luk_byd

Tak, masz racje. Nie wiem, z reguły odradzam każdemu auta z rynku polskiego i sam takich unikam. W Polsce chyba 80% nowych aut (dane wymyślone) to flotówki.

Problemem w tym wszystkim będą licencje FSC. Generalnie po VIN musiałbyś zobaczyć czy masz pompe DSC w odpowiednim wariancie. Jeśli tak, to połowa sukcesu. 5 kabelków do ACC, dołożenie ACC, zmiana kratki, kodowanie i licencje...

Już widzę pełno opcji zrobienia LCI2 z pre-lci ? ta kierownica ? kratka nawiewu lewa. taki żarcik. ale kierownica chyba przyjemna ?

Myślę że żadna chemia nie będzie tak skuteczna jak mechaniczna ochrona przed wysokimi temperaturami - a więc część ludzi stosuje takie jakby aluminiowe osłony na szyby czołowe - myślę że mniejszy to temperaturę deski (i nie tylko) o kilkanaście stopni. W okresie zimowym - unikanie zbyt gwałtownych zmian temperatury. Pytanie jednak... czy ma to sens, nie kojarze przypadku gdzie coś z tym działo się po 6 latach bez żadnych zabiegów pielęgnacyjnych.

Pokaż VIN, albo chociaż foty środka, bo jestem ciekaw jak to wygląda ?

I tak i nie, bo jak auto ma 200 tys km, to przy 518d silnik sobie delikatnie pyrkał, skrzynia nie wiedziala co to moment obrotowy - wiec sila rzeczy, bedzie mniej zuzyte. Tak jak łancuchy rozrzadu w 525d N57 wytrzymywaly dluzej jak w 530d N57. Po prostu sprzedaz auta w Polsce to absurd. Za duzo znafcóf. Chyba nie, może zależy od rynku, ale z Belgii (tam mam dostęp) jest sporo doposażonych 518d - tylko tam brali to chyba ze względu na podatki, ale dopłacali do nappy, laserów itp.

A sa jakie problemy? Co prawda F15 czy F10 mialy inna skore na desce, ale od G30 z 17 roku (akurat mam z 18 ze skora na desce) i nic jej nie dolega. Nie wiem czy byla garazowana czy nie, auto kupione dosc czyste (jak na takie zza granicy) ale z deska jest wsio ok. Ja mimo jakiegos zapalu do detailingu to tylko ja przetarlem.

Nie. Program to program. Adaptacja to adaptacja Przyuczenie to przyczenie Chip to zmiana kawałka programu Kodowanie to zmiana parametrów dla programu To plus jeden wyżej cytat - bez sensu.

Nie zawsze, nie we wszystkim.

A więc 318d w G20 - to ma 150KM Druga rzecz, że te 210KM to bym jeszcze ze dwa razy sprawdził. 318d ma mniej wydajne wtryskiwacze, które raczej nie pozwalaja na wyniki 200+ Tak może powiedzieć każdy, który wspina się po drabince 316d->318d->318i->320i->320d->330d->340d->M3->M3C itp... No właśnie. Są też tacy na forum, a nawet jak pasja, to po prostu... nie każdy musi mieć TOP TOPów. Nawet nie zdajecie sobie sprawy ile to 318d jeździ po Polsce ?

Ale biała, zeby odbijala swiatlo a nie ciemna - zeby pochłaniala.

Generalnie jak masz CarPlay lub Android Auto - to po co Ci to? Owszem... powinno być. Polska nie jest taka mała i ma jakieś znaczenie na świecie. Ale nawet Siri ... jest nieprzyjazne polsce.

Z katalogu wynika że są trzy rodzaje sprężarki: - MHD (48v) - 2 strefy - 4 strefy https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=JF31-EUR-08-2019-G30-BMW-520d&diagId=64_2173

Czym robiłeś zdjęcie ? iPhone? (sugeruje sie ikonka Carplay) ?

AA - razem z MGU pojawiło się w lipcu 2019 - a więc rok przed liftem. A lift duzo wniósł bo ma nowe BDC, które daje m.in: Cofanie po śladzie Digital Key W pełni cyfrowane sterowanie reflektorami (włącznie z kierunkowskazem) Możliwość mrugania ambientem - np. przy otwartych drzwiach i inne. Detale, ale to tylko lift i dla mnie raczej istotne (Digital key)

Miałem A4 B9 3.0TDI. Strasznie delikatne auto. To coś pomiędzy F30 a G20. G20 jest zdecydowanie lepsze niż A4 B9.

Jak nie masz nic do stracenia, to sprawdz poziom oleju - zareaguj jak trzeba, zrob na nowo adaptacje. Natomiast jak przy 117 tys bez wymiany byly problemy ... to zle. Te skrzynie przy 300 bez wymiany chodza jak maselko.

Nie zapisywałem, ale to jakiś zagraniczny artykuł z fotami z testu. Oczywiscie zderak był oklejony a deska zasłonieta

Nie mógłbyś tak samo jeździć 518d - to prawda, ale nie każdy ma takie potrzeby. Ciągle mierzysz innych, swoją miarą. Nie każdy tego potrzebuje, serio. Też czasem lubie dynamiczniej pojechać choć nie mam czym (tylko R4) (530e po programie na ~400KM).

Z tego co widziałem, jest przemodelowany przedni zderzak, nieco deska rozdzielcza (chyba) a największą zmianą to ładowanie 11kwH i bateria ~20kWh w 320e i 330e

Mam dwie 530e i dwie różne ładowarki (starsza i nowsza chyba? ale obie BMW). Oba auta są ładowane max 10A - zarówno z adaptera siła->3x faza (żeby na osobnych fazach ładować) jak i bezpośrednio z gniazdka. Co mogę zrobić, aby ładować 16A z jednej fazy? Bardzo mi na tym zależy, ponieważ mam net-billing a jak wracam o 16, to do 18:30 świeci słońce i miałbym autokonsumpcje. A tak ładuje dłużej i już płace za energię.

Generalnie to B57 jest na ten moment lepsze niż N57. Ale o N57 też kiedyś dobrze mówiono. W G 50d ma 4 turbawki a nie 3. To po prostu większe ryzyko.

Może w innych rejonach polski są inne zwyczaje, ale tutaj, na kujawach i pomorzu, jak ktoś się dorobi jakiegoś Ferrari, G klasy czy innych AMG to jedzie grzecznie prawym pasem.. mimo dziur. Czasem u mnie pod firmą ktoś depnie, ale to raczej dlatego że jest echo jak w tunelu i jest pogłos. Dalej już jedzie normalnie. Ach, rozmarzyłem się. Chciałbym v8, ale póki co od 29 dni śmigam 530e wyłącznie na prądzie ?

To bardzo złe przykłady. F20 118d nawet jeśli B47 to inna charakterystyka jazdy. Po pierwsze po lipcu 2019 B47 jest na dwóch turbosprężarkach, przez co samochód aksamitniej się napędza. F20 mogło mieć 8hp, ale e87 nie. To też ma duży wpływ. Tutaj dodatkowo jest mild hybrid. Nie wiem, ale wypowiem się.

Kurcze, to było jak widać 7 lat temu - nie pamiętam.