YatzeK

205/65R15 A jakie? Jeżeli nie jeździłeś wcześniej RWD to MUSISZ mieć porządne opony. Szczególnie przy Twoim momencie. Ja bym brał: Vredestein Snowtrac 3 Dunlop WinterSport 3D Conti TS830 Goodyear UG7+ Fulda Kristall Control HP

Wiesz, z felgami jest jak z ubraniem - nikt Ci nie powie, w jakich spodniach będziesz się najlepiej czuł. Przecież to Tobie ma się podobać. Mało komu uda się trafić w Twój gust pewnie.

Łomatko! Jeździcie na RunFlatach bez czujników ciśnienia :?: :duh:

Oko pewnie też ma :) ale wystarczy katalog - one są zwyczajnie katalogowo przewidziane do E60 w rozmiarach: 8,5x19 + 9,5x19. I wystarczy Niemcy mają i jedno i drugie to fakt. Ale zwróciłeś uwagę na rozmiary opon w tym ogłoszeniu? Na podłubanym zawiasie może i to jedzie, ale na standardowym to nie sądzę.

W tej cenie spokojnie kupisz Fuldę Kristall Control HP. Troszeczkę droższy będzie Dunlop WS M3 i to mogę polecić. No i Twoja ulubiona, japońska Yokohama W.Drive ;) ale ona nie ma najwyższych notowań. Zostaje jeszcze Hankook W310. Ewentualnie coś z wyższej półki ze starszymi DOTami. A z tym odśnieżaniem to nigdy nie ma tak, ze zawsze i wszystko masz odśnieżone - przeważnie odśnieżane jest z dużym opóźnieniem - miałeś przykład ostatniej zimy.

Ja na zimę brałbym: Vredestein Snowtrac 3 Goodyear UG7+ Dunlop WinterSport 3D Continental TS830 A z tańszych Fulda Kristall Control HP Znamy. Każdy :)

Proszę bardzo: przód: 8x18", ET w okolicach 30-40, opony: 225/40 tył: 9x18", ET w okolicach 40-45, opony: 255/35 Oczywiście nie musisz się tego super sztywno trzymać - na przód wejdą felgi 7,5 - 8,5 cala (ale na tych szerszych opona 225 będzie lekko naciągnięta), a na tył nawet i 10 cali :). Ale to co napisałem będzie chyba najrozsądniejszą kombinacją na zimę. A co do ET to nie zawracaj nim sobie zbytnio głowy. Każdy przyzwoity sprzedawca dobierze Ci felgi wg katalogu producenta do marki i modelu Twojego auta.

Przecież jest spokojnie. Rzeczowe argumenty się przyjmuje, mniej rzeczowe prostuje :-) Proszę bardzo: Conti TS 830P Goodyear UG Performance 2 Dunlop WS 3D Fulda Kristall Control HP Nokian W+

W sumie racja :)

Miałem się odzywać tylko w temacie opon zimowych, ale w końcu zobaczyłem rzeczowe argumenty :cool2:. Wiesz Vermilion, nie raz się z Tobą nie zgadzam, często uważam inaczej (tym razem też - u Sumitomo to Goodyear jest najwyżej pozycjonowany), ale z Tobą przynajmniej można dyskutować bo masz wiedzę o tym, co mówisz. A kolega toker (jak i wielu innych, niestety) swą wiedzę o sportowych oponach opiera najwyraźniej na F&F i oglądaniu pojeżdżawek na Cargo, czy w Ułęży. Stąd wydaje mu się że R888 to najlepsza opona na świecie. A jej ogromna popularność w PL bierze się WYŁĄCZNIE z tego, że jest w zasadzie JEDYNĄ dostępną.

Czytaj uważnie. 525 jeździłem zimą na Nokianach. Na R888 jeździłem m.in Nissanem 200SX ~400KM. Po torze i po ulicy. A co do Cargo to zdania nie zmieniam. Upalanka, zgoda, ale nie sport. I co znaczy auto do świateł? Na Nokianach nie chce ruszyć bo to NIE SĄ dobre opony na porządną zimę. Jeżeli twierdzisz, że Bridgestone nie są Japońskie bo to wielka korporacja, to na tej samej zasadzie BMW nie są niemieckie. To samo z awaryjnością BMW - nie są w czołówce bezawaryjności dlatego, że nie są najbardziej bezawaryjne - daleko im w tym względzie do innych marek. A mimo to nimi jeździmy. I to jest piękne. Testy opon na zamówienie? Może znasz koszty takiego zamówienia? Testy samochodów też są na zamówienie? A na koniec - co z tym filmiku miało komukolwiek poprawić humor? EOT - od tej poty wypowiadam się w tym wątku WYŁĄCZNIE w temacie opon zimowych.

