Natek

spróbuj zdefiniować dokładniej "burczenie", może nagraj ten dźwięk i wrzuć na youtuba

a wpisywałeś w wyszukiwarce hasło wymiana płynu hamulcowego? było juz dziesiątki razy o tym

1. za 12 koła to kupisz dwa silniki na wymianę, zastanawiam się czy ASO rzeczywiscie jest w stanie naciągnać kogokolwiek na taka naprawę? 2. podjedź do dobrego warsztatu specjalizującego się w BMW i poproś, żeby sprawdzili problem, możesz sie też zorientowac ile kosztowałaby u nich wymiana rozrzadu. 3. Osobiście jeśli w trzech różnych miejscach nie mówiliby mi, ze hałasuje dramatycznie i lada chwila wszystko się rozsypie to może bym rozważył taką wymianę, ale póki co szkoda kasy.

nie, tak być powinno, włąściwa temperatura dla płynu układu chłodzenia to ok 90st ale w korku w goracy dzień spokojnie może osiągnać 94 stopnie bez włączenia się wentylatora.

Witam W dzisiejszym odcinku pokaże wam jak samodzielnie wymienić zamek drzwi w BMW serii E90/E91. Jest to dość typowa przypadłość tych modeli a zamki psują się dość często. Wielu kolegów z forum miało już z tym problemy. Dlaczego się te zamki psują? Ano dlatego, że w module zamka zainstalowane są dwa małe silniczki elektryczne, gdzie jeden z nich jest odpowiedzialny za ryglowanie zamka a drugi za odryglowywanie. Niestety zastosowane silniczki są dość kiepskiej jakości, wyobraźcie sobie, że są czymś podobnym jak te stosowane w tanich autkach elektrycznych zdalnie sterowanych albo np. w popularnych strzyżarkach do włosów. Jakie są objawy uszkodzonego silniczka w module zamka? Jeśli na przykład wszystkie zamki w drzwiach nam działają a w jednych drzwiach nie za bardzo, tj. zamek zamyka się bez problemu z pilota, z przycisku na desce ale już nie chce się otworzyć, otwiera się tylko mechanicznie ciągnąc za klamkę od środka. Albo odwrotnie. To typowy objaw dla spalonego silniczka w module zamka. Zamek jest nierozbieralny bo metalowa obudowa jest nitowana z resztą, można rozwiercać gwintować otwory i składać to na śruby ale nie każdemu chce się rzeźbić. Poza tym nie wiem czy dostanie się taki silniczek na wymianę. Co w takim przypadku? Trzeba wymienić moduł zamka w drzwiach. Czy to trudne do zrobienia? Nie, w myśl zasady, że wszystko jest proste do zrobienia jeśli już raz to robiliśmy. Zaczynamy, potrzebne będą: zestaw torxów, imbusów, nasadka chyba 10 jak dobrze pamiętam, płaski szeroki śrubokręt, nożyk do tapet. 1. W pierwszej kolejności trzeba zaopatrzyć się w sprawny zamek, można szukać używki na allegro ale jeśli te zamki są problematyczne to wymiana na używany może pomóc ale nie wiadomo na jak długo. Osobiście polecałbym wymianę na nowy. Numer części: 51217202146, (51217202143 dla zamka drzwi kierowcy). Zgodnie z katalogiem części ponoć pasuje zamek także od E60 (co może być pomocne przy szukaniu używki) ale proszę potwierdzić sobie jeszcze ta informację. Należy pamiętać, że zamki są różne pod kątem ich działania..na zamku są numery..jest ich kilka rodzajów..są opcje zamków do samochodów z alarmem lub bez, z komfortem lub bez i zabezpieczeniem antykradzieżowy lub bez..także jest pare kombinacji - informacja od kolegi alvarokr. Generalnie należy dobrać zamek zgodnie z posiadanym wyposażeniem. W przypadku jeśli kupujemy używany zamek, jest on gotowy do montażu. Natomiast jeśli kupujemy nowy to 3 otwory na śruby mocujące moduł zamka do drzwi nie są nagwintowane (nie rozumiem czemu BMW zastosowało takie rozwiązanie, jakby nie można było tego po prostu nagwintować fabrycznie). http://img268.imageshack.us/img268/8062/wymianazamka001.jpg Kiedy pytałem w serwisie powiedziano mi, że ponoć wystarczy dobrze ustawić śrubę mocującą zamek i ją ostrożnie wkręcić, ponoć te otwory są samogwintujące się ale ja polecam użyć gwintownika M6. Trzeba tu zwrócić uwagę aby gwintownik był ustawiony idealnie prostopadle do płaszczyzny w której jest otwór na śrubę (sprawdzamy patrząc raz od przodu raz z boku gwintownika) http://img703.imageshack.us/img703/1605/wymianazamka002.jpg http://img35.imageshack.us/img35/1025/wymianazamka003.jpg 2. W moim przypadku uszkodzeniu uległ zamek przednich prawych drzwi, zasada przy rozbieraniu drzwi wszędzie jest taka sama, może różnić się to detalami. Zaczynamy od podważenia dużym płaskim śrubokrętem plastikowej listwy ozdobnej, co istotne podważamy od przodu. http://img834.imageshack.us/img834/7347/wymianazamka004.jpg Następnie wyrywamy listwę z zatrzasków w drzwiach (zwróćcie uwagę, że nie zaczynamy od końca drzwi bo w tej części listwa ozdobna ma haczyk) http://img225.imageshack.us/img225/9518/wymianazamka005.jpg 3. Odkręcamy 3 śruby torx schowane w