alb3rt

Vehicle information ======================================== VIN: WBAAV51090FZ11682 Type code: AV51 Model: 330I (EUR) E-F-R series: E46 4 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 2001-06-08 S169 EU3 exhaust emissions standard S205 Automatic transmission S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S351 BMW LA wheel, star spoke 89 S411 Window lifts,electric,front/rear S439 Interior trim finishers, matt chrome S441 Smoker package S465 Through-loading system S473 Armrest front S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S785 White direction indicator lights S832 Battery in luggage compartment S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French

Din76 masz jeszcze gdzieś to zdjęcie rezystora Edit. Dobra znalazłem. http://blog.uobdii.com/icom-a2-k-line-problem-fix/

Jeżeli chcesz korzystać z nawigacji GPS płyta z mapami musi być w czytniku i nie powinna mieć wpływu na restartowanie Idrive. Te jednostki często się psują. Masz wzmacniacz lub bluetooth?

Wymieniaj akumulator bo za chwile w ogóle nie odpalisz i będzie sypać błędami z różnych sterowników. Długo masz aktualny aku?

To sprawdź na gazie bo wydaje mi się że to wina pompy paliwa.

Link?

Musisz podjechać do kogoś kto zna się na diagnostyce BMW. Najlepiej podłączyć kompa z INPA i sprawdzić parametry pracy silnika pod obciążeniem. Zapach spalin? Sprawdzilbym kolektor wydechowy. Widać że ekonomizer nie odchyla się jak trzeba. Napewno podłączenie komputera zawęzi potencjalne przyczyny braku mocy.

Dlaczego pytasz? Silnik nie pali? Brak sygnału Ews (wejście DWA) lub jest on uszkodzony

To nie 1,8 tylko 2.0

Wklej zrzut z błędami. Bez nich ciężko cokolwiek powiedzieć. Odnośnie układu kierowniczego prawdopodobnie trzeba zrobić kalibracje czujnika skrętu.

Mogę pomóc w KRK

Mogę pomóc w NH.

W jakim stanie masz akumulator? Dlaczego się rozładował?

Najpierw zrób diagnostykę przy pomocy INPA lub ISTA. Może ktoś w twojej okolicy jest tu na forum.

Sterownik kolego.

Trzeba się pofatygować i poszukać kogoś z kompem do BMW. Prawdopodobnie padła synchronizacja CAS-DDE.

Pompę w baku słychać?

Nie wymyśl se sam, tylko poczytaj z jakich modeli zasilaczy najlepiej uzyskać odpowiednie wartości napięcia i wydajności prądowej. Ja też to czytałem pomimo wykształcenia elektrycznego. Niektórych zasilaczy nie da się przerobić. Żeby zwiększyć obciazalność prądową na wyjściu można użyć dwóch zasilaczy o takich samych parametrach pracy. Ja mam zrobiony zasilacz z takiego https://www.olx.pl/oferta/zasilacz-serwerowy-hp-1000w-CID99-IDpQlbF.html

Tu masz 261 stron do poczytania. https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1005309-A-simple-high-quality-12Volt-100Amp-Power-Supply-Part1

Ale jeżeli ma ominięty przetwornik ciśnienia to po odpaleniu silnika na zimnym też mu się otworzą i tak zostaną dopóki nie zgasi, co będzie skutkować niedogrzanym silnikiem. Tym bardziej uwidoczni się to w zimne dni.

Masz błąd zbyt częstego wypalania filtra. Trzeba zrobić diagnostykę silnika bo filtr za szybko się zapycha. Ewentualnie zrobić programową wymianę filtra jeżeli zbliża się ku końcowi. Tool32 to ogarnie.

Ista zastępuje Inpa i DIS, z tym że w Inpa jest fajne rozwiązanie graficzne. W ista tego nie ma, są tylko wartości poszczególnych parametrów.

viewtopic.php?f=97&t=331738

Jakie jest napięcie na akumulatorze? Napewno się rozładował.

Przed odpaleniem na zimnym sprawdź w zegarach w teście nr 7 temperaturę cieczy chłodzącej. I dopisz do tematu e46 323 2.5 + lpg bo poleci do kosza.