Natek

moduł 500 PLN? ze złota?

sprawdzić przede wszystkim akumulator, w jakim jest stanie, jakie trzyma napięcie, jaka gęstość elektrolitu itd. Sprawdzić czy jest dobre ładowanie z alternatora, sprawdzić co pobiera i w jakiej ilości prąd w uśpieniu. Eliminowac poszczególne elementy wyciągając przekaźniki czy bezpieczniki. Punktem zaczepienia byłby tu przede wszystkim ten GPS. czy przy wymianie aku była wymiana rejestrowana w komputerze auta? Aku wymieniony na dokładnie taki sam, czy była zmiana pojemnosci?

udało Ci się je wkleic bez problemu na swoje miejsce? czego użyłeś?

1. w takim razie pełną odpowiedzialność ponosi producent auta 2. weź, że człowieku uzupełnij profil użytkownika bo nawet nie wiadomo czy palił się samochód z silnikiem benzynowym czy diesel.

to zamiast sie zastanawiać poczytaj troche forum, wystarczy wpisać w wyszukiwarke na E87, E90 czy E60 "hamulce" albo "jakie tarcze"

1. masz DPF? jesli tak to mógł się wypalać 2. jaki poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku? w normie czy ubyło? są jakieś plamy na powierzchni płynu chłodzącego? 3. Na zimnym silniku sprawdź czy pod korkiem oleju jest biała maź. Jesli tak to mogla pójść uszczelka pod głowicą.

może być jak najbardziej wina czujnika poziomu oleju. A jaki stan na bagnecie?

poradziłeś sobie z otwarciem tylnej szyby już?

tak

no pewnie trzeba sprawdzić hamulce, może któreś klocki są bardzie zużyte niż inne, może tłoczek w zacisku jest lekko przyblokowany, trudno powiedzieć.

co znaczy, że przejechałeś 150 km na rozrzedzonym oleju? Skad wiesz od kiedy jest rozrzedzony? 150 km temu robileś wymiane oleju? Ja zrobilem 3 wymiany oleju po 4kkm. Póki co wszystko działa i nic się nie zatarlo. Ale generalnie radze szybko uporać sie z problemem.

kolego, w internecie nie piszemy z włączonym CAPS LOCKiem

koledze pewnie chodzi o to, że w E92 jest inna nerka jako całość a nie "podkowa" + "listewka"

no tak czulem właśnie po zajrzeniu w dziurki po śrubie, że wewnątrz listewki jest tulejka z gwintem pewnie tylko lekko przylapana wewnątrz listewki. Także nawet jak odkręce to potem trzeba będzie znów zamontować pewnie tulejkę w listewce. Coś czuje, że bez uszkodzenia ich raczej nie zdemontuje. I teraz dylemat czy bawić się w tjun z opcją kupna nowych listewek czy zostawić tak jak jest (chrom) a swoje fanaberie przeniesć na hodowle kwiatow na parapecie

a nie trzymałeś cieżkiej torby na siedzeniu pasazera? Kiedyś raz jade do pracy i swoją torbe trzymam zazwyczaj na siedzeniu pasażera, zazwyczaj jest lekka i nie było problemów ale raz byla sporo zaladowana i po pewnym czasie włączył się gong niezapiętych pasów (a moje pasy zapiete)

kolego, weź się ogarnij i pisz po polsku

najlepiej kupić gotowy płyn Prestone a nie kombinować z koncentratami. Zastosowany płyn musi też byc awaryjnie dostepny np na stacji benzynowej.

Folia już zakupiona i właśnie zabrałem się za demontaż listewek z maski ale natrafilem na problem. Żeby zdemontować listewki trzeba od spodu odkręcić po 3 śruby torxem. U mnie 2 z 3 się kręcą a nie odkręcają się. Tak jakby były przekręcone i nie idzie nic z tym zrobić. Próbowałem podważać delikatnie płaskim wkrętakiem łeb śruby żeby odciągnąć ją od maski i żeby złąpała gwint ale nic to nie daje. Spotkał się ktoś z takim problemem? Jak się z tym uporać żeby nie uszkodzić ani listewek ani samej maski?

sam sie zapowietrzył? przy 110 st pokazała Ci się jakaś kontrolka o przegrzaniu czy coś?

zależałoby mi, żeby "wąsy" nerek na masce nie odznaczały sie wyraźnie, żeby tworzyly jednolita całość z maską. Mam czarny kolor więc moze być fajnie :cool2:

czy na tym wyciągniętym aku było jakiekolwiek oznaczenie sugerujące producenta? Po parametrach wychodziłby mi BANNER

z tego co mi wiadomo to węgiel aktywny ma właściwosci jakieś lekko bakteriobójcze czy jakoś i jak najbardziej ma to sens przy stosowaniu w filtrach kabinowych ale przy jakichkolwiek innych? np paliwa? po co?

mylisz się, wystarczy naklejka ostrzegawcza w widocznym miejscu z limitem predkości np 190, czesto widuje takie w ogłoszeniach

to prawda, że ubezpieczyciel przyczepi się do każdej rzeczy na podstawie ktorej może odmówić wyplaty odszkodowania albo je pomnijszyć. Ale musi to być też argument zasadny a o tym może zdecydować sąd. I jestem przekonany, że cieżko będzie oprzeć się o indeks predkosci jesli np kolizja bedzie stwierdzona np przy predkosci 90 km/h. Poza ty, co z argumentem, ze w Polsce dopuszczalna predkość to max 140 km/h na autostradzie a to przewyższają praktycznie wszystkie opony. Na cwaniaków z ubezpieczalnie znajduje się kontr-cwaniaków i tyle.

wstrzymaj się z tymi termostatami, przy tak niskiej temperaturze na dworze i przy właczonym intensywnie ogrzewaniu u mnie też nie chce dochodzić do 90 st.