Polatałem. Na kilku torach. Na R888, na R1R i na kilku innych markach też. A jeżeli dla Ciebie latanie na Cargo to wyznacznik sportowej jazdy to kończmy dyskusję na temat opon sportowych. Jeździłeś na nich może? Chyba nie, bo jakbyś jeździł, to byś wiedział, że w warunkach porządnej zimy wcale nie za szybkie BMW 525i 192KM na Nokianach nie chce ruszyć ani skręcić. Kto Ci takich głupot naopowiadał? :duh: :duh: :duh: Tia. Jakoś Bridgestone się nie boi testów i regularnie zajmuje pozycje w czołówce, albo i na szczycie. Yokohama też się nie boi mimo, że w zimówkach ciągnie się z reguły w ogonie stawki.

Wystarczy dać na tył ten sam rozmiar co na przód i będzie OK. Dokładnie Racja. Nie wiem dlaczego wydawało mi się, że to 17" :oops:

http://www.kolownia.pl/index.php/ET-co-to-jest-i-czy-rzeczywiscie-jest-takie-wazne.html Felgi OK, ale na tył 255/40, a nie /45 NIE :!: :!: :!:

Jeździłeś na nich? I który W.Drive masz na myśli? Tak, to bardzo japońska opona. A który konkretnie Nokian jest taki najlepszy? W stosunku do T1R? A co one mają z nimi wspólnego? No pewnie, nie ma w nich Toyo przecież. Nie. Bo to przeważnie potwornie nudne pojazdy. Jaki z tego wniosek?

:duh: No to teraz dałeś do pieca! R888 to półslick niezalecany do jazdy po drogach i nieobjęty gwarancją nawet! Zresztą w swojej klasie wcale nie najlepszy. W serwisie BMW - i w większości innych - większość mechaników nie będzie miało pojęcia o Toyo R1R. A ci nieliczni, którzy będą mieli, powiedzą Ci, że to opona na tor raczej, a nie na drogę. A jakbyś nie zauważył, temat jest o zimowych oponach. I jak twierdzisz, że Japończycy w tej dziedzinie tak zostawili resztę świata to znajdź test opon zimowych, w którym Toyo albo Yokohama są chociaż w pierwszej piątce.

Ale te testy dotyczą zupełnie innego rozmiaru. A dlaczego? Akurat w przypadku tych opon uzasadniony. Na pewno. Jeżeli tylko jest przynajmniej nie gorszy od swojego poprzednika W300.

Oczywiście, ze niewiele znalazłeś, bo jeszcze w PL nie były sprzedawane, więc nie znajdziesz nikogo, kto na nich jeździł. I nie prawdopodobnie, tylko zwyczajnie jest to następca bardzo przywoitych opon W300. Dlaczego nie polecam Nokiana WR G2 to już pisałem. Hankooka W310 bym nie brał bo jest go na razie bardzo mało i w razie, nie daj Boże, kapcia może być problem z dokupieniem. Uniroyal to też żadna rewelacja, ale sam nie jeździłem, więc się nie będę wymądrzał. A dlaczego bierzesz pod uwagę tylko te 3 opony? W tym przedziale cenowym można znaleźć parę innych bardzo porządnych.

Niestety masz rację, z ogarnięciem spraedawców nie jest najlepiej. ALe dużo w tym winy szefów zatrudniających byle kogo byle taniej. Sytuację pogarsza fakt, że X1 jeszcze nieczęsto się pojawia w katalogach aplikacyjnych. Zgoda, ale tylko do pewnego stopnia. W autach RWD i 4X4 z mocnymi silnikami rzeczywiście chodzi o zniwelowanie nadsterowności. Natomiast w przypadku X1 18d ten argument nie ma zastosowania. Tu chodzi wyłącznie o wygląd. Szczególnie, że wg danych na stronie BMW fabrycznym wyposażeniem wszystkich wersji X1 są opony 225/50R17 na felgach 7,5x17" na wszystkich kołach. Mieszane ogumienie jest tylko jedną z wielu opcji.

Nic się nie musi zmienić. Tak naprawdę ET to nie Twoje zmartwienie. Kupując felgi podaj po prostu sprzedawcy dane auta, a on dobierze felgi na podstawie katalogów producentów felgi, które będą pasowały. Niczym. Oprócz wyglądu, oczywiście.

185 w E39? 195 na lato? Czytaj uważnie - Thazek pytał o opony na zimę do 530d, a tam właśnie najmniejszy zalecany rozmiar to 205/65.

Opony na felgę wejdą. Ale w E46 raczej nie pojedzie - za wielki balon będzie i może ocierać.

Ja na nich jeździłem dwie zimy w E34. Od tamtej pory nie polecam do mocnych aut. Kiepsko sobie radzą i z ruszaniem i ze skręcaniem. Nowość Hankooka na 2010 rok. Nic dziwnego, ze nic nie znalazłeś, skoro jeszcze nikt na nich nie jeździł. Ale jeżeli jako nowość są lepsze od W300 to śmiało polecam.

Ludzie, nie wprowadzajcie człowieka w błąd! Najmniejszy zalecany rozmiar dla jego auta to 205/65R15 więc po co ta gadka o 195/65???

WR zgoda. Ale WR G2 to co najwyżej wielosezon a nie zimówka. Fulda Kristall Control HP, Fulda Kristall Supremo, Hankook W300