Natek

u mnie, konkretnie E91 bezpieczniki są w skrzynce za schowkiem w desce. Poproś kogoś, kto ma E60, zeby pożyczył Ci na chwile przekaźnik i podmień. Chyba, że masz kombi tak jak ja, ja zamieniłem przekaźniki przednich wycieraczek z tylnymi, są takie same a problem na tylnej wycieraczce jest prawie niewidoczny, tylna też rzadziej pracuje

nie do końca kumam Twoją logikę. Jeśli ktoś ma kasę to powinien ją bezmyślnie wydawać bo ja ma? Jeśli producent przewidział dany element jako osobny, wymienny to jak chce może to zrobić. Niektórzy wymieniają np tuleje metalowo-gumową a inny cały wahacz górny. Każdy robi jak mu pasuje i nikt nikomu do portfela zaglądac nie powinien. Co innego jeśli kolega chciałby wymieniać sworzeń wahacza, który jest niewymienny

jeśli już demontujesz skrzynie to wymieniłbym sprzegło razem z kołem dwumasowym. Ja tak kiedyś przyoszczędziłem i skończyło się na drugim zrzucaniu skrzyni, żeby wymienić dodatkowo koło dwumasowe (w poprzedniej E39). Jeśli sprzęgło Valeo jest do tego modelu to samo koło dwumasowe z innej firmy powinno pasować. Mam uzasadnione podejrzenie, że koło dwumasowe produkuje tylko LUK

podczas dojeżdzania do świateł na luzie wskazówka zawsze przed zatrzymaniem pójdzie lekko do góry a potem spadnie - to normalne.

w pierwszej kolejności trzymałbym się normy BMW i dla Twojego silnika to raczej jest LL04

jeśli drży Ci kierownica przy hamowaniu to po co zabierają się za tylne hamulce? powody drżenia kierownicy przy hamowaniu: - skrzywione tarcze, zmierzyć bicie, ew wymienić - bicie może być juz spowodowane piastami, zmierzyć bicie piast, ew wymienić - sprawdzić dokładnie przednie zawieszenie, zwłaszcza luz na tulei przedniego wahacza górnego

no raczej, bez zdjecia ,może być problem z dostępem.

koło dwumasowe fabrycznie z tego co wiem było LUKa, Valeo na pewno nie było, sachsa chyba też nie ale moge się mylić. MOżesz poszukac kompletnych zestawów LUKa na allegro, chyba coś ok 1800-1900 PLN. A jeśli potrzebujesz samo koło dwumasowe to warto zapytac w ASO, na ten akurat element mają jedną z najlepszych cen, jak pamiętam ok 1300-1350 PLN

szyberdach w BMW dość trudno wyregulować, żeby nie hałasował, szumiał. Wiele osób korzystało z tego warsztatu: http://www.szyberdachy.waw.pl/

może problem jest w okablowaniu, wtyczkach?

u mnie lekkie wstawanie wycieraczek na podszybiu po powrocie było związane ze sklejaniem przekaźnika ze skrzynki z bezpiecznikami, wymienilem przekaźnik i parkują na podszybiu jak trzeba.

Wahacze Lemforder lub TRW (były tez montowane w fabryce). Do ASO po takie rzeczy nie ma co zaglądac, intercars też ma wysokie ceny, szukac sklepu z dużym obrotem i niskimi cenami (zniżki w hurtowniach)

dlaczego piszesz, że element nr 8 to dolny wahacz? moim zdaniem dolnym wahaczem jest poprzeczny prosty ktoś się kiedyś chyba pomylił i wiele osób powiela ten błąd.

