Reynald

W inpie pokazywało błąd 613d, uszkodzona standardowo była wiązka afs, zaraz przy wtyczce łącząca się z karoseria. Błąd dotyczył blokady elektrycznej, tj elektromagnesu z cewka na maglownicy. Pozdrawiam jeśli zajrzałes tu po 3 latach

Podbijam

Panowie, od roku w czasie deszczu wyrzucało mi błąd active steering, ale na następny dzień wszystko było ok. Tym razem problem został. Przeleciałem całą wiązkę AS i wygląda jakby była zmieniana bo jest w dobrym stanie. Przeczyscilem kostki, ale brakuje już pomysłow gdzie szukać. Czujnik kąta skrętu kierownicy sprawny i skalibrowany. Ciągle widnieje błąd 4447, jednak nie potrafię wygooglowac co on oznacza, może ktoś podpowiedzieć, gdzie szukać problemu?

Super ciekawostka, ja profilaktycznie w każdym aucie wbijam 3 jajka do chłodnicy, dobrze uszczelnia

w tej cenie to nie spodziewaj się nic nadzwyczajnego. pewnie to jest to samo co inne najtansze zamienniki tylko znaczek inny. tutaj ludzie co by nie zalozyli to jest problem..

Tak, raczej nic się nie zmienia

Hej, mam u siebie skrzynię manualną. Zmieniałem jakiś czas temu dwumasę, koło pasowe, poduszki silnika. Mam taki problem, że po mocnym rozgrzaniu auta wydobywają się stuki ewidentnie z tyłu silnika - skrzyni biegów. Czy te skrzynie miały jakieś bolączki? Dwumasa ma 10 tysięcy przebiegu, więc chyba odpada. Nie jest to metaliczny stukot, tylko taki jakby gruby metal o siebie uderzał. Nie stuka cały czas tylko ma swoje momenty, raczej tylko po mocnym rozgrzaniu. Słychać to również przy gaszeniu auta, co myślicie?

@piotr520 Dziękuję Ci serdecznie. Sam nie wierzyłem, że to może pomóc. Motor chodzi jak pszczółka, wkręca się na obroty jak na jednomasie. Jednym słowem petarda! Jeszcze raz dziękuję i szacunek za wiedzę

Pompa podaje aż miło, nie będę kłamał, że mierzyłem ale strzela z zaworka nad maskę. W dodatku po odpaleniu na LPG jest to samo. Samochód wjechał o własnych siłach na podnośnik. Spróbuję z adaptacją, ale znając szczęście się nie uda

Dzień dobry. Panowie mam następujący problem po swapie. Było M54B22, wyjąłem ze sprawdzonego auta M52b28Tu, założyłem do tego osprzęt z b22 (większy kolektor dolotowy, elektroniczny pedał), do MS43 wgrana została mapa z M54B25. Problem jest taki, że silnik po odpaleniu trzyma okolice 1.6 tys obrotów, po dodaniu gazu zaczynają falować obroty, zwiększają się maksymalnie o 500, coś jakby tryb awaryjny przy EML. Niestety mam problem z OBD i tu jest problem. Mam cały drugi silnik do podmiany części, ale brakuje już pomysłów, sprawdziłem i podmieniałem 80% czujników, sondy, wtyczki, sprawdzałem każde możliwe lewe powietrze i nic nie znalazłem. Oba silniki przed wyjęciem chodziło jak złoto.. Znalazłem na youtube filmik, gdzie jest identyczny problem jak u mnie, może ktoś ma chociaż jakieś sugestie?

