Natek

prawie na około całych drzwi są dwie uszczelki obok siebie stykające sie, trzeba nasmarowac przestrzeń między nimi, uszczelkę gumową w otworze drzwi w nadwoziu i te plastiki, które mają z uszczelkami kontakt przy dachu jak dobrze pamiętam. Spray do uszczelek z silikonem daje rade.

czy jest ktoś jeszcze oprócz mnie chętny na zaprogramowanie świateł do jazdy dziennej w najbliższy czwartek na spotkaniu w W-awie? Musi być choć kilka aut, żeby gościowi z Mińska opłacało się przyjechać. na chwile obecną cena uruchomienia - 80 PLN. Jeśli będą choć 3 auta to zapytam czy podjedzie ale najlepiej jakby było z 5 chętnych. Proszę sie dopisać do listy: 1. Natek

tu się zgadzam, najpewniejsze auto jest od dilera BMW z De ale niestety kosztuje wiecej.

widze, że kolega KreniO mial dokładnie tak samo jak ja, o auto dbał, jeżdził dośc spokojnie i kompletnie bez żadnych objawów torbo padło. Jesli masz turbo Mitsubishi to tego się nie regeneruje, tzn, może ktoś to gdzieś robi ale wiesz jak to jest, potem czyta sie, ze "regenerowałem ale potem usieli jeszcze 3 razy poprawiać a i tak kupiłem nową". Gdyby to był Garrett to oddałbym do Moto-Remo bo koszt niższy ale tak nie pozostaje nic innego jak kupić nową. Ja za swoją w ASO przy wymianie u nich zapłaciłem ok 3500 za częsć

w dniu kiedy nowa seria 3 pojawi się w salonach wszyscy sprzedający używane E90 zmienią cenę w ogłoszeniach o 15% - gwarantuje Ci! zresztą podobnie jak ma to miejsce 1 stycznia, kiedy każde auto tego dnia jest starsze o rok i trzeba zmienić cene... a na serio to BMW jest taką marką, która w moim odczuciu neutralnie trzyma cenę, tzn. nie leci na łep na szyję jak np Lancia czy Alfa Romeo ale z drugiej strony jest dostępna juz za rozsądne pieniadze przy wieku auta ok 3 lat. poza tym nikt Ci nie powie jak będą kształtowały się ceny aut za 2-3 lata bo nikt tego nie wie. Domyślam się, ze bedzie podobnie jak jest teraz. poprzeglądaj ogłoszenia i oszacuj jaka jest różca w cenie auto 3, 5, 7, 9 letnie i będziesz wiedział. Poza tym w 2012 będzie koniec świata wiec na Twoim miejscu bym sie nie przejmował spadkiem wartosci. generalnie moim zdaniem najlepiej kupić auto do 3 lat wtedy jest cały czas "prawie" nowe, niezniszczone w bardzo dobrym stanie a cena ok 50% nowego.

1. kolega grendel napisał, ze po zaprogramowaniu świateł dziennych ksenony świecą mu z mniejszą mocą - więc pytam jak to możliwe jeśli to lampa wyładowcza i żeby pokaazł zdjecie bo domyślam sie, ze zaszłą pomyłka z jego strony. To co pokazałeś na zdjęciu z linku to zaprogramowane światla dzienne bazujące na obniżonej mocy żarówki od długich (tych przy grilu) 2. Z Tobą też się nie moge zgodzić co do bi-xenonów bo w mojej E91 przed liftem jest bixenon i wyjaśnie jak działa. Kiedy ksenon (światła mijania) się świeci to jeśli chcesz włączyć długie, odsuwasz dzwignię świateł do przodu i otwiera się przesłona w soczewce i soczewka realizuje długie za pomocą ksenonu. Dodatkowo zapala się też żarówka chyba H7 w odbłyśniku wewnętrznym (tym przy grilu). Natomiast jeśli jedziesz ze zgaszonymi światłami i chcesz komuś mrugnąc to pociągając dźwignię do siebie na krótko zapalą, migną tylko żarówki H7 w odbłysnikach przy grilu. Auto bez doświetlania zakrętów. W przypadku doświetlania zakrętów nie wiem po prostu czy soczewka nie jest skrętna.

do sprawdzenia jego stanu przez podpięcie komputera i sprawdzenie ciśnienia na wejściu i na wyjściu z filtra. Jesli przepływ przez filtr będzie ok, wystarczy skasować inspekcje, jeśli przepływ będzie za mały można spróbować uruchomienia wymuszonego wypalania programowo. Jeśli się wypali ok jesli nie to albo wymiana filtra albo go wycięcie mechanicznie i softowo

uściślijmy, masz E90 z 2005 r z fabrycznymi ksenonami z zoczewką. Czyli standardowy bi-xenon ze zwykłymi ringami bez sprzętowych fabrycznych świateł dziennych, tak? piszesz, że ksenon czyli to co świeci w soczewce świeci ze zmniejszoną moca w stosunku do normalnego tryby świecenia ksenonu (czyli światła mijania + postojówki ringi), tak? w jakiej pozycji masz włącznik świateł? na 0? możesz pokazać jakieś zdjecia?

