alb3rt

Auto po chipie? Do sprawdzenia wiązka, wtyczka czujnika ciśnienia paliwie na listwie i sam czujnik co pokazuje.

A gdzie obrazy?

Czy po kasowaniu błędów i próbie odpalenia nie pojawiają się błędy od EWS? Na klemie plusowej nie ma bezpiecznika, a gdyby była uszkodzona nie byłoby prądu w całym aucie. Albo kostka stacyjki albo EWS. Pamiętasz błędy od EWS?

Masz DPF?

Nie ma takowego. Oblicza na podstawie częstości wypaleń i przebiegu filtra. Próbowałeś kombinować z rejestracją wymiany filtra?

Nic nie będziesz musiał kodować bo elektronika zostaje ze starego.

Daj hasło do Team Viewer

OBD.ini znajdziesz w EDIABAS/BIN

Jeżeli syczy to na kanał z nią i szukać nieszczelności. System zabezpiecza sprężarkę przed przegrzaniem i ją wyłącza, stąd ten błąd.

Spokojnie zakodujesz.

Nie patrz na menu. Najważniejsze są kropki BATTERY i IGNITION. Jeżeli interfejs jest skonfigurowany poprawnie to powinny świecić obie na czarno.

http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=382850&d=1371751509 Czy tak.Chodzi o BATTERY i IGNITION http://images70.fotosik.pl/659/8af4fb2454cad288.jpg

http://www.bavariantechnic.com/images/RoundConnectorE46.jpg W inpie powinny świecić się dwie kropki na czarno. Prawdopodobnie masz źle to wszystko ustawione. Port COM, EDIABAS.ini, OBD.ini Jaki masz kabel.

Przy prawym nadkolu pod maską okrągłe złącze. Inpa widzi zapłon?

Na początek podłącz pod komputer do BMW odczytaj błędy, sprawdź jak zachowują się parametry w trakcie jazdy przy tych 3 tyś obr.

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=253330

Moduł trzeba zakodować do auta. Popraw temat bo poleci w kubeł.

Tak, do wymiany.

Musisz zcisnąć ta białą blokadę.

Dokładnie tak.

Tak. Tak.

Wyjmij przewód od serwo i wtedy odkręć korek. Jeżeli będzie cisza to pompa vacum się tłucze.

Czyli problem jest tylko na LPG?

Przepustnice przeczyść lub wymień.

Kody błędów poprosimy.