Marek_e34

jezeli wycieraczka ci nie działa poobrywały sie kabelki za w zawiasach klapy

mam ten sam problem zabieralem sie do tego juz pare razy i zawsze poleglem nie jest tak łatwo a wyglada to na strasznie delikatnie podpowiedziano mi kiedys bym próbował kartami np. z bankomatu podłożyć po spód i wyciagać ale mi sie nie udało więc jeśli ktoś ma jakiś pomysł to to ja też chętnie skorzystam

Tak zachwalacie ten warsztat na Spokojnej ze skusiłem sie i pojechalem i powiem wam Rewelka jechalem 50 km i nie żaluje Respect dla chłopaków ze Spokojnej znają się na rzeczy :8)

Ja mam butle 65 a sprazarke mam nad akumulatorem wszystko dziala elegancko

własnie sie obawiam że chyba nie był nigdy wymieniany kupilem to autko z przebiegiem ok198 tkm teraz mam 202 tkm byłem u mechaników w opolu od beemek i powiedzieli mi ze to moze byc mało oleju poprostu jechałem na 4 i mialem niewiele ponad 1000 obr/min i tak sobie pykałem aż wyskoczył ten błąd powiedzieli ze poprostu male cisnienie oleju bylo. Mam skrzynie A5S310Z (5HP18) niestety tutaj na forum nie doczytałem sie jaki mam olej bo jedni pisza że dexronIII inni zaś ze jakis ESSO wiec sie zamotałem w tym temacie już jestem umówiony z nimi na wymiane wiec mam nadzieje ze zrobią to dobrze i dobiorą odpowiedni olej. Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące użytkowania automatu ostatnio byłem w górach przełączałem biegi ręcznie i hamowałem też biegami czy można tak robić czy niezalecane??? Pozdrawiam

Witam Przestraszyłem sie dzisiaj jak jechałem do pracy zaświeciła mi sie kontrolka kola zebatego z wykrzyknikiem niby tryb awaryjny automatu przelaczalem sobie recznie biegi, powiedzcie mi na czym polega ten tryb awaryjny bo autko przyspieszalo tak jak przyspieszlao plynnie zmienialo biegi a kontrolka sie palila gdy zgasilem auto i zapalilem jeszcze raz kontrolka juz sie nie palila czy to moze oznaczac tez za niski poziom oleju w skrzyni niestety nie mam gdzie tego sprawdzic a mechanikom z mojego miasta poprostu nie wierze nikt tu nie jest godny zaufania

to jak taki mys zrobic zeby miec temp. plynu chlodzacego

Walnąłeś switną opisówke tak jak należy ze zdjeciami co się ceni na tym forum a my nakierowaliśmy co wytarczy pominąć lub odatkowo zrobić wiec jest gitara :D Temat uważam za zamknięty każdy po przeczytaniu tego posta powinien zaczaić o co chodzi szczególnie że temat jest podparty dobrymi fotami. Ja bym go przeniósł do działu Zrób to sam. Pozdraiwam

Tez nie jestem za usuwaniem tego postu bo czynność którą opisał jdef90 jest jak najbardziej wporządku (np. jeśli będzie trzba zmienić tarcze) chciałem tylko podpowiedzieć jak można to zrobić w inny sposób i przy okazji przesmarować te prowadnice zacisku bo o to tez trzeba dbać. jdef90 nie obrażaj się ani nie bulwersuj że ktoś zwrócil ci uwagę nikt nie chciał źle tym bardziej JA po to jest to forum żeby sobie podpowiadać jeden ma większe doświadczenie drugi mniejsze i chodzi o to żeby sie swoją wiedzą dzielić Pozdrawiam i przepraszam jeśli kogoś uraziłem :wink:

zabardzo nir rozumiem, czemu nie podniesiesz autka zdejmiesz kolo odkrecisz zacisk zdejmiesz tarcze i analogicznie poskladasz tylko chcesz sie meczyc z jakimis lewarkami w tylniej osi faktycznie jest maly dostep do dolnej sruby ale wytarczy miec łamaną przedłużke i problem z glowy

nikt nie posiada takiej wiedzy?? urządzonko znajduje się pod schowkiem

fakt diosy maja dluga zywotnosc ale nie wiem jak przy wstrząsach sie zachowuja kiedys dalem lampki diodowe na podswietlanie rejestracji i szybciutko popadały a widziałem juz "tjuningi" (nie w bmw) z powypalanymi diodami komicznie to pozniej wyglada. A czy da sie wymienić diodę nie mam pojęcia bo nie miałem nigdy tych lampek w łapie

z montażem raczej nie bedziesz miał problemów a co do wyboru to jednak wybrałbym te pierwsze ale oczywiscie kwestia gustów wiec sam musisz wybrać jezeli bierzesz diodowe to jak jedna dioda ci sie wypali to nie bedzie to wygladac sympatycznie a czy mozna ja sobie od tak wymienic?

ostatnio w moim kombiku tez bawilem sie recznym i powiem wam ze kaszanka straszna jest regulacja prawo lewo zgadza sie podgciagnalem nawet srubkami linke pod mieszkiem skutecznosc na poczatku dobra a pozniej zas kaszanka reczny uzywam tylko na postój bo szkoda automata meczyc na P poprostu trzeba przed przegladem podciagnac a pozniej lekko sposcic tak zeby zaciagnac i auto nie odjechalo ja przynajmniej tak robie bo z tym rekawem to syzyfowa praca

spróbuj przeczyścić klemy i bieguny na akumulatorze czasami pojawia sie taka warstewka co dziala jak izolacja przetrzyj elegancko papierem badz szczotka druciana

