Kuj0n

Może to głupie pytanie ale dlaczego nie kupisz używki i zrobisz z dwóch jedną dobrą ?

Nie pytałem czy mają na te kolektory reklamacje ale są dwa lata gwarancji. Poza tym jak dostałem w ręce kolektor to konstrukcyjnie klapki wyglądają tak dobrze, że nie przyszło mi do głowy, że to mogłoby się rozpaść.

ja mam kolektor z tej firmy https://pt-pro.pl/ https://www.olx.pl/oferta/kolektor-ssacy-bmw-e60-e90-e46-e87-320d-520d-118d-120d-eco-CID5-IDzPAYQ.html https://www.olx.pl/oferta/kolektor-ssacy-bmw-e60-e90-e46-e87-320d-520d-118d-120d-CID5-IDpQMNt.html Brałem goły kolektor i dawałem swoje (nowe) uszczelki gruszkę i nowy przetwornik. Na razie jeżdżę z tym kolektorem 3 miesiące.

podpowiem tylko tyle, że z nowych łopatkach trzeba chyba wylutować jakieś rezystory. Kiedyś to widziałem, nic trudnego. co do tej gałki to większej wsi nie widziałem xD https://ae01.alicdn.com/kf/UTB8Z9k4NgQydeJk43PUq6AyQpXaQ.jpg https://ae01.alicdn.com/kf/U40f8c9f4220a472ab9f9faf16f6a4342u.jpg Można sobie tym zęby wybić :) Co innego jakby wymienić cały wybierak ale to chyba nie jest możliwe bo inne sterowanie skrzyni ?...

Mistrzostwo świata:) Chińczyk sto lat by myślał i by tego nie rozkminił. igła :duh: Możesz nazwać to druciarstwem ale router i tak jest głęboko w schowku więc tego nie widać.

no tak tylko kolega wstawił komunikaty z ccc albo zegarów a to nie określa przyczyny usterek systemów/modułów. Trzeba się podłączyć do czegoś i odczytać dokładne błędy.

Po pierwsze to wymienić filtr a nie jeździć 4 lata na starym, już nie mówię o tym czy dużo czy mało KM ale ... samo to że ORLEN na sprzedane paliwo przechowywane w otwartym zbiorniku daje pół roku gwarancji a co dopiero taki filtr ma powiedzieć po 4 latach :D

To mógł być stary błąd bo miał zawalony dpf i blokowało wypalanie. Po czyszczeniu nie poszła rejestracja nowego filtra i cały czas wisiał błąd. Jak faktycznie ciśnienie okaże się do dupy to zaraz wyjdzie następny błąd.

Ok, tylko ze ten co Ty polecasz trzeba za każdym razem po wejściu do auta włączyć guzikiem. Nie lepszy router podłączany do USB taki bezobsługowy, który za każdym razem sam nawiązuje połączenie. Mam między guzik włączania a obudowę wciśniętą malutką igłę i router włącza się sam jak ma napięcie :)

Sprawdziłem, wystarczyło dodać nową wartość przez NETTODAT w CAS KMFRT_SCHLIESSEN Ustawiłem sobie pół sekundy żeby można było zamknąć auto zimą na mrozach bez zamykania lusterek :) pozdro

Samo niewymienianie filtra paliwa to duże zaniedbanie...

to nie są kody błędów. W cenie diagnozy u mechanika możesz kupić sobie kabel i btoola...

dzięki wielkie Szukałem czegoś pod hasłem spiegel albo komfort ale nic interesującego nie było ... dużo lepsze byłoby właśnie naciśnięcie raz i wszystko się zamyka i składa... pomimo wszystko kupowanie carly dla jednej opcji mi się nie uśmiecha :D wolę już zderzak z dyfuzorem w tej cenie ;/ EDIT : znalazłem, muszę sprawdzić jutro czy zadziała. Requires Nettodat coding CAS KMFRT_SCHLIESSEN Choose one of the values you want to custom set it to. new value 00 (instantly) new value 05 (.5 seconds) new value 0A (1 second) Default value 0F (2.5 seconds)

sprawdź błędy....