Tak jak któryś z kolegów wcześniej pisał jest możliwosć włączenia świateł dziennych w naszych beemkach programowo, bez żadnego podłączania instalacji, lampek itd. Działa to na zasadzie świecenia lampy od długich odpowiednio obniżoną mocą żarówki czyli wygląda to tak jak np w audi od 2005. Jest gość z Mińska - Michał, który to robi, koszt 80 PLN. jest propozycja, żeby przy okazji jakiegoś spotu w Warszawie umówic wszystkich chętnych, kolega podjedzie i zrobi wszystkim hurtowo, wychodze z założenia, że po niższej cenie (choć bedzie musiał dojechać). Jednak, żeby się zorientowac ile by to kosztowało na głowę trzeba oszacować ilu będzie chetnych. Można sie umówić np na któryś czwartek, choć kolega z Mińska wolałby jakoś w weekend Zatem proponuje zrobienie listy i dopisywanie się wraz z informacją o preferowanym terminie w tygodniu (mogą to być też inne auta, np E46, E60, E87 itd): 1. Natek - czwartek, weekend

i jak tam, było spotkanie w ostatni czwartek?

przerabialem wiele zakładów w Łodzi i okolicach, nie miałem nigdy zastrzeżeń do wykonanej usługi w serwisie opon Wojtera na ulicy Glinianej, ceny do przyjęcia nie było też źle w serwisie opon na Przybyszewskiego na Widzewie tuż przed stacją benzynowę Orlenu ale tam ceny mają chore.

Ja mam E90 sprzed liftu (z początku produkcji) i ustawiłem sobie światła do jazdy dziennej. W pozycji auto świecą ksenony (słabo) i nie świeci się tył oraz podświetlenie zegarów. Automatycznie (po zmierzchu lub w tunelu zapalają się ringi i światłe z tyłu oraz podświetlenie tablicy rej.) Także chyba w niektórych taka opcja była :cool2: jak to świecą ksenony słabo? przecież lampa wyładowcza albo świeci albo nie, co tam mam świecić słabo?

według mnie w pierwszej kolejności do sprawdzenia zbieżnośc, bardzo mozliwe, że coś sie rozeszło od wjechania w dużą dziure. Wcześniej przed skontrolowaniem zbieżności sprawdzic dokładnie zawieszenie czy nie ma jakiegoś luzu przebita opona raczej nie powinna tak się zniszczyć, że widoczne jest to tylko na jednej stronie opony. Puszczeniem kierownicy w 100% bym si enie sugerował, wiele zależy od samej drogi. U mnie na jednej drodze jedzie prosto a na innej lekko ściąga.

kolega Roger_Nysa naprawia te sterowniki świec żarowych za nieduźe pieniądze, albo kupno nowego.

różne marki mają różne wspomagania, elektryczne, hydrauliczne, rózne uklady kierownicze i zawieszenie. generalnie w BMW kierownica chodzi cieżej niż w innych autach, ale po prostu taki urok i kwestia przyzwyczajenia

w automacie chyba nie ma koła dwumasowego jeśli po podpięciu do komputera nie odczytuje żadnych błędów to proponuje podjechać do serwisu i zostawić auto na noc a rano odpalić zimne auto, od razu podłączone do komputera i sprawdzić pracę wtryskiwaczy w tym momencie kiedy silnik nie pracuje jak trzeba

nie podoba mi sie kompletnie

określiłbym to ze gra akceptowalnie, bardzo dobrze to przesada

może zróbmy jakąś mini ankiete czy bardziej odpowiada np czwartek czy sobota

czy u was też sie tak dzieje, ze np pierwsze zaciągniecie ręcznego na światłach jest bardzo wysokie a następne już niżej łapią?

blaszka? hmmm, tam chyba nie ma żadnej blaszki...

odgrzebuje temat jest jakiś nowy termin na spotkanie? może bym się wybrał, potrzebuje podmienić na chwile przekaźnik od wycieraczek w skrzynce bezpieczników

temat podwieszony na samej górze http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=118565

o jakim aucie ty piszesz? o E90 przed liftem? przecież tam nie ma opcji dziennych.

czy wraz z przodem pali się też tył? czy tylko sam przód?