YatzeK

Tylko pamiętaj, żeby się w koło zapasowe zaopatrzyć.

Przesadzasz. Jeżeli E34 na 19" zachowuje przyzwoity komfort, to E38 tym bardziej. A różnica w komforcie pomiędzy 18", a 19" będzie niezauważalna. Racja w 100%. Nikt Ci nie doradzi felg bo to TOBIE mają się podobać. Jeden woli 5-ramienne (jeden z moich faworytów to Keskin KT1) , inny szprychy w stylu "Alpina".A jeszcze dużo zależy od koloru auta.

W tej cenie masz mega wybór. Ja bym brał: Pirelli P Zero Rosso Pirelli P7 Conti SportContasct 3 - może być lekko powyżej 500, ale niewiele Bridgestone RE050A Goodyear F1 Asymmetric Dunlop SportMAXX Hankook K110

Nie, nie przeglądałem. Ale po pierwsze testowanie tej opony z pozostałymi w innym indeksie wg tych samych kryteriów niewiele daje. A po drugie, nie zmienia to faktu, że nie przemawia do mnie ta koncepcja dwuwarstwowego bieżnika, który im starszy, tym lepszy...

Wiem o nich tyle, ile z kilku lat w pracy z branży od fachowców i użytkowników. A co do testów to z gazetami być może bywa różnie, ale ADAC są bardzo wiarygodne. Na pewno bardziej niż opinie większości użytkowników.

A skąd ja mam ci wziąć takie rzeczy? Przecież to znajdziesz w każdym teście opon. Z tych co napisałeś brałbym Bridgestone'a. Oprócz tego Pirelli P7, albo Hankook K105 lub K110.

Nie ważyłem ich przecież :) Fakt, lekkie nie były, ale też przy wadze felgi 19 cali z oponą stanowiły na pewno poniżej 10% wagi całości.

Hmmm... 30mm dystansu to dużo, mówisz? Sezon 2009 przejeździłem na dystansach 55mm i nie zauważyłem ani wpływu na prowadzenie, ani niepokojących objawów w zawieszeniu.

@andie: Wszystkie opony, które podałeś są bardzo dobre, zapewniają bardzo dobre parametry użytkowe i na pewno będziesz z nich zadowolony. Z wyjątkiem Goodyeara, który jest nowością 2009 i nie bardzo da się o nim coś mądrego powiedzieć. Mnie ta koncepcja SmartWear nie przekonuje. Podobnie uważa sporo ludzi z branży. @kampacz: T1R na suchym OK, niestety na mokrym, wbrew temu co sugeruje rzeźba bieżnika, radzą sobie nienajlepiej. Więc jeżeli nie masz driftowych zapędów to poszukaj czegoś innego.

Co wy opowiadacie? Założenie do tych felg 20mm dystansów da katalogowe parametry felg montowanych w E60, więc nie rozumiem, dlaczego ma to źle wyglądać :?: I dlaczego dystanse mają negatywnie wpłynąć na stan zawieszenia?

Do czego konkretnie? Bo mnie akurat ten napis do niczego nie przekonuje...

Wiesz, w sumie to nie są opony do wyczynu tylko do bezpiecznej jazdy na codzień, a mimo bardzo dobrych parametrów przyczepność mają jednak mniejszą niż klasyczne P Zero. A że w upalne dni jest lepiej to typowa cecha Pirelli - wszystkie one lubią ciepełko :) Nie wiem, czy faktycznie trafił Ci się jakiś trefny komplet, czy może masz coś lekko nie halo geometrią zawieszenia? Ja miałem co prawda w nie za szybkim aucie (E34 525 24V), ale mój styl jazdy jest dla opon bardzo wymagający i byłem bardzo zadowolony z przyczepności (235/45R17, potem 235/40R18). Kumpel ma Rosso w E46 M3 (225/40R18 + 255/35R18) i tez chwali na każdym kroku.

Oczywiście, ze nie niszczy od razu. Ale w polskich warunkach drogowych przyspiesza zużycie.

Zapraszam na aukcję z mojego podpisu - będą się na pewno dobrze prezentować na czarnej E60 :D

A co Ci zawiniły P Zero Rosso? To jedne z najlepszych opon, na jakich jeździłem. Lepsze (choć przyznaję, niewiele) od Sessanty.

