Kuj0n

Co ma vacumpompa do oleju w odmie ?

Lata to tak, że nie żałuję wydanej kasy. Wczoraj odebrałem samochód po wymianie oleju w skrzyni i tłoczków w mechatronice i przeciąganie 3ciego biegu chyba nie występuje (w sensie, ze lockup lepiej spina). Na razie nie jestem w stanie ocenić czy do końca wyeliminowało wszystkie bolączki skrzyni. Wartości adaptacji na sprzęgłach były od -150 do 300mbar a po wymianie tłoczków po 100km ciśnienia są od -20 do 50mbar. Tak jak napisał kolega wyżej generalnie jest wrażenie, że jedziesz autkiem z DSG (mam porównanie do Passata). W xhp (przynajmniej dla 6hp19) można wybrać soft z wyświetlaniem biegu D1, D2.. D6 albo bez tego ale znika też wtedy wyświetlanie biegu w DS.

ja mam w 6hp19 mod xhp.

Sprawdź czy osłona silnika górna jest dobrze złożona. Składa się z dwóch części, przednia ma takie 2 wypusty które muszą trafić w gniazda tylnej osłony. To składanie jest akurat pod tym dodatkowym podszybiem z filtrem kabinowym i jak nie wsuniesz jednego w drugie to przy niskich obrotach (największe wibracje) jedno dzwoni o drugie.

Trzeba sprawdzić kodowanie CAS z tego co pamiętam jest tam chyba KOMFORTSTART.

Po tym, że niektóre run flaty chyba wymagają felgi EH. Czyli coś o tym, że opona nie ześlizgnie się przy jeździe bez ciśnienia. W zasadzie każdy producent opony run flat opisuje jakiej felgi wymaga. Niektórzy nie wymagają nic specjalnego.

Jak jest na stanie na stanie to polecam Ci androida 8 na snapdragonie. Chyba najlepsze co do tej pory wyszło :)

BMW Schnellservice https://goo.gl/maps/CCJBAbaroQtF3gCw9 Dzięki umówiłem się do "Automatyczne Skrzynie Biegów Przemysław Pawlaczyk" https://goo.gl/maps/k5Fc6Fx4Pm1FKWbH6

Jest ok, na nierozgrzanym będzie podobnie. Nie wiem co ma to na celu ale chyba lepiej monitorować zadany i uzyskany przepływ powietrza.

Co to znaczy "duże ubytki" ? Niebieski dym przy odpaleniu po dłuższym postoju często oznacza uszczelniacze ale mało konkretów podałeś.

no i o to mi chodziło. PMO zalalem jako fajny bajer ale jest to wg mnie mało stabilna marka i nie mam czasu sprawdzać non stop czy nie zmienili po kryjomu karty... Więc będzie ten Ravenol.

Raczej nie mam mu nic do zarzucenia, chciałem poradzić się czy jest coś lepszego :)

Ok. Wcale nie mam M47N2 i wcale nie wymieniłem tego czujnika :) http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-M47N2/L-N/apr2006/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator#7508003_17 a numer 17 to dodatkowa turbina..... a i link jest do m47n2 ale w e46 jest to samo - zarówno M47 jak i M47N (z tym, że z tego co pamiętam w M47 jest w innym miejscu - ale dalej w misce bo przecież nie w chłodnicy) Nadal polecam zakup używanego oryginału bo szkoda kasy ale uszczelkę kup nową ori :)

Czujnik jest misce olejowej. Kup ori używkę.

Planuję zakup opon letnich na 17'' bez runflata. Samochód e91 320d 2006 Przymierzam się do Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/45 O ile nie mam dylematu co do modelu, proszę o podpowiedź czy nada się taka opona z indeksem 94 Y XL FP? W zasadzie przy tym modelu i wielkości opony nie widzę lepszego wyboru indeksu na oponeo.

Model: E91 Silnik: 320d M47N2 Przebieg: 260 000 km Styl jazdy: agresywny Użytkowanie: 70%trasa/30%korki Zużycie bieżące na l/1000km: 100ml Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: PMO 5w40 Extreme LL-01 Planuję chip do 190km. Chciałbym poradzić się czy polecacie jakiś olej, który lepiej ochroni silnik czy trzymać się dalej tego? Może coś Millersa Ravenol? Czy nie warto? Fabrycznie bez DPF więc LL-01.

Widziałem, kolega też mi polecał ale robił skrzynię w podobnych latach jak Ty. Ostatnio widzę tylko same negatywne opinie. Zastanawiam się nad Pawlaczykiem w Baranowie.

cześć Szukam kogoś dobrego w Poznaniu, kto wymieni olej, filtr, tłoczki, solenoidy itp w skrzyni automatycznej.

Cześć Zbliża się u mnie temat wymiany oleju w skrzyni. Tym razem chcę wymienić również tłoczki, itp. Jednak mam wątpliwości co do tego czy ruszać też solenoidy? Rozsądek podpowiada, że skoro już mam wszystko na stole to wypada też wymienić i je dla pewności (przebieg 260kkm). Skrzynia nie szarpie, nie falują obroty, jedyny problem to to, że czasami na biegu 3 i 4 (zaznaczam, że czasami i nawet nie przy takim samym obciążeniu) późno załącza się lockup. Problem z tym "lockupem" występuje od początku (100kkm) jak kupiłem auto, tylko przy poprzedniej wymianie oleju nie byłem świadomy tego, że można wymieniać jakieś tłoczki itp.

Dzięki za odpowiedź. Tłoczków jest 6 czy 7 ? Bo na forum spotkałem się z dwiema wersjami. Jeśli zakupię dwie płyty separacyjne będzie jakiś problem ze zwrotem jednej nieużytej? Poproszę jeszcze o link do solenoidów, bo będę zainteresowany ich kupnem.

Witam Czy mógłbym prosić o dobór części potrzebnych do wymiany oleju w skrzyni automatycznej ? VIN KZ09460 olej (10l czy wystarczy mniej?), miska z filtrem, adapter, tulejka uszczelniająca, tłoczki, płyta separacyjna. Pytanie, czy mając wyciągniętą mechatronikę ze skrzyni warto zmienić od razu solenoidy ? Proszę o info jeśli warto ruszać coś jeszcze.

CC-ID 31 – Engine Problem, Increased Emissions - może być EGR CC-ID 328 – Brake Pad Wear Sensor Czy to jakiś problem podłączyć się chociażby INPĄ lub btool ?

Jak połączysz się INPĄ ze sterownikiem silnika przed odpaleniem to potem nie chce odpalić - trzeba odłączyć kabelek wyłączyć zapłon. U mnie to normalne.

bez dystansów też zamontujesz Jasne, jak podejdą bez dystansów to tył będzie "strasznie" cofnięty do środka więc od razu zakładam że przydadzą się dystanse. Leżą u mnie eibachy 2x10mm więc tylko pozostaje dokupić na tył.

Szybkie pytanko Czy styling 514 4x ET29 6855527 8.0"x17" podejdą bez problemu do e91preLCI ? Jeżeli ktoś ma podobne ET to jakie rozmiary dystansów polecacie przód/tył ?