alb3rt

Ale przynajmniej kolega umiał sobie poradzić bez kompa. Z braku laku......

W takim razie bez diagnostyki komputerowej się nie obędzie.

Raczej szyby przymarzły mocno do uszczelek. Spróbuj rozgrzać suszarką do włosów. Słychać cyknięcie przekaźnika po naciśnięciu przycisku? Trzeba też podłączyć pod kompa, może złapał grypę przez tą uchylone szybę :lol:

Chodzi tylko o wyzerowanie przebiegu do serwisu. O ile mi wiadomo przy wymianie klocków trzeba też wymienić czujniki. Ogarnięty mechanik zresetuje serwis.

Wkładka stacyjki jest już zużyta, albo wytarty kluczyk.

Kręci rozrusznik, czy zero reakcji przy próbie odpalenia?

Termostat sie nie włącza/wyłącza tylko otwiera/zamyka. Jest mechaniczny, działa na zasadzie rozszerzalności temperaturowej (bimetal). Jeżeli silnik osiągnie temperaturę roboczą, termostat powinien ją utrzymać za wszelką cenę. Chyba, że na dworze jest -20*C, nawiew na full, ustawione 32*C, wtedy nawet dobry termostat nie pomoże. Jeżeli wskazówka wskaźnika temperatury opada podczas normalnej jazdy, warto się zastanowić nad wymianą owego termostatu.

Napięcie 12V :D

Sprzedaje tylko w zestawie z Icom-em. Ak90 zaprogramował dwa kluczyki w e46 przedlift i po.

:arrow:

Tak, to jest normalny odgłos pracy wtryskiwaczy. Może być głośniejszy przy niskich temperaturach.

Jeżeli chodzi o rozrusznik to jest to jak najbardziej możliwe, że jak zatrzyma się w jednym miejscu to się kreci, a w innym nie. Miałem taki przypadek ale w innym samochodzie. Uzwojenia wirnika były odlutowane od komutatora w dwóch miejscach. Jak szczotki stanęły na jednym z nich to się nie kręcił. Puknięcie w rozrusznik może pomóc, ale raczej pomaga to przy krótkich szczotkach, bądź wtedy gdy rozrusznik blokuje się na tulejkach. Gdy jest zimno jest ściśnięty i nie może obrócić, gdy jest ciepły, materiał sie rozszerza i luzuje wirnik. Jeżeli bendiks wyrzuca i rozrusznik się nie blokuje to ja bym to zrobił tak: Potrzebne są dwie osoby. Jedna osoba za kierownicą. Druga do pchania auta. Włożyć piąty bieg. Puścić sprzęgło. Przekręcić stacyjkę na zapłon,tak jak przy odpalaniu. Druga osoba musi pchnąć auto żeby rozrusznik mógł się ruszyć, gdyż jest zazębiony z kołem zamachowym. Pchnięcie o metr powinno wystarczyć. Jeżeli rozrusznik zacznie kręcić to będzie wiadomo, że zatrzymał się w newralgicznym miejscu.

Immo odcieło zasilanie pompy. Trzeba zrobić synchronizacje EWS-DME.

Szanowny kolego. Nie podałem numeru błędu ponieważ go nie pamiętam. A teraz jestem 50 km od domu i to do tego w pracy. Korzystając z chwili czasu napisałem na forum. Taka sytuacja. Ale i tak dziękuję Ci za screeny.

Raczej kasza.

Witka. Pacjent E46 2.0 m52. Otóż beti szwagra odmawia posłuszeństwa. Wczoraj po odpaleniu na zimnym silnik nierówno pracował. Po powrocie z przejażdżki auto podniosło obroty o ok. 150 obr/min. Podłączyłem icoma by sprawdzić błędy Błędy oczywiście były: Przerwa w spalaniu cyl.1 Przerwa w spalaniu cyl.4 Jest jeszcze jeden błąd dotyczący czujnika vanosa na wylocie. Do tej pory nic się z tym nie działo. Błędy skasowane zamieniono cewki 1-2, 3-4 Pojechaliśmy zrobić logi dynamiczne. Do momentu osiągnięcia temp. roboczej, wszystko jest w porządku. Po uzyskaniu przez silnik 90* podnosi obroty o 150 obr/min. Obroty nie falują, trzymają się równo. Duże korekty na cylindrach 2 i tu obstawiam cewkę, i 4 tu obstawiam świece. Ponownie odczytałem błędy, był jeden, oczywiście od vanosa na wydechu. Może to od niego. Szwagier ma kupić nowe świece. Mam do was prośbę. Możecie zobaczyć jakie są wartości na vanosie po stronie dolotu i wydechu. Bo w tym przypadku na dolocie jest 121* a na wylocie -105* I jeszcze jedno. Inpa dziwnie pokazuje cylindry w rough. Nie są w kolejności od 1 do 6. Nie pamiętam dokładnie ale chyba pokazuje po kolejności zapłonu. Jak liczyć kolejność cylindrów? Tak jak są fizycznie, 1,2,... od strony rozrządu, czy po wskazaniach inpy. Trochę tego dużo, ale liczę na Was i Waszą pomóc w tym temacie.

Auto na podnośniku oznacza przekroczony termin wymiany np.klocków, oleju itp.

Najlepiej wymienić nagrzewnicę. Broń Boże nie wsypuj uszczelniacza K2. Temat jest na forum.

Oj tam po co serwis. Pan Kaziu naprawi w 5 minut. A tak na poważnie. Jeżeli ładowałes aku i próbowałeś odpalić na kable to może chodzić o błędy związane z podgrzewaniem swiec. Podepnij pod kompa sprawdź czy nie złapał błędów.

Dokładnie. Wilgoć jest w aucie, dlatego szyby parują.

Ja wymieniłem sam uszczelniacz od strony wału bez wyciągania mostu. Nie wiedziałem jeszcze, że wspomnianą srubą głębszy reguluje się luz. Czy aby napewno??? Jeżdżę do dziś i nic złego z mostem się nie dzieje. A ta sruba to jest do zalewania olejem. Jest tam miedziana albo aluminiowa uszczelka.

To już wiesz czemu wywaliło płyn. Puściło tam gdzie miało najlżej. Przy takim ciśnieniu może nawet wąż pęknąć. Ale u ciebie puściło w nagrzewnicy.

Powinny być dwa jeden przy chłodnicy oleju przy filtrze, drugi przy zbiorniczku. Ten przy filtrze oleju jest wyżej, więc nim trzeba odpowietrzać.

Trzeba zmienić SA w kodowaniu ZCS. Podaj vin na PW to ci przelicze, ale dopiero jutro. BMW to czarodziejskie wozidło :D

Auto musi wiedzieć że jest tempomat i multifunkcja. Wszystko jest opisane w sieci.