BartekCh

Wymianę paska masz tutaj: Ja miałem w 320d (184km) wymieniany pasek jakiś czas temu bo świergotał, zwykle po uruchomieniu silnika. Po tym co poczytałem na forum zdecydowałem się na oryginał. Ludzie którzy poszli w zamienniki często narzekali później, że odgłosy wracają. Z informacji z katalogu BMW wynika, że pasek został zmieniony w lipcu 2012. Nowy typ paska wymaga wymiany jednej rolki, która była aluminiowa, a teraz powinna być stalowa. Do tego poszedł nowy napinacz i jest idealnie, żadnych niepokojących odgłosów.

Nie wiem czy to pozbycie się problemu. U mnie padł sterownik w turbinie Mitsubishi (184KM) po 160 kkm. Turbina mechanicznie idealna, zero puszczania oleju, wirnik bez luzów, a skończyło się na wymianie całości, bo nie można było kupić samego nastawnika. Objawy były takie, że auto losowo wpadało w tryb awaryjny (redukcja mocy). Dodatkowo po otwarciu z pilota słychać było klepanie przekażnika w nastawniku turbiny. Z tego co słyszałem, te sterowniki są za słabo zabezpieczone przez temperaturą z turbiny i się po prostu smażą.

Nieprawda. Mam silnik N47, 184KM i sprężarkę Mitsubishi.

Z tego co wymieniłeś jedyna różnica to centralny zamek - u mnie działał, jednak pozostałe rzeczy, w tym elektryczne szyby, składanie lusterek, tempomat, oświetlenie wnętrza nie działało. Niestety nowsze beemki to dość skomplikowane wynalazki i "sterownik od świateł" odpowiada, a przynajmniej wpływa, na trochę więcej rzeczy. Podjedź gdzieś do warsztatu na komputer i zczytaj błędy. Stawiam jednak, że nie będzie komunikacji z FRM.

Witam! Przerabiałem ten temat ostatnio. Masz Kolego problem z modułem FRM. Być może moduł nie został podłączony. Moduł znajduje się koło nóg kierowcy. Żeby się do niego dostać musisz zdjąć plastykową nakładkę progu (na zatrzaskach), a następnie odkręcić dźwignię otwierania przedniej maski, oraz wkręt mocujący plastik pod dźwignią. Następnie wypinasz osłonę z zatrzasków i widzisz moduł z trzema wtyczkami. Niestety z tego co piszesz, auto było uszkodzone w tył, więc raczej blacharz do FRM nie zaglądał. Niestety z tego co czytałem po forach na świecie oraz na własnym przykładzie, powiem, że ten moduł to niezłe g****, potrafi paść sam z siebie, przy odpinaniu akumulatora albo jak w moim przypadku, przy próbie odpalenia na za słabym akumulatorze. Często tak na prawdę moduł nie jest uszkodzony elektrycznie, tylko wykasowaniu ulega EEPROM. Koledzy z za wschodniej granicy radzą sobie z tym za pomocą programatora, jedna większość ludzi po prostu wymienia. Po wymianie wymagane jest programowanie (inne w wypadku nowej części, inne w przypadku używki). Gdybyś kupował moduł, sprawdź jaki masz fabrycznie, bo było tego kilka rodzajów.

Tu masz e91 na takiej feldze http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=13013097&postcount=37 Wygląda dobrze. Co do komfortu się nie wypowiadam, bo zostałem na 17"...

Znalezione w 30 sekund... https://www.youtube.com/watch?v=0g00hX7TxJg

Wróciłem właśnie z urlopu w UK i po tym co zobaczyłem zastanawiam się jaki jest wogóle sens kupna 3,0 w UK... Przy sposobie w jaki tam się jeździ 320d jest nawet przesadą. Wszędzie fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości itp, na autostradzie ograniczenie do 70 i praktycznie wszyscy jadą max. 70-75. Poza autostradami przez ponad tydzień widziałem może ze 2 razy jak ktoś kogoś wogóle wyprzedza. Mając francuskie toczydło z wypożyczalni o mocy 90KM na prawdę nie czułem dyskomfortu na tamtejszych drogach. Jak bym kupował sobie tam auto, to myślałbym raczej o Priusie niż BMW :) A co do dylematu kolegi - przy symbolicznych przebiegach (6kM) nie widzę sensu pchania się w diesla.

