Natek

nie prawda, czerwona lampka zapala sie jeśli przekroczysz czas przeglądu. A jak chcesz zrobić serwis i skasowac go wcześniej, to co, nie da rady? Nie ma takiej opcji. Trzeba próbować kilka razy, sam juz kasowałem kilka przeglądów a raz na jakiś czas mi nie wychodzi.

Wyjaśnij, skąd ta różnica ceny?

Z tego co wiem to w BMW nie da rady zamówić po numerze nadwozia. Jednym słowem wpisujac numery nadwozia powinny znikać opcje nie dla Twojego auta a one są cały czas widoczne. po prostu trzeba czytać opisy co masz na wyposażeniu a co nie i samemu dobrac.

łożysko wymieniałem w tylnym kole, samo łożysko potrzebowałem na zaraz wiec ASO, koszt chyba ok 300 PLN, zabawy jst z tym troche bo trzeba zdemontowac półoske. Wymiana samego łożyska. Na przedniej osi piasta jest zintegrowana z łozyskiem i nie da sie tego wymienic oddzielnie. W E39 wymieniałem piasty z przodu z łożyskami, cena ok 300-350 PLN sztuka, firmy nie pamiętam, SWAG albo MEYLE

jeśli ułamała sie niezbyt istotna częsć to dałbym sobie spokój. Już sie nauczyłem nie wymieniać wszystkiego jak popadnie, szkoda kasy. No chyba, że zaczną sie problemy z otwieraniem, wtedy zastanów sie nad zrobieniem

cisnienie w układzie chłodzenia objawiające sie bulgotaniem w zbiorniczku wyrównawczym moze świadczyć o nieszczelnosci między silnikiem a układem chłodzenia. Najczęsciej winna jest uszczelka pod głowicą. jak sie zachowuje auto? Jeżdzi normalnie, silnik równo pracuje? nie kopci na biało?

nawet jak nie masz iDrive to chyba pokrętłem na manetce sprawdzisz co jest przyczyną wyświetlenia komunikatu, chyba, ze zdawkowo będzie napisane Service. Podłaczenie do kompa powinno dac odpowiedź

ale to chyba zupełnie naturalne, że przy zaciągniętym ręcznym jak sie wsiada z auta albo wysiada to może skrzypieć. Z zawieszeniem byłby problem gdyby skrzypiało a auto/koło nie byłoby zablokowane

może cos nie styka, pewnie jakiś problem elektryczny, sprawdziłbym kostki.

Kiedyś miałem podobny problem, nie wiedziałem czy hałasują wyząbkowane opony czy łożysko. Podjechałem do mechanika, żeby sie ze mna przejechał. Przejechaliśmy sie, mówi, że to raczej opony a byłem kilka dni przed wyjazdem do Chorwacji. Mówie, podnieśmy auto i sprawdźmy zakrecajac kołem. Nie chciało mu sie ale przekonałem go. Po podniesieniu auta i zakreceniu kołem wyraźnie i jednoznacznie było słychać łożysko. Dlatego jeśli chcesz sie upewnić, ze nie ma problemu z łożyskiem, podnieś auto i zakręć kołem. trzeba też pamiętać, że czesto łozysko dajo o sobie znać dopiero pod obciążeniem np prawe przy skrecie w lewo, lewe przy skręcie w prawo itd. Czy to wina opon, możesz sprawdzić czy jest opona mocno wyząbkowana kładąc na niej całą dłoń i przesuwając w jedna i w drugą stronę. Wyząbkowana opona jeden przeg klocka ma wyraźnie wyższy i bardziej wyczuwalny. Aby nie było problemu z ząbkowaniem opon trzeba je raz na jakiś czas przekładac między osiami a najlepiej zmieniać kierunek toczenia. Choć przy dzisiejszych oponach gdzie większość jest kerunkowe to niezbyt możliwe. Ja pilnuje przekładania i wyząbkowane opony które miałem już nie dokuczają jak kiedys. A co do opony, która puszcza powietrze, po prostu trzeba naprawic. Jesli kołem z niskim ciśnieniem uderzyłeś w studzienke czy wjechałeś w dziure to ryzyko uszkodzenia się znacznie zwiększa.

procedura do znalezienia na forum. niech poda ktore menu/podmenu?

dzięki, że podsunałeś rozwiązanie, jeden mój kluczyk też jest zniszczony własnie na tym logo, tez używam drugiego. Będzie reanimacja :)

jednak ciesze sie, że zdecydowałem sie na nowe turbo z ASO, tanio nie było ale chociaż teraz nie mam zmartwień takich jak autor postu. Zakładów regenerujących turbo teraz jak psów, na każdym płocie teraz szyld regeneracja turbosprężarek itd. Dlatego jeśli decydowałbym sie na regeneracje to tylko w profesjonalnej sprawdzonej firmie, która ma dostęp do wszystkich czesci i specjalistyczny sprzęt do wyważania.

dokładnie, przednia szyba inna niż wszystkie inne to też nie znaczy, ze auto było zmasakrowane aż do przegrody czołowej. Malusi ostry kamyk na drodze może załatwić sprawe.

dziwie sie brakowi zaradności

w niższych modelach serii a nie w niższych modelach marki

tor Ułeż polecam. Zawsze możesz podpiąć sie pod jakaś grupę. Najlepiej kontaktuj sie z Piotrem Wróblewskim z Rajdowej Szkoły Jazdy. On często bywa na Ułężu. To idealna relacja ceny do możliwosci toru i najeżdzenia sie

moim zdaniem nie ma sensu częsciej niż co druga ale dobrze jest nie rzadzej niż co 3 wymianę oleju.

1. Zimmermanna odradzam, dwa razy sie przejechałem na tych tarczach w E39. Zdecydowanie polecam ATE lub oryginały choć te są drogie. Ale najwazniejsze - dokładny, precyzyjny montaż. 2. Tarcze do wymiany jeśli osiągna grubość minimalna a nie przy jakimś tam przebiegu. Ta grubość minimalna u jednego może być po 40 kkm i pół roku a u drugiego 100 kkm i 5 lat. Po prostu mierzymy grubość.

Śruby zabezpieczające (sztuk 4) są jako dodatek za 240 zł. Tez ich nie mialem jak kupowalem bmw ale sobie dokupilem zeby nikt felg tak latwo nie zwinął. 240 PLN? jak kupiłem 17tki to kupiłem takie śruby oryginalne w ASO 4 szt, po sztuce na koło, koszt ok 90 PLN

może zapieczone kierownice w turbinie?

dwóch kolegów chyba wymieniało ale nie wiem czy nie przy użyciu warsztatu. Jest troche zabawy z tym, trzeba odpiąc wydech, odpiąć ręczny, opuścić bak. osobiscie nie stronie od prac przy aucie ale raczej sam bym sie za to nie zabierał.

u mnie było przetarcie ok 10-20 cm od wejścia do baku, wiec raczej na dolnym końcu

warto mieć te klapki bo w deszczu to niepotrzebnie dostaje sie syf do komory silnika

w niższych modelach czasem rezygnuje sie z niektórych rzeczy. Wychodzą z założenia, ze kierowca nie musi zawracać sobie głowy tym a w razie problemu na pewno zapali sie informacja na desce. W mocniejszych wersjach jest chyba wskaźnik, przynajmniej te kreseczki przy obrotomierzu. Ponoć w nowych modelach znów wrócili do wskażnika temperatury. Pamietam, ze kiedyś w Poldku to nawet wskaźnik ciśnienia oleju był