Ten znajomy co mówi, że do zrobienia to widział te felgi na żywo? Bo jak dla mnie to samobójstwo. Nie dość, że popękane, to jeszcze nieudolnie pospawane i pomalowane tak, że znów popękały. to ZŁOM :!:

O tym właśnie mówiłem. Allegrowi sprzedawcy z wyrachowaniem używają tego jak mantry a większość kupujących święcie wierzy, że po pierwsze TUV oznacza legendarną (sic!) niemiecką jakość, a po drugie, że byle jaki nieczytelny obrazek z jakimś certyfikatem gwarantuje prawdmówność sprzedawcy. Niekoniecznie Wiesz przecież dobrze, że jest wiele innych krajów, z których płynie aluminiowe badziewie wątpliwej jakości.

Trochę za szeroko 235/35 do 7,5 cala. Założyć się da, ale raz, że będzie trudno je nałożyć, a dwa, że na szybszych skrętach będą bardzo pracować i samochód może nie prowadzić się zbyt stabilnie.

Nie zgodzę się. Dwa cale felgi więcej to dwa cale opony mniej. A to oznacza, że zawieszenie przenosi o wiele silniejsze drgania i obciążenia. I szybciej się zużywa. W takim razie jeżeli wygląd jest priorytetem, to pomyśl o 235/40R18. Szukasz używanych, więc różnica pomiędzy 17", a 18" nie będzie duża, a może jej wcale nie być.

Ale najwyraźniej sprzedawca wie doskonale, ze dla większości "świadomych" posiadaczy samochodów magiczne literki: "TUV" są od razu gwarancja wszystkiego. A to raptem oznaczenie systemu certyfikacji na tysiące przeróżnych norm i jednocześnie nazwa sieci instytucji taką certyfikacją się zajmujących. To samo jest z DOTem - ludzie powtarzają "mądrości" wypisywane na forach przez domorosłych "Szpeców" od wszystkiego, a potem przychodzi klient i chce rabat 30% na roczną oponę, bo już prawie widzi jak parcieje... W dodatku rzeczywiście te certyfikaty w aukcji nie dotyczą produktów, tylko systemów jakości ISO producentów. No, ale koniec OT. Wracając do tematu - nie kupiłbym felg nie znając nawet producenta...

Super promocja, nie ma co! Komplet 18-tek w cenie porządnych 16-tek! I to z TUV-em! :duh: Tylko dlaczego markowe porządne, mocne felgi są o połowę droższe? Może dlatego, że producentem felg jest nikomu bliżej nie znana firma z logo w postaci kilku pieknych znaków malowanych tradycyjnym pędzelkiem, a certyfikat TUV jest wklejony w takiej rozdzielczości, ze mógłby dotyczyć wycieraczki tylnej szyby do Matiza...

Zapomnij! To rozmiar do E34/E39, a nie do compacta! A jak sprawdziłeś te 21,5 cm szerokości felgi?

W takim razie polecam 205/65R15.A nie kombinowanie z rozmiarami dedykowanymi w 17 calach do SUVów, Vanów i 4X4. A jak Ci tak szkoda kasy to zobacz ile kosztują opony 235/55R17 czy 235/60R17...

A dlaczego /40? jak szerokość 235, to profil /45. Możesz też dać opony 225/50, ale będą sporo droższe. Czy za twardo to rzecz gustu, na pewno twardziej, niż na 16", ale różnica nie jest jakaś dramatyczna. No i na tym, co zostało z dróg po tej zimie, na pewno zawieszenie będzie bardzo boleśnie znosiło niski profil i luzy pojawią się szybciej niż byłoby to rok temu... A co do spalania, to mi w E34 przy przesiadce z zimowych 205/60R16 na letnie 245/40R18 wzrastało o ok. 1-1,5l/100km.

Nikt Ci nie powie, czy i o ile wzrośnie spalanie dopóki nie powiesz jaki masz rozmiar teraz. Druga sprawa to rozmiar opon - 225/45R17 to za mało do E34. Jak chcesz przód węższy a tył szerszy to 235/45 + 255/40. Ewentualnie wszystkie koła 235/45.