YatzeK

Będzie ocierało o nadkola i to mocno.

Nie bierz Nokiana! WR G2 nie nadaje się do mocnych samochodów. Uniroyal to też nie pierwsza liga. Na Twoim miejscu celowałbym w Pirelli Sottozero, Conti TS830, Dunlop Wintersport 3D, Goodyear UG Performance 2.

A czemu miałyby potanieć? To nie owoce, które się przeterminują i spleśnieją. Tegoroczne od dawna są w sprzedaży, więc kupuj wtedy kiedy uważasz. Trzymaj się tego , co na słupku Mocniejsze? Moment obrotowy masz o wieeeele mniejszy. A to on decyduje o tym, że na zbyt wąskich oponach może być ciężko ruszyć.

A jaki kuzyn miał silnik? Bo moim zdaniem jeżeli zajmuje się oponami to nie powinien ci doradzać tego rozmiaru. Nie zawsze. Zamiast nie wykluczać powinieneś ten właśnie profil przede wszystkim brać pod uwagę.

Daj sobie spokój! Z wielu powodów to zły pomysł: Po pierwsze samochód będziesz mial 2 cm niżej, a to w zimie może oznaczać szorowanie brzuchem po śniegu, kłopoty z wyjechaniem z zasp, czy nawet uszkodzeniem np. wydechu albo miski. Po drugie opony 195/60R15 mają dużo niższy indeks nośności niż zalecane 205/65, a to może spowodować o wiele większe problemy niż to, co napisałem powyżej. A po trzecie będzie to beznadziejnie wyglądać (chociaż to akurat najmniej istotne)

T1R to półslicki? Albo sobie żartujesz, albo nie masz pojęcia o czym piszesz, albo, co mam nadzieję, pomyliło Ci się z R1R. T1R to najzwyklejsze opony drogowe - bardzo przyzwoite na suchym, ale wbrew temu, co sugeruje bieżnik, przeciętne na mokrym. Generalnie - warte swojej ceny - ani lepsze ani gorsze od innych w tej klasie.

Nie pytaj nikogo jak będzie Twój samochód wyglądał bo to Ty będziesz tym jeździł i Tobie ma się podobać. Jak poszukasz po forum, albo po Alledrogo to na pewno znajdziesz zdjęcia E46 na takich felgach - to popularne wzory. Co do BBS-ów to jest ich dużo różnych wzorów, nie podałeś o jakie Ci chodzi. To samo z rozmiarem - jedni mówią że na nasze drogi 16 cali to max, tymczasem ja od 3 lat nie miałem felg mniejszych niż 18 cali (na lato oczywiście) i jeździłem normalnie na codzień. A ET się nie proponuje tylko dobiera wg katalogów aplikacyjnych felg.

Wszystko zależy od tego co rozumiesz pod pojęciem "chińczyk". Jeżeli masz na myśli felgi z Allegro imitujące oryginały sprzedawane z podejrzanych cenach to z daleka od nich. Jeżeli sprzedawca nie podaje nazwy producenta, bo sam producent jej pewnie nie ma, to z jakiegoś powodu tak jest. Ale tak samo jak w innych branżach - takie kraje, jak Chiny, Tajwan, Malezja, Indie w ogromnym tempie doganiają resztę świata i produkują całkiem sporo towarów naprawdę dobrej jakości. Wiele felg uznanych marek też jest tam przecież produkowanych. To samo z tzw. "włochami" - jest wiele marek włoskich felg bardzo porządnie wykonanych, dobrej jakości, wytrzymałych. Ale co raz na jakimś forum ktoś wyciąga temat o kiepskiej jakości jakichś włoskich podróbek. Kupując nie szukaj miejsca produkcji tylko sprawdzonej marki.

same shit Nexen to rzeczywiście najlepszy wybór spośród tanich marek z Dalekiego Wschodu. A jak chcesz oszczędzić i mieć coś markowego, to kup Baruma, Falkena, BF Goodricha, Hankoooka. To przyzwoite opony i można je mieć w okolicach 300zł

A fuuuujjjj :!: :!: :!: Okropność :!: :!: :!: Paskudztwo :!: :!: :!: Nieprawda :!: Żeby koło ładnie wyglądało musi być w dobrym stanie i dobrze dobrane do samochodu :!: No dobra, to było pół-żartem :wink: Ale poważnie, nie podobają mi się naciągi. Kompletnie. Ale to rzecz gustu - każdy jeździ jak chce, więc w sumie nic mi do tego :) Pomijając oczywiście wszystkie negatywne aspekty związane z pracą opony i zawieszenia oraz ich zużycia. @przemo tds: Co nie zmienia faktu, ze masz jedno z najładniejszych aut jakie widziałem :cool2:

Niczego nie odczujesz. Zakładaj śmiało i szerokiej drogi!

