alb3rt

Wrong password to do immo. A centralny możesz zakodować z byle e46. Odpala normalnie? Może to zbieg okoliczności, że nie działa centralny. Jeszcze w ISTA jest taka funkcja jak zapisz wyposażenie do kliczyka, czy jakoś tak.

Odpalanie a otwieranie to są dwa, nie związane ze sobą sygnały. Do odpalenia musi być moduł immo z anglika a do otwierania obojętnie jaki.

A ewentualne błędy kolega sprawdzał?

Mogę dorobić kluczyk wysyłkowo. Info PW

W Krakowie Ci pasuje?

Na moje oko pewnie cieknie z wężyka przelewu z wtryskiwacza.

Otóż kolego harwdwerowo sterowniki są takie same tylko jest wgrany inny software. A co mechanicy mówią odnośnie EWS? Bo jak widzę chyba nie wyjedziesz z tego warsztatu.

To nie jest jakieś cudo tylko zwykły łącznik kontaktronowy "kontaktron". Jak to jest skomplikowane to wybacz, ale jesteś do tyłu równe 77 lat. :D

Maniek, przecież napisał, że spod silnika :mrgreen: Bez urazy. Olej może ściekać aż od samej góry. Zacznij od sprawdzenia uszczelki pod pokrywą zaworów, pompy vacum, podstawy filtra i uszczelki pod misą.

Dodatkowo zaleca się wymianę kół vanosów ori za niebagatelną sumę 1500 zł za sztukę. Aisin za 600 zł szt. Rozrząd 600 zł max. łańcuch pompy komplet ok. 350 zł + zębatki to już daje niezłą sumkę. Nie licząc robocizny.

To sprawdź po numerze części na bmwstore.pl Chyba muszą być fachmany skoro usuną immo z dme a twierdzą że sterownik nie nada się z 2.0. :norty:

Kupowałeś po numerze części? Od 2.0 nadaje się tylko trzeba flashować softem od 318i. Kupiłeś komplet z EWS?

Widzisz a tu masz za darmo. Tutaj jest taki zwyczaj wklejania rozkodowanego Vin.

Skasuj adaptację a vanos będzie się uczył od nowa. Nie ma przyuczania vanosa.

Admin zmień temat bo już 3 strona w natarciu. Ciężko bedziec szukać na przyszłość.

Sama końcówka wydechu tylko zmieni wygląd za zderzakiem. Chyba że chodzi Ci o cały tłumik końcowy. Zderzak w e46 będzie pasować do owala jak i dwururki.

Panowie i panie. Cykanie podczas próby odpalenia to tzw bendix, potrzebuje on niewiele prądu żeby wrzucić zebatkę. Natomiast sam rozrusznik żeby zakręcić wałem potrzebuje o wiele więcej pradu. Są to dwa mechanizmy w jednym. Więc albo aku słaby albo silnik rozrusznika kończy żywot, ewentualnie szczotki które lecą szybciej gdy w wyposażeniu mamy funkcje start/stop. I tak jak kolega wyżej napisał. Słaby styk = za duży spadek napięcia, więc rozrusznik nie ma prawa zakręcić.

Może był robiony update dde, który do końca się nie powiódł. W Inpa masz date programowania.

W jakiej kondycji jest akumulator? Napięcie i kiedy był wymieniany.

Są to numery kodowania i wyposażenia ZCS auta. Na sterowniku silniku jest podobna naklejka.

Generowany kod jest na podstawie nr VIN nawigacji. Mozna u KRUKA lub tak jak pisałem, po Vin z auta dawcy.

To wentylator panelu climatronica. Będzie chodził aż do uśpienia auta.

Mogę dorobić kluczyk. Info PW.

Można, przy użyciu ICOM bądź ENET.

Jest zwykły termostat. Chwila, przecież w tych silnikach 105- 107 ℃ to normalna temperatura pracy silnika