próbną i na pewno jedne auto będzie odpowiadało bardziej niż drugie. Kiedy jeżdziłem kilka lat temu jesze Punto, to wystarczyło, ze usiadałem na chwile w E60 kuzyna i już dokładnie wiedziałem czego chce. Ogłoszenie na Punto wisiało w sieci jeszcze tego samego dnia a dwa miesiące później jeździłem już swoją E39

zatem jak oryginały wchodza ciasno to powinno byc ok. Pierścienie centrujące chyba najmniejszy ma 1 mm albo 0,5mm

Słysze o bardzo dużej ilosci problemów z biciem w BMW i nie wierze, żeby te wszystkie tarcze krzywiły sie w 5 minut i zeby były wadliwe juz na starcie. Bardzo ale to bardzo ważny jest prawidłowy montaż i prawidłowa eksploatacje, ułożnie hamulców na początku. Inną sprawą też jest fakt, że BMW ma bardzo precyzyjny układ kierowniczy i już niewielkie odchyłki na tarczy są niestety wyczuwalne na kierownicy.

sprawdz otwór centrujący w feldze czy nie ma jakiegos luzu i czy felga wchodzi z minimalnym oporem na piaste. Jeśli pozamieniałeś koła przód na tył, dalej jest problem i zmieniłes koła na inne 16" to wykluczam raczej felgi i opony, choć to one w pierwszej kolejności kwalifikują sie do sprawdzenia. Upewnij się, ze masz dobrze wyważone koła w dobrym sprawdzonym warsztacie. Wyważałem juz swoje w kilku i tylko z jednego byłem zadowolony. jak to nic nie da to do bardzo dokładnego sprawdzenia zawieszenie. Może coś sie poluzowało, sam już nie wiem.

informacja z autoryzowanego serwisu na zasadzie "robimy coś ale na Pana odpowiedzialność" jest dla mnie skrajnie nieprofesjonalna. Klient nie ma prawa usłyszeć takich słów w serwisie. Albo sa czegoś pewni, decydują się zrobić i biorą za to odpowiedzialność albo niech nie robią wcale. Usłyszałem te słowa jak uszkodzeniu uległ króciec baku od rurki odpowietrzającej. Zasugerowano, szkoda, ze nie zaczekaliśmy na Pana, zobaczyłby Pan jak to wyglada, jak trudno to wyjąć i zrobilibyśmy na Pana odpowiedzialność :duh:

zapytaj u tego gościa, zajmuje sie dachami, ponoć panoramy w BMW ustawia, naprawia i wycisza, polecany już przez kilku forumowiczów. Wawa 502072604

jeśli wciskasz sprzęgło i nie słychać chrobotania to myśle, ze powodem jest raczej sprzęgło a nie koło. Dzwięk kończącego sie łożyska oporowego sprzegła to właśnie takie "rzężenie", chrobotanie na wolnych obrotach (be znaczenia czy gasisz auto czy nie), wyraźnie cichnie po wciśnięciu sprzęgła. Przy wymianie koła czy sprzegła czesto zalecają wymianę drugiego elementu bo to ta sama robocizna, dochodzi niestety jednak koszt częsć, gdzie w przypadku koła dwumasowego nie jest to mało. Dwumas to chyba ponad 2 koła PLN

zastanawaim sie czy ubezpieczyciel ma prawo żądać umowy kupna do sprawdzenia wartości auta. Ma przecież swoje tabele, chyba, że wyceni zdecydowanie niżej i chcesz podnieść wycene. Wtedy możesz przedstawić umowe, choć niewiele może to dac. Dokumentem potwierdzającym własnosć jest dowód rejestracyjny. Ubezpieczyciel zawsze może coś tam chcieć, coś tam mówić, sprawdź czy ma do tego prawo.

mam 10-1, na starej nawce 9-1 i 9-2 było tak samo. Też mnie dziwiło to,ze troga jest widoczna a nie wie jak prowadzić.

1. kupiłem kiedyś do swojej E39 dobre zamienniki na allegro, wszystko było niby ok, gruby welur itd, ale w rzeczywistości to nie było już to samo co oryginał. 2. możesz kupić w ASO sam dywanik kierowcy, choć cena to chyba 1/2 całego kompletu