Dodatkowo czarna felga wydaje się optycznie mniejsza niż w rzeczywistości, więc 17" będzie dość mała. Z drugiej jednak strony przy stanie naszych dróg 18" to dyskusyjne rozwiązanie. Ja zostałem przy 17", ale srebrnych.

Witam! Bez podłączenia kompa się nie obejdzie. Objaw nie koniecznie musi być od rozrządu. Mój kolega miał podobne, silnik stanął. Okazało się, że padła pompa wysokiego ciśnienia, sypnęła opiłkami na wtryskiwacze i był koniec. O czymś podobnym czytałem też na forum.

Masz może jakiś link do tych głośników? Na allegro znalazłem ofertę za 899, ale tam są tylko cztery głośniki - 2 w boczki, 2 pod siedzenie.

Od środka felgi jest napis 'POLAND', więc raczej nie chińską ;) ile cali ma felga? nie wiem czy problemem nie jest różnica szerokości auta do szerokości rozstawu kół ( e60 do e90 ) i może dlatego felga z ET 20 od e60 wygląda inaczej w e91 Felgi są 17. W tym typie jest tylko jeden rozmiar. Mam zimowe styling 155 16' i wyglądają ok. Były 2 rodzaje ET przy felgach do e60/61. Modele x-drive miały ET47, natomiast zwykłe ET20. Nawet na stronce, którą podałeś jest informacja o feldze 138 wychodzącej z ET dla "Allrad". Twoje są własnie takie, a et47 + 7,5 cala, to wygląda na dość schowane w e90. Co do napisu Poland - to ciągle mogą być (i pewnie są) oryginalne koła. U nas jest dużo fabryk produkujących na zachód: http://www.autokrata.pl/newsy/polska-jest-potentatem-w-produkcji-nie-uwierzysz_a20490

Zobacz na ten link http://vmiro.blogspot.com/p/bmw-e91-interior-lamp-retrofit_24.html?m=1 Trzeba zakodować, żeby wszystko działało jak trzeba.

Nie jestem ekspertem ale wygląda mi to na: - padnięty sterownik świec żarowych (częsta przypadłość e46, możliwe, że pierwsze e90 mają to samo) - padający nastawnik turbiny, który zawiesza się i dlatego raz działa, raz nie. Niech bardziej doświadczeni koledzy się wypowiedzą.

Witam! Mam podobną sytuację, szyba wymieniona 1,5 roku temu, a porysowana masakrycznie. Myślę, że problemem nie są wycieraczki, a szyby jakie montujemy. Niech każdy kto wymieniał szybę napisze jaka mu wstawili. U mnie jest to niestety NordGlass. Gówno jakich mało. Niedużo wcześniej wymieniłem szybę w drugim samochodzie, i mimo skrobania na mrozie itp. szyba ta wygląda dużo lepiej niż ta w BMW, która skrobaczki nigdy nie widziała. Podsumowując - NordGlass - NIE POLECAM!

Powiem szczerze, zajmuję się w życiu czym innym, a samochody to tylko moje hobby. Skoro więc inżynierowie z BMW, którzy skonstruowali ten silnik, zalecają wymianę co 30 tysięcy, to tak robię. Nie uważam jak żebym miał kompetencje do podważania terminów przeglądów wyznaczonych przez nich. A co do wymiany co 10 tysięcy... twoja kasa, nic mi do tego, ale idąc tym torem może lepiej nie kręcić silnika wyżej niż 2500 obr, i nie jeździć szybciej niż 100 km/h, bo może w tych parametrach ci z BMW "pomylili" się tak samo jak z terminami wymiany oleju ;) @Rabol - nie sądzę, by olej miał wpływ na kopcenie na czarno. Ile masz przebiegu w swoim aucie?

A co w tym dziwnego? 320d po lifcie ma zalecaną wymianę oleju co 30 000km, oczywiście pod warunkiem stosowania oleju Long Life. Jako ciekawostkę podam, że u mnie komputer wydłużył przebieg do 34 000km, efekt jazdy głównie na dłuższych dystansach z umiarkowanymi prędkościami.

