Reynald

Witam, mam problem z odpaleniem e36 po swapie na m54, samochód kręci, ale nie odpala. Napięcie na osprzęcie jest, paliwo podaje. Ze sterownika ms43 został wyrzucony ews więc całkowicie go pominąłem, jednak może to błąd? W E36 zostawiłem ews II, a m54 pracuje z ews III i może nie ma komunikacji? Czy jest opacja, że dalej jest coś nie tak z ewsem?

Witam. Przygotowuję się do swapa na m54, z m42. Mam cały potrzebny komplet z E46 jednak ciekawi mnie jakie czekają mnie niespodzianki. Czy skrzynia i wał będą pasować? Łapy i stabilizator mam z r6 E36, do przerobienia jest wiązka silnika to wiem, ale czy jest coś jeszcze?

Dzięki za odpowiedzi, no właśnie m54 znam dobrze i nie boję się nawet ewentualnego remontu bo koszta nie są wielkie, ale jak jest z elektryką i resztą osprzętu w e60? E60 miało już inne skrzynie biegów automatyczne do 2005 roku, czy to to samo?

Dzień dobry. Mógłby wypowiedzieć się ktoś, kto użytkował oba modele? Czy utrzymanie e39 z m54 i e60 z m54 różni się diametralnie cenowo? Coraz bardziej rozważam zakup e60 z m54, choćby 2.2, ale znajomi ciągle mi odradzają, że to skarbonka. Jeden znajomy kupił e60 525d rok temu za nie małe pieniądze i już zdążył wymienić skrzynie, regulator napięcia i wiele innych. Czy to auto ze starym sprawdzonym m54 może być aż tak problematyczne? Na jakie kwoty rocznie się nastawiać i co lubi drogiego paść, prócz silnika bo m54 akurat niczym mnie nie zaskoczy. Pozdrowienia

Odświeżam, ktoś może się orientuje?

Zamówiłem Sachsa 3000724001, po podaniu sprzedającemu vinu stwierdził, że nie będzie pasować. Pytałem na innych aukcjach i sprzedawcy twierdzą, że jak najbardziej to sprzęgło sachsa będzie pasować. Już zgłupiałem

Dzień dobry. Pytanie mam następujące, czy w silnikach 2.8 w e39 były jakieś zmiany w sprzęgłach w silniku m52tu od 97 roku? Pytam ponieważ zamówiłem sprzęgło, ale okazało się, że do mojej e39 z 2000r nie będzie pasować. Czy po 97 weszło sprzęgło z samoregulatorami czy one się nie różniły? Z vinu wychodzi mi sprzęgło o numerze 21217515141. Moglibyście podpowiedzieć co będzie do mojej e39 pasować?

Dzięki za wymiary, będę miał teraz jakiś obraz jak to może wyglądać. Może rozsądniejsze dla mnie będzie zbudowanie 5x7 z jedną szeroką bramą, muszę to przemyśleć bo szkoda się wkurzać potem..

Dzięki za obszerną odpowiedź. Zdecydowałem się na blaszaka z kanałem, jestem w trakcie kopania kanału, który docelowo będzie miał 5,5m x 1m. Wolałbym zdecydowanie mieć podnośnik, ale potrzebny jest budynek conajmniej 4 metrowy co niestety odpada. Mam znajomych mechaników którzy wszystko robią na kanale i jakoś żyją, chociaż pracowałem z podnośnikiem i komfort jest nieporównywalny. Myślę, że do moich sporadycznych prac wystarczy. Im więcej zaczynam robić tym mam więcej wątpliwości, Stąd do Was pytanie. kanał wymierzyłem tak, że po wjeździe samochodu z jednej strony do napraw zostanie metr przestrzeni, nie będzie to za mało? Ile byłoby optymalnie? Niestety ale brama o szerokości 285cm nie daje dużego pola manewru.

a ocieplenie nie załatwi problemu?

Myślałem jednak o czymś tańszym, fajny blaszak drewnopodobny to koszt do 10 tysięcy.

Witam, ten dział chyba jest najodpowiedniejszy na to pytanie. Planuję budowę garażu z kanałem, im taniej tym lepiej dlatego rozmyślam głównie kupno blaszaka. Pytanie do Was jest następujące, z Waszego doświadczenia jakie wymiary warsztatu są najbardziej optymalne? Na zgłoszenie niestety szału nie ma tj. 6x6, 5x7, ewentualnie podciągnąć 7x7m. Czy przy blaszaku dwu stanowiskowym 6x6m nie będzie problemu z wyciągnięciem silnika żurawiem? Warsztat będzie do użytku własnego, ale dość intensywnego. Boję się jedynie, że wyrzucę 8 tysięcy na blaszaka i będzie za ciasno..

Dzisiaj zmostkowalem pin 1 oraz 3 w ewsie i auto zaczęło kręcić. Czyli problem ewidentnie z immo. Gdzie szukać dalej?

