BartekCh

Jeśli jesteś gotowy wydać 280k na 320i, to przeklikaj sobie w konfiguratorze 520i. Klasa wyżej, nowszy model, więcej jest w standardzie, a do tego dobrze liczy się w wynajmie długoterminowym. Lubię bardzo swoje G20, ale w powodów wymienionych wyżej na koniec lipca będę odbierał G60.

Spróbowałbym pójść tą drogą: https://www.youtube.com/watch?v=rwGU1JY3u9g&ab_channel=AutoDad

U mnie też się pojawiło. Nie byłem w serwisie, więc musiało być po którejś samodzielnej aktualizacji przez MyBMW albo automatyczniej. Przetestowałem, ale jak dla mnie nie ma to wartości dodanej. Apka wygląda gorzej niż Spotify przez Android Auto, którze mam zawsze i tak podłączone.

Ja mam LiveCocpit PRO. Dostałem w gratisie jak nie było częsci. Przyzwyczaiłem się, ale jak dla mnie szału nie robi. Do dziś nie rozumiem po co są zegary LCD skoro nie ma róznych motywów, szczególnie takiego z okrągłymi, tradycyjnymi zegarami BMW. O zmianie koloru zależnego od trybu auta nie wspominam, bo to żadna zmiana. Tutaj Audi czy nawet KIA wypadają dużo lepiej. Zwykłe zegary LC są nawet spoko, chociaż nie do końca podobają mi się wskaźniki paliwa i temperatury na tych ledach. Generalnie wg mnie chyba te pierwsze z początku produkcji były najciekawsze.

Nie, nie będę tego sprawdzał u siebie, bo jeśli tak mam, to już tego nieodzobaczę :)

Powyżej 120-130 przestaje przyspieszać wiec wychodzi na to ze 318i jest bez sensu ;) Tutaj sporo zależy od tego jakie auto używałeś wcześniej lub co brałeś pod uwage przy zakupie. Białe Fabie w miescie objeżdzaja wiekszosc samochodów. Nie wiem skąd ta opinia, że 318i słabo rusza z dołu. Może kolega jeździ na EcoPro czy coś. Wg. mnie ten silnik sprawdza się właśnie przy jeździe miejskiej, nieźle startuje, ma moc na niskich obrotach (3000 w benzynowym to wcale nie dużo). Wg. mnie właśnie powyżej 4000 wyraźnie czuć, że silnik jest softwareowo ograniczony. Na autostradzie powyżej 140 dynamika słaba, można jednak utrzymywać bez problemu przelotową 160-180. Generalnie ten silnik wystarczy do normalnej jazdy, nie czujesz się zawalidrogą, jednak żadnych fajerwerków nie należy się po nim spodziewać. Wrażenie słabości tego silnika może powodować fakt, że buda jest jak w innych G20, więc zawieszeniowo/hamulcowo/prowadzeniowo ma spore rezerwy ponad to co oferuje podstawowy silnik. Wcześniej jeździłem Astrą K, 1.6t, 200km. Przewaga Opla jeśli chodzi o osiągi na autostradzie jest duża, w mieście nie tak bardzo.

Jest taka funkcjonalność w fotelach sportowych, sterowanych manualnie Uchwyt regulacji wysokości przedniej części siedziska (kołyska) znajduje się z przodu po zewnętrznej stronie (od strony drzwi), tuż pod siedziskiem. Jest to płaski uchwyt - sterowanie góra-dół. Też myślałem przez pierwszych kilka dni, że to nie działa :) W e91 kołyska była na zapadce, tzn. zwalniam zapadkę, ustawiam fotel pochylając go ciałem, puszczam dźwignię i zapadka blokuje położenie. W G20 regulacja jest na zasadzie "pompowania" dźwignią, czyli jak chcesz największe pochylenie to ruszasz dźwignią do góry, puszczasz, do góry, puszczasz itd. W dół to samo. Jest to z resztą opisane w instrukcji, ale myślałem, że w 4 BMW nic mnie tu nie zaskoczy :)

Z tego co widzę Sportline stracił też reflektory przeciwmgłowe i pompowane boczki w fotelu kierowcy.

