koledzy jak się podciąnga ręnczny w e60

Jezeli jest tak jak w e46 to sciagasz kolo,latareczka i przez otwor na srube w piascie chyba na godzinie trzeciej jest taki trybik ,ktory mozna obkrecac np malym wkretakiem,tylko musisz wyczuc w ktora strone,az kolo poczuje opor wtedy troche poluzowac.Wajche recznego zaciagnac o jeden zabek i zobacz czy kolo sie obraca jezeli tak powtorzyc operacje(po zaciagnieciu recznego o jeden zabek moze juz sie zapalic kontrolka recznego)

Jezeli jest tak jak w e46 to sciagasz kolo,latareczka i przez otwor na srube w piascie chyba na godzinie trzeciej jest taki trybik ,ktory mozna obkrecac np malym wkretakiem,tylko musisz wyczuc w ktora strone,az kolo poczuje opor wtedy troche poluzowac.Wajche recznego zaciagnac o jeden zabek i zobacz czy kolo sie obraca jezeli tak powtorzyc operacje(po zaciagnieciu recznego o jeden zabek moze juz sie zapalic kontrolka recznego)

 

 

U mnie E60 LCI trybik jest na godz. 6 i tak się właśnie podciąga :mrgreen:

Godz 6ta potwierdzam!!! Proscizna!

Jezeli jest tak jak w e46 to sciagasz kolo,latareczka i przez otwor na srube w piascie chyba na godzinie trzeciej jest taki trybik ,ktory mozna obkrecac np malym wkretakiem,tylko musisz wyczuc w ktora strone,az kolo poczuje opor wtedy troche poluzowac.Wajche recznego zaciagnac o jeden zabek i zobacz czy kolo sie obraca jezeli tak powtorzyc operacje(po zaciagnieciu recznego o jeden zabek moze juz sie zapalic kontrolka recznego)

 

rozumiem, że trzeba to zrobić po obu stronach

 

pozdrawiam

Jezeli jest tak jak w e46 to sciagasz kolo,latareczka i przez otwor na srube w piascie chyba na godzinie trzeciej jest taki trybik ,ktory mozna obkrecac np malym wkretakiem,tylko musisz wyczuc w ktora strone,az kolo poczuje opor wtedy troche poluzowac.Wajche recznego zaciagnac o jeden zabek i zobacz czy kolo sie obraca jezeli tak powtorzyc operacje(po zaciagnieciu recznego o jeden zabek moze juz sie zapalic kontrolka recznego)

 

rozumiem, że trzeba to zrobić po obu stronach

 

pozdrawiam

 

 

Zgadza się kologe. Dla każdego tylnego koła oddzielnie :cool2: .

najlepiej zaciągnąc śrubka regulacyjną na maxa aż koło zablokuje i popuścic z obu stron tak sam po dwa pełne ruchy śrbokrętem w zakresie możliwości oczywiście, nawet jak po tym delikatnie szura to po paru zaciągnieciach przestanie a ręka będzie murowana na trzy zabki

Zgadza się kologe. Dla każdego tylnego koła oddzielnie :cool2: .

 

obydwa koła muszą być w górze, czy można podciągnąć jedno, a potem drugie ?

 

pozdrawiam

Autko nie musi być w górze, choć na pewno łatwiej to zrobić jak masz ten otwór na wysokości oczu a nie kostek.

na pewno powinno byc uniesione, żeby miec możliwośc obrócenia kołem, najpierw jedno potem drugie to logiczna kolejnośc, ciężko byc przy obu kołach w tym samym czasie :)

Tez musze reczny podciagnac,bo jest tragiczny,ogolem zmizernial po zmianie tarcz i klockow ale to chyba rutyna :roll2:

czy u was też sie tak dzieje, ze np pierwsze zaciągniecie ręcznego na światłach jest bardzo wysokie a następne już niżej łapią?

u mnie trybik regulacyjny w lewym kole był na godzinie 3, a w prawym na 9

trzeba go skręcać w prawo

 

pozdrawiam

A przy ręcznym jak się zdejmie mieszek to też nie ma przypadkiem regulacji? Bez zdejmowania koła, dwie śruby do regulacje prawego i lewego koła?

A przy ręcznym jak się zdejmie mieszek to też nie ma przypadkiem regulacji? Bez zdejmowania koła, dwie śruby do regulacje prawego i lewego koła?

w e60 podobno juz tego nie ma oszczednosci sie wdarły

BMW dało d..py,tak było w żukach,starach i nysach! Powinna być samo regulacja i po problemie.