Witam, auto stało miesiąc, po tym czasie chcąc odpalić samochód rozrusznik cyknął 2 razy, z powodu rozladowanego akumulatora. Po naładowaniu, nie słychać już nawet charakterystycznego cykania dla słabego akumulatora, słychać jedynie przekaźnik pod maską a rozrusznik nie kręci. Na pycha również nie udało się odpalić auta. Wcześniej dwa razy zmieniałem już rozrusznik, raz pękło ucho mocujące, drugi raz wyzionął ducha. Tym razem, auto nie odpala nawet na pych. Próbowałem kręcić z pętlą immo jak i bez, ale nie zauważyłem różnic - nie słychać pompy papliwa na zapłonie, ale tutaj bodajże włączała się dopiero podczas kręcenia rozrusznika. Chciałbym spróbować jeszcze podać 12v na rozrusznik przez kostkę stacyjki, wie ktoś jakie to będą kabelki? Bezpośrednio do rozrusznika nie mam chwilowo dostępu. Może to coś z immo? Czyściłem już masy pod maską, dokłądałem masę silnika ale nic to nie daje.

Witam, przejechałem z tym już 4 tysiące kilometrów i dalej nie mogę zlokalizować problemu. Silnik M42, objawy są takie, że powyżej 2,5 tys obrotów silnik grzechocze jakby łańcuch tarł o obudowę, grzechotanie przypomina luz na vanosie w m52. Każdy kto słuchał jednogłośnie mówił - rozrząd. No więc zdjąłem obudowy, i szok rozrząd jak nowy, brak gdziekolwiek śladów tarcia łańcucha lub czegokolwiek podejrzanego. Dla pewności kupiłem nowy napinacz, nic to nie zmieniło. Skąd może wydobywać się taki grzechot? W oleju nie ma opiłków.

Witam. Orientuje się ktoś czy w Polsce można dostać zamienniki napędu rozrządu do silnika m42 1.8is? Zaprzyjaźniony sklep znajduje jedynie napinacz i łańcuch, ślizgi dostępne jedynie OEM. W internecie nic nie ma, a odziwo do silników 1.6 i 1.8 jest tego pełno. Znalazłem jedynie ślizgi w archiwum allegro sprzed 2 lat. Dziwi mnie to ponieważ tych silników jest pełno, a brak takich części eksploatacyjnych.

Dziękuję pięknie

Czy wie ktoś może gdzie w E36 idzie niebieski kabelek wzbudzenia od alternatora? U mnie był urwany przy skrzynce bezpieczników, nie mam przy tym kontrolki ładowania. Proszę o wskazówki gdzie go wpiąć

Może ktoś nieprawidłowo skręcił tuleje i się pozrywały?

Chodzi o bezpieczniki tam gdzie podałeś link do tego f102? Bardzo przydatna strona, dziękuję. Wychodzi z niej, że tak jak mówiłem przekaźnik pompy paliwa to ten pierwszy z lewej. Sprawdzę jeszcze te bezpieczniki, nie wiem jak one fachowo się nazywają.

Na pinie 87 nie ma. Jest jedynie na 86

U mnie wygląda to trochę inaczej. Mam trzy przekaźniki i wydaje mi się że jest to pierwszy z lewej. Załączam zdjęcie.

Witam. Piszę ponieważ brakuje mi już pomysłów. Jest to sedan 2000 rok. Problem jest taki, że w ogóle nie pracuje pompa paliwa, na gazie auto jeździ bez problemu. Na bezpiecznikach od pompy paliwa jest napięcie (bodajże 24 i 57). W bagażniku mam 3 przekaźniki, po kolorze kabla wydedukowałem, że od pompy jest pierwszy (bialo-niebieski kabel). Wyczytałem żeby zmostkować piny 2 i 6 aby obejść 12v ze stacyjki, niestety nic to nie pomogło, podmiana przekaźników też nic nie zmienia. Kupiłem wcześniej nową pompę i obie pracuje po bezpośrednim podpięciu pod akumulator. brakuje mi już pomysłów co może być nie tak. Proszę o pomoc.

Cześć. Wszystko mam zrobione, zostało mi doprowadzenie płynu hamulcowego ale mam problem którego nie potrafię rozwiązać. W mojej łapie zasilanie płynem jest na standardową końcówkę m10 z rurką 4,76mm. Problem jest przy wyjściu płynu z pompy, gwint w tym miejscu jest m8 i nie mam pojęcia jak w to się wpiąć. Jakichkolwiek redukcji nie mogę znaleźć, z tego co szukałem końcówki przewodów m8 ma citroen, ale to mnie nie ratuje bo rurka do nich jest węższa. Pompa w hydro to typowy chińczyk 0.7 bar, ktoś spotkał się z taką zagwozdką? Macie jakieś pomysły?

Witam. Orientuje się ktoś gdzie trzeba się wpiąć aby mieć światła cofania po swapów z automatu na manual? Mam wyprowadzone kabelki od czujnika do kabiny, ale nie mam pojęcia gdzie się wpiąć. Próbowałem przy potencjometrze od automatycznej skrzyni, ale z marnym skutkiem. Ktoś może wie i mógłby mnie nakierować