Z tego co się orientowałem, to aftermarketowych rozwiązań raczej jeszcze nie ma. Co do systemu fabryczniego mam mieszane uczucia. Zamówiłem auto bez navi, jednak ze względu na problemy z dostępnością części, przyszło z zegarami LCD, nawigacją professional i Android Auto. AA jest tylko w wersji bezprzewodowej. Dotychczas korzystałem z wersji przewodowej w Oplu i działało to całkiem nieźle. Niestety wersja bezprzewodowa jest trochę przekombinowana. Telefon łączy się jednocześnie przez bluetooth i wifi. Do tego potrzebuje aktywnej transmisji danych. Niestety w połowie przypadków mój telefon (P30 Pro) głupieje i po połączeniu z wifi wyłacza transmisję danych, przez co AA albo nie działą (wyświetla czarny ekran) albo działa na mapie z cache, gdzie nie można wyszukać nowej trasy. Pomaga czyszczenie cache, ale nie tak to powinno wyglądać. Co do nawigacji wbudowanej - bez szału, bardzo bez szału. Zaliczyłem jedną dłuższą trasę jak na razie. Navi kazała mi skręcić w pole gdzie nie było wgl żadnej drogi, nawet gruntowej. Dwa czy trzy razy zapowiadane skrzyżowanie okazało się rondem i to wcale nie wyglądającym na dopiero co oddane. Dodatkowo lektor nawi bardzo kaleczy polska mowa (rozumiałbym to w 2010 roku, ale w 2021?!?) i ciągle powtarza słowo "proszę" :) Generalnie dostałem za darmo, więc wzruszam ramionami, gdybym zapłacił za to 14k PLN wtedy byłbym wkurzony ;)

Odebrałem w zeszłym tygodniu, aczkolwiek czekała 3-4 tygodnie u dilera, aż zakończę poprzedni leasing. Wyleciało podparcie lędźwiowe u pasażera, aczkolwiek się nie kłóciłem. Miałem zamówione podstawowe zegary bez navi, a dostałem zegary LCD i navi Professional z Android Auto.

Jeśli finansowo się spina, to bierz 340i. W 320i po okresie wow, prędzej czy później przyzwyczaisz się do mocy i będziesz żałował że nie wziąłeś 340. Dodatkowo to może być ostatnia chwila pojeździć sobie R6, znając życie w nowej trójce może juz nie być takiego silnika - przykład chociażby nowa klasa C.

Z tego co widzę na różnych forach, to im bardziej egzotyczny producent, tym bardziej olej jest "pro". Problem pojawia się jednak wtedy, gdy trzeba zrobić dolewkę na trasie i nigdzie takiego egzotyka nie idzie dokupić. Osobiście lałem Castrol do kilku aut i nigdy problemów z silnikiem nie miałem.

Uwielbiam jak handlarze wystawiają 318d jako 320d :)

Miałem podobne objawy u siebie, też N47 184KM 2010. Jak słusznie podjerzewasz, problemem okazał się elektroniczny nastawnik zmiennej geometrii. Mnie to spotkało w 2014 roku. Niestety w tamtym czasie nie było dostępnych samych nastawników, używek również zero, więc zakończyłem temat wymieniając całą turbinę. Szkoda było starej turbiny, bo przy przebiegu 160kkm mechanicznie była idealna,. Teraz chyba pownieneś znaleźć sam nastawnik. Turbina Mitsubishi.

Tak to właśnie działa. Mam auto z tego samego roku i też lewa lampa schodzi w dół i w lewo, żeby doświetlić bardziej pobocze. Zauważ jednak, że dzieje się tak tylko do prędkości ok. 50 km/h. Powyżej tej prędkości lampa wraca do normalnej pozycji. Pojedź gdzieś na nieoświetloną drogę, to zobaczysz jak to działa.

Sugeruję jak najszybciej wymienić akumulator. Zdarzało się w e9x, że przy próbie odpalenia na za słabym aku, padał sterownik świateł. To mnie właśnie spotkało 1,5 roku temu, podczas biwaku na którym auto stało i trochę za bardzo korzystaliśmy z radia itp. Koszt naprawy wyszedł niemały, więc raczej nie czekaj na podobną sytuację. 9 lat to całkiem niezły wynik jak na baterię. Pamiętaj też, że po wymianie trzeba obowiązkowo zakodować nowy aku.

