Reynald

Podpora wału, łącznik wału, przegub. W tym aucie wibracje to temat rzeka

Niektórzy to mają taką fantazję z cenami, że lepiej kupić na allegro nowy za 200 zł, z kompletem szpilek i uszczelek. Mam i polecam

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Ciężko mi tylko wierzyć, że ona może być jednorazowa, i że zamiennik może puszczać skoro ma identyczne wymiary

Bardziej chodzi o to, że ruszam ręką i ta rura chodzi w każdą stronę. już myślałem o patencie, żeby na próbę coś tam podłożyć i mocniej docisnąć tą uszczelkę...

Na oryginalnej jest to samo, obie mają identyczne wymiary

Panowie, może u mnie czegoś brakuje i nie dociska odpowiednio tej uszczelki?

Witam, mam problem z uszczelką przy turbinie. Rozmawiałem z kilkoma osobami, widziałem parę aut i wszędzie ta rura od turbiny jest sztywno przykręcona, a u mnie pomimo nowej uszczelki lata na wszystkie strony i się poci. Rozebrałem to znowu i nie mogę dojść do wniosku co można tam źle złożyć, aby ta rura była sztywna i nic nie ciekło. Jakieś rady?

I jak? Ja u siebie zmieniłem klocki na nowe i drgania przy normalnej jeździe prawie całkowicie ustały. Mam wrażenie, że i u mnie zaczyna bić lekko po nagrzaniu, ale póki co zostaje bo mi to nie przeszkadza, pomiary na zimnym nie przekraczają 0,02

Widzę, że temat zszedł na zły tor. U mnie pomogło trochę czyszczenie tarcz i piast, dziwne bo przed i po pomiary wiele się nie zmieniły. Zmienie jeszcze klocki i zobaczę, szkoda wywalać tarcze bo są prawie nowe, tylko ktoś założył je bez jakiejkolwiek wiedzy. Zastanawia mnie tylko co ma końcówka klocka do bicia, ale zobaczymy. PS chwalenie się kupowaniem części OEM, gdzie w danym miejscu bez problemu pracuje zamiennik dobrej jakości to dla mnie zwykła ignorancja i nie mówię tu o tarczach oem bo to jestem w stanie zrozumieć.

Ja osobiście ori bym nie kupił 2k, za zrobienie hamulców z przodu to 1/5 wartości niektórych egzemplarzy. Zaraz wyjdzie coś innnego i w rok, dwa naprawy przewyższają wartość zakupu. W e39 też był temat bijących tarcz, i tak jak wszystko były dobre to ATE, czy nawet mikoda jeździła, a samochody sa bardzo podobne.

I jak sytuacja? Mi się wydaje, że nawet opon z jajem nie powoduje takiego bicia, tylko niezależnie od jazdy auto dziwnie się zachowuje

warto ogarniczyć działanie egr? Zmniejszy się choć trochę dymienie?

Dzień dobry. Zrobiłem sobie skręt w e36, tj. wahacze przedłużane na tulejach acentrycznych, podkładki pod maglownice i adaptery skrętu. Pytanie mam następujące, jaka jest zasada ustawiania tulei acentrycznych? U mnie były już wprasowane po skosie w stronę skrzyni. Koło wizualnie jest w środku nadkola, jednak domyślam się, że odpowiednie położenie sworznia ma znaczenie, jak to odpowiednio ustawić?

zmień odmę jeszcze

Mi tak samo wibruje cała karoseria w trakcie jazdy w okolicach 110/120 km/h powyżej przestaje - wyraźnie widać jak fotel pasażera drga. do tego bicie tarcz. Gdybyś rozwiązał problem daj znać, ja wymieniłem już pół auta i póki co mam dosyć.

Klocki faktycznie się kończą, ale co to ma do bicia, bo pierwszy raz słyszę taką teorię?

Panowie, ja mam identyczny problem. Specjalnie kupiłem czujnik zegarowy. Bicie piast nie przekracza 0,02, a tarcz 0,03. Do 100 km/h bicie jest delikatne, ale powyżej to kierownice wyrywa. Chyba zostają tuleje do wymiany, a najlepiej wahacze. Może warto poliuretan tam wsadzić?

Witam. Czy w e46 z m54 nie licząc katów które są na kolektorach, występowały katalizatory w reszcie wydechu?

Faktycznie racja, dzięki

Czujniki wałka i wałków inic nie mają do tego czy kręci czy nie - jeśli tylko cyka to rozrusznik albo łączenie kabla plusowego pod maską

Z tego co wiem w E60 oryginalnie są felgi 19

Dziękuję za odpowiedź. W jakim sensie będą za duże, dystansami nic nie ugram?

Witam, chciałem pobawić się w przyciemnianie szyb. Możecie polecić jakąś stosunkowo najtańszą, ale termokurczliwą formę do nauki? Przeglądam oferty na allegro, ale w każdej aukcji są negatywne opinie nt. termokurczliwości i zastanawiam się czy to nie jest wyrzucenie pieniędzy w błoto? Co najlepiej kupić?

Dzień dobry, czy orientuje się ktoś czy felgi o parametrach 8.5jx19h2 et 29 i oponami 245/45/19 będą pasować do e60? Czy będzie to sensownie wyglądać czy trzeba zastosować dystanse?

a był sprawdzany luz na wieloklinie i przegubie wału? jeśli nie wał to dyferencjał, lub półosie. Ja już to mam w drugiej 5 i tak jeżdżę, bo żeby mieć pewność co to trzeba pewnie wymienić wszystko po kolei. chętnie się dowiem co było u Ciebie, ale na 90% obstawiam wał, półosie i dyfer raczej nie wydają metalicznego dźwięku.