W pełni się z tym zgadzam - tylna szyba w touringu to porażka. Wg. mnie problemem jest to, że szyba mocowana jest do nadwozia tak jak cała klapa. Przy podnoszeniu klapy przenosimy siłę przez uszczelki na szybę, co oczywiście powoduje tarcie uszczelki o szybę. Jeśli na uszczelce jest brud, to polerujemy w ten sposób ścieżki na szybie, a brudu na tylnej klapie w kombi po prostu uniknąć się nie da :( Następny feler to tylna wycieraczka i zacierające się w niej tuleje. A najlepsze, że każdemu kto zobaczył tą otwieraną szybę strasznie się to rozwiązanie podoba :)

Witam! Oryginalny H/K zawiera na pewno wzmacniacz. Nie pamiętam już szczegółów, ale jest on jakiegoś specjalnego typu, więc nie może być prosto zastąpiony dowolnym innym wzmacniaczem. Do tego oczywiście wiązki, przycisk na panelu, dodatkowe głośniki średniotonowe w przednich drzwiach.

Jakoś w tą ekonomię 318d nie chce mi się wierzyć. Niby dlaczego przy takim samym sposobie jazdy 320d ma palić więcej? Przecież jeżdżąc 320d, z takimi prędkościami i przyspieszeniem jak 318d będziemy delikatniej wciskać pedał. Pojemność taka sama więc i zużycie paliwa będzie podobne. Inna sprawa, że mając 35 km i 50 Nm więcej jazda w 320d będzie po prostu dynamiczniejsza i wtedy spalanie wzrośnie. Nie zapominajmy także, że dużo 320d ma 6 biegową skrzynię, więc przy szybkiej jeździe autostradowej będzie paliła nawet mniej niż 318d. Generalnie to 318d to taki wynalazek podyktowany niemieckim ubezpieczeniem, gdzie płaci się za moc a nie pojemność, więc szczególnie dla firm 318d było ekonomiczniejszym wyborem.

To chyba zależy od rocznika, bo można też co 30 tyś., oczywiście stosująć odpowiedni olej.

Witam! Mam dokładnie to samo. Na komputerze wyrzuca 4 świece uszkodzone. Myślę, że będę wymieniał profilaktycznie i świece i sterownik, bo roboty trochę jest, a nie chcę do tego wracać za rok.

Witam! Vader, wydaje mi się, że w przypadku BMW wcale nie tak rzadko. Mam drugą trójkę (obie z niemiec), w pierwszej od momentu produkcji do rejestracji upłynęły 3 tyg., w obecnej miesiąc. Trzeba pamiętać, że BMW są mocno konfigurowane pod klienta. Wyposażenie standardowe jest dość ubogie za to lista opcji długa, więc auto robione jest pod konkretnego klienta już w fabryce. To nie np. Fiat, gdzie natrzaskają 10 000 samochodów w tej samej specyfikacji i później sprzedają przez rok czy dłużej.

rudzin - chodziło mi o coś innego. Trasa w Polsce wygląda tak, że jedziesz i jest ciągłe wyprzedzanie. Jadąc 320d np. 140 km/h masz 2500 obrotów. Zwalniając przed wyprzedzaniem zwykle nie trzeba redukować biegu, jeśli już to wystarczy na 5-tkę i cały czas dostępna jest niezła siła ciągu. W benzynie możesz owszem jechać na 5-tce 130, ale jak zwolnisz do 90 i chcesz szybko wyprzedzić, to musisz redukować. Oznacza to, że jadąć dynamicznie w trasie w dieslu operujesz w dość ekonomicznych zakresach obrotów i bez wahlowania biegami. Benzyną da się pojechać równie szybko, ale oznacza to częste zmiany biegów i wysokie obroty, co jest męczące i oczywiście przekłada się na zużycie paliwa. A co do mruczenia... hmmmm... mruczy to dopiero 6 cylindrów, a nie 4 ;)

TC, cały bajer polega na tym, że Valeo zaczęło wypuszczać zestawy do konkretnych modeli zastępujące dwumas "klasycznym" sprzęgłem ze sprężynami na tarczy. Zobacz przykładowy link: http://www.valeoclutches.com/Products/Clutch+Kits/Conversion+Kits/Conversion+Kits/45 A tu znalazłem jeszcze konkretny opis: http://www.valeoservice.com/html/poland/pl/presse.communiquesdetail.php?wid=73827651849CC91D26D5F2