Hej, Przerabiałem identyczny problem z FRM. U mnie wyszło to podczas wyjazdu pod namiot, gdzie wyładował się akumulator. Nie zdechł całkowicie, ale był za słaby żeby odpalić. Niestety próba odpalenia wywaliła FRM, objawy jak u autora wątku (brak kierunków, światła włączone cały czas itp). Z tego co czytałem po Internecie tak naprawdę moduł jest elektrycznie sprawny, poleciało zaszyte oprogramowanie ROM. Na forum http://mhhauto.com/ widziałem też, że są magicy, którzy flashują EPROM i reanimują sterownik, jednak wymagane jest odpowiednie dla konkretnego sterownika oprogramowanie. Sterowników było kilka rodzajów, więc zdobicie tego nie jest takie proste. U mnie sprawa zakończyłą się wymianą FRM na nowy, cena z wymianą i aktualizacją kompletnego softu w samochodzie ok. 1700 pln.

Ja na twoim miejscu zostawił bym go w UK. Jest może i ładny, pewnie można by go też dobrze przełożyć, ale pamiętaj, że kiedyś będziesz go sprzedawał i dużo osób będzie patrzyło na niego jak na kundelka. Sprawdzą VIN, wyjdzie angol i koniec rozmowy. Jeśli dają 12 kGBP, może spróbuj wystawić testowo prywatnie, jak nie pójdzie to do handlarzy. Dołożysz 10 kPLN, które kosztowała by przekładka i przytargasz ładne 320d z Niemiec. Np. takie: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222022964&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&categories=SportsCar&maxMileage=100000&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1

Hej, W e9x ciężko coś wykombinować, bo pod podłogą bagażnika umieszczony jest tłumik. Nie da się więc po prostu wymienić wnęki na inną, większą. Ludzie rzeźbią auta żeby upchnąć butlę LPG pod podłogą. Wymagana jest wtedy zmiana tłumika na jakiś mniejszy tuningowy. O ile przy LPG gra jest warta świeczki o tyle przy wnęce na zapas chyba nie bardzo. Zobacz tu: http://www.e90-forum.de/alternative-kraftstoffe/44585-ausf%C3%BChrliche-umbaudoku-n52-325i-e92-auf-lpg-brc-sequent-p-d-mit-unterflurtank.html Sam śmigam na zwykłych oponach - mam nadzieję że zestaw naprawczy + assistance wystarczy :)

http://tinyurl.com/z39abhh

Zobacz ten wątek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=280591

Cieszę się, że wszystko się udało :) Co do skrótu RPA to prawdopodobnie jest od Reifenpannenanzeige, czyli w wolnym tłumaczeniu wskaźnik ciśnienia/przebitej opony. Niektóre auta (prawdopodobnie zależy to od języka menu) mają FTM, czyli z angielskiego flat tyre monitor.

Widzę, że wszyscy kierują Cię do zegarów, a w pierwszym mailu wspomniałaś o ekranie. Domniemam, że masz wersję z nawigacją i dużym ekranem na środku deski rozdzielczej. W takim razie reset czujników opon powinnaś wykonać właśnie na tym ekranie. Spróbuj wykonać procedurę pokazaną na tym filmiku:

Ja mam również wersję niepalącą. Oprócz gniazda w podłokietniku mam jeszcze jedno, pod schowkiem przed pasażerem. Umieszczone do góry nogami. Sprawdź może u siebie, bo jak jest, to szkoda roboty z doposażaniem. http://s20.photobucket.com/user/xcboi02/media/mail-1.jpg.html

Najlepiej jak by wypowiedzieli się magicy od programowania i chip tuningu, jednak wydaje mi się, że błąd który dostajesz jest jedynie informacją, że auto zbilża się do przebiegu na jaki zakładana jest żywotność dpf. Wynika on z przebiegu, a stan dpf nie ma nic do rzeczy. Musiałbyś zakodować wymianę filtra na nowy, skoro jego parametry pokazują, że działa ok. Zobacz np. tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=214354