Opory toczenia opony nie zależą tylko od szerokości, ale głównie od składu mieszanki. Więc opony miękkie, przyczepne będą miały większe opony toczenia przy szerokości np. 225, niż inne, twardsze opony o szerokości 255. niż opony o większej szerokości. A na jakim rozmiarze teraz jeździsz?

A dlaczego ma być za duża? 150KM na pewno wystarczy aby takim kołem obracać.

@krzysiek.k: Żeby otrzymać sensowną odpowiedź, podaj model i wersje silnikową swojego auta - inaczej to gadanie ze ślepym o kolorach. Do każdego auta możesz dobrać przynajmniej kilka-kilkanaście różnych rozmiarów opon zachowując parametry jazdy i pełnię bezpieczeństwa. Ale dopóki nie wiemy, czym jeździsz, nie licz na konkrety.

Akurat w tym przypadku "prawie" robi o wiele większą różnicę, niż w reklamie piwa. Przerzucić silnik w jeden dzień to żaden problem. Przerzucić go tak, żeby działał jak należy, to coś zupełnie innego. A w ogóle dlaczego chcesz swapować na taki akurat silnik?

Zgoda. Oprócz tego Goodyear F1. Może nawet lepsze.

To chyba wystarczająca odpowiedź.

Przede wszystkim to niewłaściwy rozmiar - powinny być 205/65R15 lub 225/60R15. A jakiej marki? To już zależy od twoich potrzeb i kwoty jaką chcesz na to przeznaczyć. Najtańsze opony w tym rozmiarze kupisz pewnie w okolicach 160zł, ale to kiepski pomysł. Rozsądnie licząc trzeba wydać min. jakieś 230-250zł za sztukę.

Jak jak bym chciał mieć takich klientów :D Przy zachowaniu średnicy felgi to zły pomysł - abyś odczuł wyraźną różnicę w komforcie i miękkości jazdy, musiałbyś zwiększyć profil bardziej niż do /50. A to jest niestety niewykonalne, bo ci się z nadkolach nie zmieszczą. A nie będzie Ci szkoda, jak będziesz miał za duże koło i potniesz oponę o nadkole? To przestań kombinować i się przyzwyczaj i naucz się jeździć tym, co masz :) A jak koniecznie chcesz, to przesiądź się na 205/50, ewentualnie 205/55. Tyle, że do tego musisz już zmienić felgi. No, ale jak cena nie ma znaczenia...

Z co najmniej 2 powodów nic z tego nie będzie. Po pierwsze będzie obcierać prawdopodobnie nawet na postoju, nie mówiąc o jeździe. Po drugie widziałeś ceny opon 235/50R17?

Przede wszystkim napisz dokładnie co to znaczy że się źle prowadzi i masz problem z utrzymaniem na drodze? Czy tak jest zawsze, na każdej drodze? Czy np na równej jest super, a tylko na nierównościach czy koleinach jest problem?

A które Bridge dokładnie? Może masz coś z zawiasem nie halo? Kumpel właśnie wziął ode mnie już drugi komplet RE050A do E46 i mówi, że innych nie chce :)

Jest warta bardzo dużo. To pierwsza liga. A co do ząbkowania to akurat w BMW nie ma to większego znaczenia. Ząbkują przede wszystkim tylne opony w autach FWD.

Nie wiem. Trwałość opony, ścieranie, zużycie paliwa, czy hałas nigdy dla mnie nie były ważnymi kryteriami. Opona ma być przyczepna i tyle. Jeżeli to oznacza większy hałas, albo większe zużycie paliwa, czy szybsze ścieranie (najczęściej tak właśnie jest) to znaczy że tak trzeba.

Wszystko zależy czego od opony chcesz. Z tych które podałem Goodyear i Pirelli są najbardziej wszechstronne - bardzo dobre na suchym i mokrym. P7 to też bardzo doskonała nieco niższej klasy niż Rosso. W wersji Cinturato wygrała tegoroczny test ADAC. Conti, Dunlop i Bridgestone są rewelacyjne na suchym i w zakrętach kosztem nieco słabszych właściwości na mokrym. Tyle, że tak naprawdę większość tych różnic jest łatwa do zauważenia dla kierowcy testowego na torze. Zwykły kierowca, nawet doświadczony, jak ja czy Ty, czy większość nas na forum, jeżdżąc po polskich drogach większości tych różnic nie wychwyci.