albo zapłacić magikowi za otwarcie samochodu, nie wiem co tańsze boczna szyba do drzwi z alledrogo czy magik

ja polecam HUAWEI E8377

a Więc, udało się kupić wszystko co potrzebne czyli lusterka z fotochromami z preLCI, panel przełączników i piny. Lusterka założone, kabelki podłączone - mam szary środek więc nie szukałem nawet panelu z przyciskami w kolorze tylko rozwierciłem w swoim otwór na przycisk. Wszystko zakodowane (czyli CAS, NFRM i JBBF) - zmieniałem kiedyś u siebie frm na nowszy bo chciałem mieć WelcomeLights. Nie mogłem tylko znaleźć tego plusa który powinien być czerwonym kabelkiem z szarym paskiem... Szukałem nawet w progu gdzie idzie dużo plusów ale były same szare z czerwonym paskiem na których nie było napięcia. Finalnie wziąłem zasilanie z JBBF (na 6pinie - niby tak jak na schemacie - ale cały czerwony). Działa wszystko jak powinno, tzn. składanie, fotochrom, a na wstecznym opuszczanie prawego lusterka i rozjaśnianie wszystkich - mam automat, i nie mam pamięci w fotelach ani elektrycznych foteli. Wielkie dzięki za pomoc :) Mam tylko pytanie, na którejś stronie napisane jest, że można skrócić czas przez jaki trzeba trzymać przycisk zamykania żeby lusterka się zamknęły, jaka opcja za to odpowiada bo szukałem w modułach ale nie znalazłem... Może jest możliwość żeby składały się od razu po zamknięciu (analogicznie do tego jak wygląda to przy otwieraniu, że otwierają się razem z otwarciem samochodu) ?

spokojnie :) mi też nie zmienia się na tym teście na 1. Otwórz sobie w liczniku ukryte menu z podglądem na napięcie baterii, jak aktywujesz przekaźnik świec to napięcie przysiądzie i do czasu wyskoczenia komunikatu że zakończono test napięcie aku będzie skakało. Otwórz potem na zimnym / chłodnym silniku btoola i w pomiarach ustaw sobie podgląd aktywacji świec, do 60 stopni powinna być aktywacja - nie wyświetla się wtedy "1" tylko jakieś wartości typu "120".. nie wiem co znaczą ale to zawsze coś ... na nieaktywnym pokazuje "0"

świece grzeją od rozruchu aż do osiągnięcia temperatury płynu 60stC. Nie ważne czy zima czy lato. To na ile pokazuje Ci się komunikat o niczym nie świadczy. Prędzej wpływ na szybkość odpalania ma wpływ jakość tych świec... To ile czasu i kiedy grzeją świece możesz sprawdzić chociażby btoolem - parametr "aktywacja świec żarowych"

rozumiem, że wystarczy po prostu delikatnie dokręcić tą śrubę? Nie ma żadnej kontry ani nic? Wiesz może jaki rozmiar klucza/nasadki jest na tej śrubie ? 17mm?

tak i potem pomiar ciśnienia wstecznego

chociażby btool'em

po czyszczeniu filtra zarejestrowałeś wymianę?

jakie błędy ?

VWNORM:504.00/507.00 to nie norma BMW więc jak nie masz więcej info o oleju to można przyjąć, że jest zalany niewłaściwy i pierwsze co powinno być zrobione to nowy olej i filtr... przecież to nie kosztuje majątku w porównaniu do ceny zakupu samochodu. Tym bardziej jeśli auto było z komisu to pierwsze to co powinno być zrobione to pakiet startowy czyli chociażby wszystkie filtry i płyny. Już pomijam zawierzanie słowom typu "PAaaaaani teroooo to 5 lat Pani nic nie musi robić tylko jeździć" .... Również w tym przypadku skoro wyskakują takie klocki to powinna być diagnoza u mechanika i ewentualnie jeśli trzeba to reklamować "szrota" z wadami ukrytymi... Olej to chyba ostatnia rzecz jaką należy w silniku ignorować czy to zła jakość czy chociażby awaria czujnika. Tutaj nic nie wygdybamy z tego czy kontrolka zapala się po 10 czy 15km jeśli nawet nie wiadomo co jest zalane.