podłokietniku (przyda się długi klucz, kiedyś próbowałem to robić standardowym kluczem torx w kształcie litery L z marketu i klucz był za krótki) http://img27.imageshack.us/img27/7084/wymianazamka006.jpg 4. Podważamy od dołu górną przykrywkę rączki w drzwiach (dotyczy drzwi przednich pasażera) i uwalniamy z zaczepów. http://img12.imageshack.us/img12/6800/wymianazamka007.jpg Pod pokrywą raczki kryje się jeszcze jedna śruba torx, która trzeba odkręcić aby zdjąć panel drzwi. http://img33.imageshack.us/img33/2659/wymianazamka008.jpg 5. Podważając czymś długi i płaskim (najlepiej od przodu) odpinamy zatrzaski mocujące panel drzwi do blachy. Ostrożnie, żeby nie uszkodzić lakieru http://img843.imageshack.us/img843/4293/wymianazamka009.jpg Wypinamy wszystkie zatrzaski, idą one mniej więcej po lewej, prawej stronie drzwi i na dole po obwodzie http://img819.imageshack.us/img819/4859/wymianazamka010.jpg Pozostaje nam jeszcze odczepić drzwi od kilku zatrzasków, które idą wzdłuż dolnej lini okna po długości, wystarczy dolną część panela lekko odchylić do siebie a górną część pociągnąć do siebie, trzeba trochę pokombinować. Uwaga na rygiel zamka. 6. Mając wypięty panel z drzwi odłączamy wszystkie przewody, od głośników, od przełącznika sterowania szybą http://img217.imageshack.us/img217/5808/wymianazamka012.jpg Cięgna klamki nie trzeba wypinać z panela drzwi, wypinamy je bezpośrednio z modułu zamka http://img232.imageshack.us/img232/6472/wymianazamka013.jpg Wystarczy lekko nacisnąć ramię mechanizmu na którym zawieszona jest linka, prowadnica niżej lekko się luzuje, wyciągamy ja do siebie a potem odhaczamy już luźną linkę od ramienia. Przy okazji wypinamy kostkę doprowadzającą sterowanie do zamka. Zwracam uwagę, ze przy jakichkolwiek pracach z elektryka warto odpiąć minusową klemę na akumulatorze. 7. Następnie zabieramy się za odklejanie pianki wodoszczelnej z drzwi. http://img818.imageshack.us/img818/8842/wymianazamka014.jpg Fabrycznie jest to ona przyklejona na czymś w rodzaju kleju bitumicznego, po rozgrzaniu o konsystencji smoły, wystarczy lekko podważyć róg pianki i nożykiem do tapet delikatnie rozcinać spoinę na jej środku. Potem przy składaniu wszystkiego dwa fragmenty spoiny bez problemu powinny się z sobą znowu skleić. Nie polecam odklejania kleju od pianki albo od blach, często w takich miejscach pojawiają się nieszczelności i na dole może dostawać się woda do wnętrza auta. U mnie kiedyś był problem z przedostawaniem się wody do wnętrza po pracach przy instalacji elektrycznej w drzwiach, oryginalny klej nie trzymał już jak należy. Zastosowałem wtedy preparat firmy SOUDAL do uszczelnienia i przyklejenia pianki, trzymał bardzo mocno i szczelnie ale niestety miało to swoje minusy przy tej właśnie robocie. Było mi dość ciężko odkleić w/w piankę. http://img402.imageshack.us/img402/433/wymianazamka015.jpg Odklejamy piankę z połowy drzwi w jej tylnej części (proszę pamiętać jedynie, ze przy składaniu wszystkiego należy dokładnie przykleić piankę zwłaszcza w dolnej części drzwi, inaczej woda po deszczu, myjni może przedostawać się do środka). 8. Wypinamy z zamka jeszcze pręcik z ryglem, wystarczy pociągnąć go do siebie prostopadle do płaszczyzny drzwi (patrz zdjęcie wyżej). 9. W przypadku jeśli mielibyśmy wymienić zamek w drzwiach kierowcy gdzie w klamce zewnętrznej występuje wkładka zamka, na boku drzwi lokalizujemy czarną plastikową zaślepkę http://img836.imageshack.us/img836/3108/wymianazamka019.jpg podważamy i pod nią mamy śrubę imbusową trzymająca bębenek w klamce zewnętrznej http://img171.imageshack.us/img171/3331/wymianazamka020.jpg Odkręcamy śrubę, wysuwamy wkładkę i rozłączamy ja od modułu zamka (u siebie wymieniałem zamek drzwi pasażera więc był to zbędny punkt). Trzeba obejrzeć i pokombinować. 10. Wkładamy rękę do wnętrza drzwi i odpinamy cięgno klamki zewnętrznej http://img859.imageshack.us/img859/9307/wymianazamka018.jpg 11. Odkręcamy następnie 3 śruby mocujące zamek do drzwi, trzymając druga ręką żeby zamek nam nie opadł. 12. Moduł zamka jest zbyt duży żeby wyjąć go bez problemu z wnęki drzwi, przeszkadza metalowa prowadnica szyby http://img831.imageshack.us/img831/748/wymianazamka022.jpg wystarczy odkręcić dolną śrubę prowadnicy , chyba 10, górną śrubę prowadnicy popuścić, odgiąć dolną część prowadnicy i wyjąć ostrożnie zamek. http://img577.imageshack.us/img577/7316/wymianazamka023.jpg Wkładamy nowy zamek we wnękę drzwi i składamy wszystko w odwrotnej kolejność. Zwrócić uwagę na dokładne przyklejenie pianki. Tagi: WYMIANA ZAMKA DRZWI E90 E91, ZDJĘCIE TAPICERKI BOCZKA DRZWI, DEMONTAŻ DRZWI

