alb3rt

Napewno trzeba to sprawdzić żeby mieć 100% pewności i nie pakować się w zbędne koszta. Misa olejowa do czyszczenia, do wymiany łańcuch, ślizgi I napinacz.

Aha. Najlepiej jakbyście podłączyli pod ISTA/D. Ona czasem dużo pomaga.

Trzeba ZAKODOWAĆ, przecież jest z innego auta.

U mnie tyle. 1000 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :cool2: :cool2: :cool2:

Po prawej stronie na wysokości podszybia http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=524850&d=1439503146 999 :D :D :D

Najciemniej pod latarnią :D http://bimmerboard.com/forums/posts/792253

Na początek kolega niech podmieni niebieski przekaźnik w skrzynce sterowników.

Być może przekaźnik sterownika silnika się kończy. Dobrze by było jakbyś podał numer tego błędu a najlepiej wkleił zdjęcie z inpy z opisem.

Sprawdzałeś na ciepłym czy zimnym silniku? Na zimnym nie będzie reakcji. Na ciepłym powinien zacząć falować.

Błędy ze sterowników odczytać i będzie coś wiadomo.

Na obudowie wiatraka, aluminiowa puszka..

Przede wszystkim podłącz pod program Inpa. Jeśli nie masz szukaj kogoś w okolicy. Tym też programem zrób logi dynamiczne podczas jazdy tak jak maniek napisał. Nagraj to I wrzuć tutaj.

Rozepnij dolot włącz zapłon i sprawdź czy jest reakcja przepustnicy na pedał gazu. Kasowaleś błędy? Które powracają?

Opóźnienie we właściwościach kabelka ustawiłeś? Gdzie zmieniasz port COM. W obd.ini czy w menadzerze?

Wklej jeszcze zdjęcie z ista z zakładki vci. Powinna być zaznaczona opcja z EDIABAS.

Popraw temat bo admin znów zamknie.

Może silnik tak cicho pracuje :D A tak naprawdę masz nietypowy problem, którego ciężko diagnozować. Podłączenie pod komputer ułatwi znalezienie przyczyny. Tak ,że szukaj kogoś z ISTA/D.

======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAWB51020PU96102 Type code: WB51 Model: 330I OL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N52K Displacement: 3.00 Power: 200 (272 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A35 - MONACOBLAU METALLIC Upholstery code: LCGE - LEDER DAKOTA/CRE Prod.date: 2006-09-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2C6 BMW LA wheel, star spoke 189 S4AC Fine wood trim Poplar woodgrain S4AE Armrest front, retractable S6AA BMW TeleServices S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S358 Climate comfort windscreen S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S677 HiFi system Professional DSP L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Dokładnie, nie wyrzuca.

Jak najbardziej może. Jedynie pomiar oscyloskopem lub podmiana na sprawny rozwieje wątpliwości.

Masz błąd zaworu. Jeżeli jest nieszczelności i prawa strona opada system myśli że zawór jest uszkodzony i odłącza automatyke. Przynajmniej logicznie tak to widzę. Z poziomu kompa możesz sobie sterować czym chcesz a w automatyce i tak nie będzie działać.

Szerokości i bezawaryjności.

Sprawdź kable wtyczki i tu i tu. Najlepiej przyjedź się z Inpa i sprawdź wskazania ciśnienia paliwa. Długo jeździsz z chipem?

Dobra sugestia. W inpie jest podgląd czy widzi kluczyk i jaki jest jego numer.

Wersja mniej kosztowna...... łańcuch przeskoczył. Odkręć korek wlewu oleju i kluczem 27 obróć wałem patrząc czy łańcuch chodzi.