Natek

jak objawia się u CIebie wyciek z układu chłodniczego? widać gdzieś wodę czy po prostu znika Ci tylko w zbiorniczku? Jeśli znika w zbiorniczku to ile? Daj znać jak uporasz się z tym problemem, ciekawi mnie jak lokalizuje sie wyciek w układzie chłodzenia czy jakieś cisnienie sie podaje do układu itd?

sprzęgło w BMW chodzi ze srednią siłą, umiarkowanie ale moim zdaniem w sam raz. Oczywiście mogłoby chodzić lżej i jeżdziłem juz takimi autami ale czulem się dzwinie jakby coś było nie tak. Najlepiej przejedź się innym takim samym autem. Zawsze możesz też wymienic płyn hamulcowy w układzie sprzegła, ew. sprawdzic czy wysprzęglik nie działa jakoś opornie.

1. wytrzymałość wielu podzespołów w BMW nie róźni się od innych marek a czesto można trafić na elementy o trwałości z dużego fiata. Także tym, że to BMW za bardzo bym sie nie sugerowal. Zdarzają sie problemy z turbosprezarkami właśnie w okolicy 150 kkm, także jesli mialaby dociągnać do ok 200 kkm to i tak nieźle. 2. proponuje podjechać do mechanika, ktory ogarnia turbodiesle i niech sprawdzi ilość oleju w rurze za turbosprezarką. Może to typowa ilość i nie ma sie czym martwić

sprawdź dzy nie są poprzecierane kabelki w peszlach dochodzących do klapy. Jeśli sam sobie nie poradzisz możesz podjechać na Sw. Teresy, dadzą Ci namiar na elektryka. Nie zawsze mu sie chce zajmowac pierdołami.

może czujnik się uszkodził, sprawdź dokładnie kabelek po całej długości.

1. z tym łatwym dostępem do żarówek to chyba przesadziłeś 2. nie trzeba nawet ściągać nadkola, wystarczy odkręcić kilka śrub w przedniej części o odchylić nadkole. Najwygodniej oczywiście zdjąć koło wcześniej.

o jakie klapki Ci chodzi? Te które zamykają obieg zamknięty? troche dziwna sytuacja bo nawet jakby obieg zamknięty się zaciął to powietrze powinno lecieć z nawiewów. Gdzieś w dziale zrób to sam jest opis jak zdemontowac wentylator dmuchawy, zajrzyj do niego i zobaczy czy przypadkiem jakiś kanał wentylacyjny nie spadł albo coś.

nie wiem za bardzo o który element Ci chodzi, poprzeglądaj sobie schematy ba bmwfans.info

wiązki jakich przewodów? od czego?

nie wiem czy dobrze widze ale wygląda mi to na rurę powietrza doładowującego z intercoolera. NIeduża ilość oleju w rurach doładowania jest w porządku ale nie powinno być tam oleju tyle, zeby się lało i raczej nie tak wysoko, daleko za turbina i za intercoolerem. 1. sprawdź tą rurę, może tam jest jakieś łaczenie i żle siedzi, może jakaś klamra jest niedomknięta albo moze jakiś oring do wymiany 2. sprawdź za turbospreżarką a przed intercoolerem rurę powietrza doładowującego czy nie jest wypełniona za bardzo olejem.

w starszych autach gdzie zmienna geometria turbospręzarki sterowana była podcisnieniowo zazwyczaj przyczyna takiego problemu jak opisujesz były zabrudzone filterki na elektrozaworach podciśnienia. Sprawdź jak u Ciebie sterowane jest turbo czy podcisnieniowo czy elektrycznie. Jeśli elektrycznie to powinien być zapisany błąd (sprawdzić podpinając komputer). Czasem zdarza się, ze elektronika sterująca turbo może paść. powodzenia w diagnozowaniu

uszczelki drzwi po umyciu auta trzeba wytrzeć dokładnie do sucha, zwłaszcza w rowkach i nasmarować prefaratem do uszczelek na bazie silikonu. Operacje trzeba powtarzać co ktoreś mycie auta. Z tego co mi wiadomo w ASO jest nawet dostępna jakaś taśma , ktora niweluje trzeszczenie

dziwne, gdybyś miał spalony, któryś z czujników system informowałby o błędzie długimi piszczeniami. A u Ciebie jakby w ogóle nawet nie diagnozował usterki. Bardzo możliwe, ze to bezpiecznik, sprawdź na rozpisce bezpieczników.