TVN to telewizja komercyjna, robią programy po to aby umieścic w nim jakiś produkt. Odkąd jest opowiązek informowania o tym napisem "audycja zawiera lokowanie produktu" dopiero można się zorientować jak często nam to wciskają. Już nie raz się kapnąłem

A jest opcja przy zatrzymaniu się mrugające światła stopu :norty: moim zdaniem nie ma sensu tego robić bo częstotliwosć migania jest nieduża i nie wygląda to fajnie

Jesteś pewien na 100%, że jest dodatkowy układ z tym płynem? W moim aucie na przykład jest jeden czujnik ciśnienia w układzie DPF, mieszy ciśnienie o oblicza różnicę w stosunku do cisnienia otmosferycznego, w E60 3.0d chyba są właśnie dwa czujniki

najpewniej to turbo, jesteś z Łodzi? daj znać to coś może podpowiem

palec w rure wydechową i już wiesz czy masz lekko ubrudzony czy czarny od sadzy - i wszystko jasne

niektóre klocki w połączeniu z niektórymi tarczami po prostu tak mają, najczęsciej jest tak kiedy są twarde klocki i twarda tarcza. Czasem spowodowane moze to być montażem, należy upewnić sie, ze wszystkie powierzchnie przyelagania klocka w zacisku są dokładnie oczyszczone i nasmarowane. Oprócz tego na "plecy" klocka czasem warto nałożyć preparat typy anti squik czy jak tam on się nazywa zapobiegajacy piszczeniu.

z wyglądu nie są złe ale szukałbym na Twoim miejscu coś z oryginalnych wzorów BMW

Pod maska? Czy w srodku? Jakies niespodzianki przy rozbiorce? Zaczepy ktore mozna wylamac itp? Gdzie jest modul? Pewnie wiekszosc odpowiedzi juz byla ale klepie z telefonu i troche niewygodnie sie szuka. Takze badzcie wyrozumiali :roll: w dziale gotowe recepty jest instrukcja

zastanawia mnie jedna rzecz, jak można było doprowadzić rurkę od odmy do strony ssącej turbosprężarki jak może ona zostac uszkodzona przez zanieczyszczenia, ciało obce, piasek itd. Przecież zawsze może zdarzyć sie tak, ze odma nie działa za dobrze i część oleju może dostawać sie do turbo od strony ssącej, przecież to jest ryzyko uszkodzenia turbo

E92 E93 nie kupiłbym nawet gdybym miał 6 innych aut w garażu. Przejechałem sie raz kabrioletem i nie wiem o co chodzi tak samo jak z dokładaniem tych M-pakietów

xDrive to napęd na 4 koła w BMW, iDrive to system obsługi multimedialnej auta, poczytaj troche o tym, choćby używając google do oglądaia TV w iDrive potrzebny jest moduł TV

też tak mialem w E39

napisz coś wiecej, co dokładnie?

sam możesz sobie ustawić limit przy dowolnej prędkości

ja mam usunięte, nie czuje żadnej różnicy w jeździe a śpie spokojnie

pchających czyli których, pierwszy raz spotykam sie z ta nazwą. Oś przednia, tylna, wahacz górny, dolny?

sprawdź bicie samej piasty, ew. wymień

skąd wiesz, ze odłączany jest jeden cylinder? standardowo sprawdziłbym świece i cewki

poprzednie lepsze

1. sprawdzić świece żarowe + sterownik, w razie niesprawnosci wymienić. Choć to raczej nie jest przyczyna problemu w całości. 2. Sprawdzić układ paliwowy, moze zalałes syfiastego paliwa do zbiornika, może jest coś nie tak z filtrem paliwa, zdarzały się wadliwe np. Knechta. 3. Pod Inpa sprawdzić jak pracują wtryskiwacze czy korekty sa w normie, czy ciśnienie paliwa na szynie jest ok. Po podpięciu do Inpy powinny być jakieś błedy.