Odpowiadam, sterownik był źle zrobiony

Panowie, temat jakich setki ale brakuje już pomysłów. Po swapie z M54b22 na m52b28tu (wiązka i osprzęt z b22) brak jest iskry. Napięcie na cewkach jest, czujnik wału podmieniony na pewny, masy są, osprzęt silnika słychać po zapłonie, paliwo bije. Ews usunięty programowo, zrobiony mostek na module. Niestety mam problem z obd i diagnostyka odpada. Macie pomysł co jeszcze sprawdzić? Mam drugi kompletny silnik więc mogę podmieniać, ale już pomysłów brak. Wiązka jest z silnika który miałem wcześniej, 2.8 to też mój silnik także wszystko jest pewne. Wydawałoby się, że jednak jest problem z ews, jednak pompa bije paliwo po zapłonie więc chyba jest ok? Jednym słowem wszystko jest tak jak powinno być, a zaginęła iskra. Jaka droga sprawdzić dlaczego jej nie ma?

bez diagnostyki komputerowej i wstępnych oględzin nic nie zrobisz, to nie jest polonez

Co byś nie kupił i tak po czasie zaczną bić, tak jak wyżej dwu częściowe chyba jedynie dają jakąś gwarancję, ale kto kupuje takie tarcze do 15 letniego gruza - garstka. Zrób piasty, zawieszenie i te tańsze powinny trochę pojeździć.

Uszczelniacz kolumny w ścianie grodziowej potrafi tak "stukać"

Świece, cewki, lewe powietrze - 90% przypadków

Zawsze można przestawić kierownicę na wielowypuście. Druciarnia, ale sam tak zrobiłem i mam od dwóch lat spokój z AS, czujnik kąta skrętu nic nie wyrzuca

Jeżeli nie wchodza na zgaszonym silniku to wina jest w wybieraku lub samej skrzyni. Jeżeli na odpalonym, tak jak mówisz nie wysprzęgła to albo poleciał wysprzęglik, albo docisk, łożysko oporowe, łapa. Trzeba sprawdzac od najprostszych rzeczy. bez kanału się nie obejdzie

Sam montowałem, szczerze to nie spotkałem się żeby w innych autach tak szybko uszkadzały się nawet te z najniższej półki

Hej, czy termostaty w e60 miały jakieś problemy i jest to znana wada? Od kupna samochodu zmieniałem już 2 razy na Behr (pierwszy montaż), po 7-9 miesiącach każdy dokonał żywota. Znajomi mają ten sam problem. Nie wiadomo co założyć żeby to działało dłużej niż 10 tys kilometrów. Pewnie pojawią się komentarze, że tylko ori, tylko czy to coś zmieni skoro Behr produkuje dla BMW? Zna ktoś problem i ma rozwiązanie?

Panie co Pan, ja mam tu większy problem

Może sprawdź uszczelniacz-łożysko kolumny w ścianie grodziowej?

Dzień dobry, 3 lata temu zmieniałem akumulator, oczywiście z kodowaniem i już niedomaga. Zauważyłem, że w aucie nawet po całej nocy postoju rano żarzą się ringi - w dzień jest to niezauważalne. Zakładam, że one są źródłem ubywającego prądu. Moje pytanie brzmi co mo0że być tego przyczyną, od czego zacząć szukać?

Panowie zapytam tak. Czy wiązka silnika potrzebuje czegoś jeszcze od samochodu prócz 12v i masy do komunikacji z silnikiem? Podłączyłem Linie K gdzie są zmostkowane piny 17 i 20 oraz linie l - pin 15. nie było 12v po stacyjce w gnieździe, ale podałem na krótko i sukces jest taki, że wykrywa zapłon w samochodzie, ale nadal jest brak komunikacji. Dlaczego to nie działa skoro piny odpowiadające za komunikację w ms43 analogicznie zostały dołożone do pinów 85, 86 i 88 w 5.2 boscha?

Dzień dobry. Mam pytanie jak podłączyć obd aby odczytać błędy silnikowe w e46 z m62? W kości Ms43 x6004 opisane są piny 32 Signal Diagnostic link TXD 36 Signal CAN bus high 37 Signal CAN bus low Czy teraz muszę odnaleźć odpowiednie piny w sterowniku silnika m62, połączyć je i te 3 plus masa i 12v wystarczy do komunikacji z silnikiem? Przy wiązce silnikowej v8 jest gniazdo obd, w aucie obd2. Pytanie jak to najlepiej zrobić?