z tego co mi wiadomo jest tylko jedna śruba do ustawiania całej lampy, chyba nie da sie ustawić osobno świateł mijania i osobno długich

poszukaj na forum tematu "ukryte menu" - wejdz do niego i sprawdź jaka jest temperatura płynu w trakcie jazdy itd. Ponoć dla benzyny 105-110 st jest temperatura ok, niech mnie ktoś poprawi jesli się mylę. Nie wiem jak w Twoim modelu ale możesz sprawdzić czy masz zaluzje przed chłodnicą i czy działają prawidłowo.

dobrze, ze wymienileś odmę, jesli w dalszym ciągu niepokoiłby komunikatami, żeby dolać litr oleju sprawdzilbym/wymieinl czujnik poziomu oleju w misce. Zresztą czy silnik spala olej łatwo sprawdzić, niech ktoś się przejedzie za Toba jak kilka razy wdepniesz porzadnie normy zużycia normami to często dupochrony producentów ale przy zużyciu oleju powyzej 300 ml na 1000 km zacząłbym się martwić

mi też to brzmi na problem z turbo

wie każdy, kto zajrzał choć raz do instrukcji obsługi.

serwis klimy raz na rok lub co dwa lata, jak kto uwaza. Jesli jakies odgrzybianie to polecam zdemontować wentylator nawiewu i zrobić odgrzybianie bezpośrednio parownika, dostęp jest

1. taniej i szybciej będzie jesli w pierwszej kolejnosci sprawdzisz poduszki silnika i skrzyni 2. potem podejrzane może być koło dwumasowe.

no jak żadna róznica, w większosci układów klimatyzacji w przecietnych autach pojemność układu jest ok 450-650 gram. Pół kilograma a kilogram to znaczna różnica. Poza tym z tego co wiadomo to freon jest juz zakazany i używa się innego czynnika 134a. W moim aucie robiłem po praz pierwszy serwis klimy po 3 latach od kupna i ilość wyciągniętego czynnika równała się dokładnie tabliczce znamionowej w aucie. Natomiast w drugim aucie w domu (w naszych rękach od 1,5 roku) brakowało ok 200 gr w układzie gdzie powinno byc ok 550 gr. I to już jest moim zdaniem niepokojące. Dlatego jeśli co roku musisz dużo dobijać czynnika chłodniczego to pewnie są gdzieś mikronieszczelności, zazwyczaj na łączeniach przewodów itd

piszczenie spowodowane jest drganiami klocka w zacisku, należy przed zamontowaniem nowych klocków dokładnie oczyścić zacisk i jarzmo a zwłaszcza miejsca gdzie stykają sie elementy klocka z w/w i nasmarować smarem/preparatem przeciwpiskowym (zazwyczaj "uszy" klocka + jego "plecki"). Oczywiscie w zależności od mieszanki klocka niektóre są bardziej trwałe i twarde i mają większe tendencje do hałasowania w kontakcie z tarczą.

sprawdź stan oleju w skrzyni

kupiłbym Castrola lub Mobila, Lotosa raczej stosowałbym do auta, którego nie byłoby mi szkoda albo gdzie koszty byłyby priorytetem. Jak najbardziej mozna też Motula. Wszystko zalezy od tego czy znajdziesz olej o odpowiedniej specyfikacji w dobrej cenie.

jak chcesz komfortu to polecam Bridgestone ER300. Możesz też wybrac Pirelli P7