alb3rt

A ten przekaźnik podmieniałeś?

Najprawdopodobniej tak.

Najlepiej podłączyć kompa, dedykowany do BMW i zrobić logi podczas jazdy, lub sprawdzić jakie pokazuje ciśnienie na szynie w trakcie braku możliwości uruchomienia silnika. Może to być czujnik , regulator, pompa wn, pompa nn.

Zakoduj MRS pustym plikiem .man w Ncs expert.

Dlatego dopisałam "bądź jego układ uruchamiania"

Czyli tak jak pisałem, sprzęgło bądź jego układ uruchamiania.

Wrzuć na YT i wklej tu link do filmu.

Na wolnych obrotach telepie, czy tylko podczas ruszania? Jak podczas ruszenia to obstawiał bym sprzęgło.

Tak, to normalne.

Chlapanie spod korka po odkręceniu to normalka w tym silniku. Sprawdź na ciepłym silniku czy zatelepie nie na zimnym.

Adaptacja kasuje tylko wyuczone parametry. Wiadomo części z czasem się zużywają, filtry brudzą, zmienia się jakość tankowanego paliwa. Dlatego sterownik biorąc wszystko pod uwagę wprowadza "poprawki", korekty.

1. Adaptację kasuje się na włączonym zapłonie, silnik nie pracuje. Po tym zabiegu wsiadasz w auto, odpalasz niech pochodzi na biegu jałowym i robisz ok 100 km. różnymi trybami jazdy, dynamicznie, ekonomicznie. 2. PA Soft. 3. Włączaj DWA I tak nie masz.

Z chomika lub torrenta. Jest tego w sieci pełno.

Mogę dorobić immo wysyłkowo, potrzebuje moduł EWS. Tylko na miejscu musisz szukać ślusarza, który dotnie ci grot.

Potwierdzam. Szukaj kogoś z ICOM. Normalnie powinieneś mieć CCC, chyba że doposażyłeś w CIC.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/air-distribution/power-supply-heating-air-conditioning/2Lses4q Ncs expert I do dzieła. Trzeba to wyłączyć w key memory.

Kodowanie funkcji to nic innego jak dopasowanie ustawień poszczególnych modułów pod użytkownika. Listę funkcji znajdziesz na forum. Jeżeli chodzi o aktualizację, zmiane odczujesz odczujesz tylko na skrzyni biegów. Nie koniecznie na lepsze.

To gniazdo obok wlewu oleju. Musisz najpierw ściągnąć plastikową pokrywę. Lubi pojawić się w tym miejscu olej i system będzie generował błędy. Jeżeli jest czysto i sucho to niestety czeka cię wymiana serwomotoru lub czujnika.

Mój błąd. Bezpiecznik to nie F80 tylko F37 w schowku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/components-connectors/components/u-radio-devices-emi-suppression-equipment/u400c-ulf/rna7EI4

Najczęściej pada serwomotor, ale może też być olej we wtyczce czujnika. Jeżeli masz trochę zdolności mechanicznych i zapału możesz to sam ogarnąć. Sprawdź czy wtyczka jest sucha. Jaki błąd pokazuje komputer?

Auto jest w trybie awaryjnym więc przejechanie takiej odległości może nie wpłynąć za dobrze na silnik.

Dodam jeszcze, że trzeba zmienić nr VIN albo połączyć przez emulator.

Być może to banalne ale można sprawdzić bezpiecznik F80 w komorze bagażnika, bo jeżeli ktoś wyjął wtyczkę most to mógł też wyjąć bezpiecznik.

A jeżeli sterownik jest uszkodzony w ten sposób, że nadaje sygnał a nie jest w stanie obliczyć sygnału odebranego. Może tak być. Po drugie komp prawdę ci powie. Po trzecie popraw temat bo pójdzie w kubeł.

Jest jeszcze moduł w bagażniku.