poza tym jeśli ktoś odkopie temat po roku czy dwóch to ceny bedą nieaktualne. Przykład: za turbospreżarkę w ASO zapłaciłem ok 3400 PLN 1,5 roku temu, teraz kosztuje prawie 6 kPLN

to ile Ci pali w końcu ...gazu? :mrgreen:

jaki przełącznik potrzebujesz? mam swój do sprzedania w idealnym stanie ale przez przednich przeciwmgielnych

wybierz olej spełniający normę dla Twojego silnika (sprawdź w instrukcji obsługi) najpewniej BMW LL04. Co do samych olejów to przeciętny użytkownik nie jest w stanie nic powiedzieć o oleju bo co można powiedziec jeśli się olej wleje i się jeżdzi po prostu autem? W większosci są to subiektywne odczucia, chodzi ciszej, głośniej itd. Jedyna opcja to wziąć dwa takie same silniki, zalać dwa różne oleje i testowac w tych samych warunkach np 50 kkm, potem rozebrać silnik i dokładnie wszystko pooglądać

jeśli z tyłu wymieniałeś klocki to powino być ok, sprawdź tylko czujnik czy jest dobrze wpięty, czy nie jest uszkodzony, ew wymień. Sprawdx dokładnie stan przednich klocków i upenij się, ze czujnik sie jeszcze nie przetarł. ok roku temu zapalił mi się serwis hamulców a klocki tez mialem jeszcze dobre, okazało się, ze czujnik sie przetarl gdzieś przy wtyczce, wymiana tylko czujnika i po kłopocie

zaniechaj

polecam tego sprzedawcę http://moto.allegro.pl/my_page.php?uid=5823780 gość prowadzi sklep motoryzacyjny w Poddębicach, towar ma z wielu hurtowni z dużymi zniżkami, zawsze bardzo dobra cena. Kupowałem u niego już wiele rzeczy, hamulce, amortyzatory, filtry itd. Polecam

poddam w wątpliwość sens tego całego rozwiązania. to oświetlenie tablicy nie jest dla kierowcy/właściciela tylko dla innych użytkowników drogi, którzy potrzebowaliby odczytać naszą tablicę. Kto to może być ano pewnie tylko Policja, więc czy jest sens wzmacniać oświetlenie tablicy?

jest do przodu, z tego co wiem Renault wypala filtr przy pomocy dodatkowego nisko ciśnieniowego wtryskiwacza w układzie wydechowym, omija to silnik i nie powoduje problemów z przybywaniem oleju. Jak dla mnie dodatkowy wtryskiwacz to jedyne rozsądne rozwiazanie. Chyb a jeszcze ktos to stosuje, nie wiem czy nie Toyota. W BMW wyszli z założenia, że są tak zayebiści, że nie potrzebuja żadnego dodatkowego ustrojstwa i dodatkowych kosztów*, zrobią dobry program i bedzie gitara. Więc informuje, że wcale nie sa tak zayebiści jak im się wydaje bo problemy z DPFem sie zdarzają, sam przez to przeszedłem a ... * - dodatkowy koszt poniesie klient pewnie po gwarancji w ASO

Dorzuce swoje trzy grosze: zgadam się, że nie można określić czy dane klocki tarcze wytrzymają tyle a tylke kkm bo każdy użytkuje auto inaczej. moje spostrzeżenia co do tarcz, oryginalne z ASO są jednymi z najlepszych (mniejsze ryzyko pokrzywienia się) ale niestety cena x2 w stosunku do dobrego zamiennika. Mam zamontowane teraz tarcze ATE i klocki Textar na przodzie, ATE na tyle. Generalnie wychodze z załozenia, ze tarcza powinna starczyc na dwa komplety klocków ale zależy jakich, na ATE pewnie by starczyła ale klocki Textara są dość twarde, co za tym idzie bardzo trwałe ale w większym stopniu zużywają tarczę

to jeśli regeneracja będzie akurat potrzebna i przejedzie się szybciej autem to pewnie na regeneracje się załapie. Ale moim zdaniem mylna jest teoria, ze każde przegonienie auta może spowodować wypalanie się filtra. Jeśli w danym momencie filtr nie będzie potrzebował wymiany albo procedura regeneracji w sterowniku silnika nie będzie aktywna wtedy nici z wypalania.

a jak z tym modulem PDC? jeśli mam już fabryczny PDC tył to musze zmieniać moduł, który obsłuży też tył? Z jednej strony by się przydał taki mod ale z drugiej strony to zawsze jakas wydana kasa na auto, która niestety nie zwróci sie przy sprzedaży