Drodzy użytkownicy mam problem nie otwiera mi się prawa tylnia szyba E39 528i 1997r. gdy naciskam aby sie otworzyła coś cyka w tym urządzonku gdzie są te 3 wtyczki podłączone i szyba nie reaguje chcialem to wyciągnąć ale gdy odpiąłem białą wtyczke (pierwsza od lewej) to syrena pikła wystraszyłem się i wsadziłem to z powrotem nie mam pojęcia co to jest, macie jakies pomysły co mam robić http://img4.imageshack.us/my.php?image=zdjcie000d.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img4.imageshack.us/img4/293/zdjcie000d.jpg

W E34 i E39 były imbusy i to nietypowy bo 7 gdzie nie ma 7 w wiekszosci kompletach i mysle ze w E60 jest tak samo widząc po konstrukcji zacisku mysle ze nie zmienialiby srubeczki po za tym nie dokęca sie "mocno" tylko wszystko z czuciem, ta procedura jest jak najbardziej poprawna tylko ja zawsze robie tak jak napisalem i czyszcze te bolce tak przy okazji rozbierania :D http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ51&mospid=47760&btnr=34_1324&hg=34&fg=05 Numerek 8 to jest to

Elegancko tylko można zamiast tych dwóch śrub odkręcić tylko dwie śruby imbusowe (rozmiar 7) które są widoczne na zdjeciu 7 i 8 tylko trzeba zdjąć te plastikowe dekielki i przy okazji umyć i przesmarować bo cały zacisk na nich chodzi, wtedy śrub się nie rusza a po odkreceniu tych imbusków zacisk też schodzi no i z mojego doświadczenie wiem że warto przesmarować gwinty smarem miedzianym bo w przyszłości w ponownej takiej operacji nie trzeba się siłować z odkręceniem śrubek jak wiemy panuja tak wyzsze temperatury gdzie srubki lubią sie zapiekać Pozdrawiam

Mam problem powyskakiwaly mi szczebelki ktore steruja strumieniem powietrza w prawo lub w lewo w srodkowych kratkach nawiewu nie umiem tego wyciagnąć nie chce nic polamac nie mam pojecia gdzie znajduja sie zaczepy czy wyciagal ktos to kiedys

Ja bym postawił na odpowietrzenie jezeli to mechanior przy wymianie visco rozwalil termostat to nawet jak go wlozyl to mysle ze nie odpowietrzyl dobrze bo wiadomo jak sie ciezko odpowietrza te silniki ktos wprawiony to zrobi to raz dwa, ja mialem podobny objaw jak u ciebie tylko niedoszedl na czerwone pole i zimne powietrze mi lecialo z nawiewow na wolnych obrotach jak odpowietrzylem wg. instrukcij co jest podana na forum wszystko wrocilo no normy. Zreszta nie wiem czemu nie poszukałeś postów na ten temat jest odgroma

czemu woda pojawia sie tylko jak jest deszcz jak otworze tylko szybe to ze swiatełka leci ciurkiem woda, chcialem zalac to przestrzen miedzy szyba a obramówką u góry silinkonem i wtedy zobaczyc co sie bedzie działo jezeli to samo to jechać do szybiarza

Witam Zauważyłem krople wody na tylniej rolecie co sie okazało że kapie z trzeciego swiatla stopu odkreciałem swiatelko no i faktycznie woda sie zebrala ale za duzo tam nie widac bo pozniej jest obramowka metalowa szyby. Spotkał sie ktoś juz takim problemem czy woda dostaje sie górą, śmiem twierdzić że ktoś spaprał robote bo szyby sa przyciemniane no i chyba była ściagana chodż pewnosci nie mam mogę zalać górę silikonem czy lepiej sie wybrać do szybiarza :roll: czy jak mu tam. Pozdrawiam

Mam to samo w swoim 528iA kopci na biało strasznie lecz tak jak piszecie nie czuć wogole spalonym olejem tylko czuć benzynka teraz nawet jesli bylo po 7, 8 stopni to tez byla ja widac lecz oczywiscie w mniejszym stopniu troszke mnie to niepokoi bo patrzac na inne samochody to tego nie ma pocieszalem sie tylko ze kolega w swoim 525 ma tak samo i myslelme ze silniki 6 cylindrowe moze wydzielaja wiecej ciepla przez rurke wydechowa juz sam nie wiem co myslec

nie polecam 225 bedziesz latał po koleinach sam tego doswiadczyłem po zalozeniu, polecam 205 w porownaniu do 225 to niebo a ziemia i przez oponki 225 szybko leci zawias no chyba ze jezdzisz tylko po autostradach :lol:

W żadnym wypadku nie tracisz wspomagania pokręć w jedna lub w drugą strone i zauważysz ze kasuje sie luz śruba chodzi bardzo cieżko więc sie nie bój jeżeli juz faktycznie przykręciłeś na maksa i dalej stuka to musisz szukać przyczyny gdzie indziej jak złapiesz za tą śrube i poruszasz kierownicą to wyczujesz czy masz tutaj luż czy gdzie indziej