Marek_e34

Instalacja instalacją kazda ma swoje plusy i minusy poszukaj lepiej bardzo dobrego gaziarza bo nawet najlepsza instalke da sie spartolić poprzez nieumiejętny montaż P.S. tez mam stag 300 reduktor kme gold i nie narzekam

Dziadek24 sam zwariowałem z tym nazewnictwem, jeżeli tylko bede miał na tyle wiedzy zawsze pomoge Hmm może miałeś już wymieniane wcześniej lub taki olej już dawno ci uciekł a że potraktowałeś jak mówisz wiertarka skąd mogłes wiedzieć czy taka komora akurat nie przewierciłeś. Nawet w niektórych aukcjach internetowych podawany jest rodzaj mocowania jako hydropodstawa np w tej: http://www.allegro.pl/item1043783855_tuleja_tuleje_wahacza_bmw_5_e39_520_525_528_orygin.html Zresztą nie wierzysz pojedź do ASO i poptaj

Nie łatwiej by było jakbyś napisał że to tuleja metalowo gumowa wahacza przedniego, pojedź do pierwszego lepszego mechanika i powiedz mu co ma wymienić "łożysko gumowe krzyżulca" :shock: zobaczysz że chłop zwątpi hehe. Fajenie że starasz się operować fachowym językiem jednak w Polsce nadal króluje ogólne nazewnictwo i taki prosty człowiek jak ja może tego nie rozumieć a chciałbym ci pomóc bo po to jest to forum nieprawdaż. Do rzeczy: Ta tuleja matalowo gumowa zawiera komore która jest wypełniona olejem który poprawia pracę i jej amortyzację a co za tym idzie żywotność, tuleje te zwane też są "hydropodstawą" i takei tuleje montowane są w bmw tylko w przednim zawiasie i chyba w poduszkach silnika, guma się rozszczelniła i olej wyciekł. Polecam tuleje lemforder są to orginalne tuleje i z tego co mi wiadomo posiadają właśnie taką komore z olejem lub myle lecz jest to już zamiennik lecz renomowana firma. Zamieszczem przykładową aukcję i życze owocnej pracy pzdr. http://www.allegro.pl/item1036629060_tuleja_tuleje_wahacza_bmw_5_e39_lemforder_2_szt.html

zwariowałem :roll: co to sa za łożyska mi to wygląda na tuleje

No to elegancko zobacze u siebie myśle ze to będzie to co mówisz jednak i tak chce wymienić calą klapę z tyłu bo ta ramka to już nie wugląda reanimuję ją co ajkiś czas ale rdza dalej wychodzi

No fakt wogóle nic na zdjęciach nie widać zobacz skąd wycieka płym jeżeli z gumowych osłon od magla no to do remontu fakt z tym że jak na takiej przejeździłem 2 lata i nic sie wiecej nie działo prócz wycieku bardzo często płyn wycieka z połączeń zbiorniczka lynu no i dalej też są połączneia gdzie wycieka jak nie widać umyj wszystko i obserwój skąd masz wyciek. A na zdjećiach widać tylko wahacz i końcówkę drążka kierowniczego wien nie rozumiem twojego pyania co to są za drążki

Dokładnie mam to samo woda cieknie w okolicach 3 światła stop rozkręciłem je lecz nic tam nie jest widoczne podejrzewam że gdzieś tam zskorodowała ramka od szyby i jest przeciek zastanawiam się nad wymianą całej klapy poliftowej lecz nie wiem czy mocowania sa te same i czy jest to oczywiście możliwe

No samemu da rade lecz to ciężka przprawa dlatego zdecydowałem sie ją oddać warsztatowi który specjalizuje się w regenracjach takich częsci jest to droga sprawa nawet do 700zł ale masz pewność że dobrze zrobiona i masz gwarancje na rok czasu

a odkreciłes miske?? filtr też wymień. Jak kupiłem olej wsso lt to był czerwonawy zlecialo mi około 5 litrów

Lepiej w kole, koło wyrzucasz kupujesz z dwie pianki do kół w razie kapcia i nawet nie czujesz ze ci ubulo miejsca w bagażniku :lol:

Heh tu nie chodzi o to żeby silnik zaraz wymieniać tak jak kolega mareq opisał swój problem to są uszczelniacze do wymiany ja mam tak samo tylko że w silniku 2,8 (nie wiem skąd wziąłeś silnik 2,2 w bmw jak juz to oznaczenie jest 2,3 chyba że się mylę). Byłem z tym problemem u speców od bmw powiedzieli krótko jak chce zrobić to tańszym kosztem bez ściągania głowicy to nie dają gwarancji że po krótkim czasie znowu nie wróci do poprzedniego stanu, ja jestem zwolennikiem że jak już coś robić to porządnie i prawidłowo powinno się ściągnąć głowice zrobić szlif gniazd zaworowych powymieniać uszczelniacze i powinno być to na lata.

Kolego zachowaj takie teksty dla siebie lub swoich najblizszych jezeli ty nie masz pojecia o mechanice to sam sie tez nie wypowiadaj. Powtarzam jezeli wyrzuca płyn masz albo zapowietrzony uklad visco nie dziala lub co gorsze uszczelka pod głowica. Układ jest pod cisnieniem dlatego ci zasyczy i ciecz sie podniesie ale jezeli wyrzuci powyzej zbiorniczka to znaczy ze ciecz sie miejscowo gotowala i wtedy odkrecajac korek uwalniasz to cisnienie i ciecz gwałtownie zaczyna wrzec i go wywala No to sie nie wypowiadaj widać że do szkoły miałeś pod górkę bo ciecz w stanie wrzenia zwieksza gwaltownie swoja objętość wiec jak układ chlodzenia jest sprawny nie ma zadnych korków powietrza w układzie to nie wyrzuci płynu. Temp. cieczy w ukladzie powinna wynosic 90stopni C jezeli przy niesprawnym visco temperatura ta wynosi 100st. C i wtedy gdy odkrecisz korek traci cisnienie i gwaltownie wzrasta poziom czyli wrze. Nawet po sprincie autostradowym nie powinno wyrzucic plynu!!. Dlaczego w górach zagotujesz wode przy 110st.C a w warszawie przy 100st.C Przemyślcie to zanim sie wypowiecie i zaczniecie obrazac innych

no to szukaj przyczyny wlasnie tam watpie zeby to byla stacyjka nikt ci na odleglosc nie powie co to dokladnie jest moze nie wyrzuca bendiksa podjedz do swojego mechanika lub poszukaj warsztatu zajmujacego sie tylko beemkemi na slasku jest troche tego

troszkę nie masz racji a to dlatego że jak ściśniesz waz to twoje palce powinny sie zetknąć w punkcie ściskania węza odkręć korek na gorącym silniku jeżeli wywali ci płyn to niedobry znak powinno tylko zasyczeć , spróbuj odpowietrzyć ponownie układ

:mad2: Kolego ty jesteś świeżym Polakiem czy po śląsku piszesz naprawdę popoprawiaj to bo jak się czyta takie coś to nawet nie chce się prowadzić dyskusji na ten temat taki dobry demotywator :mrgreen: kreci rozrusznikiem czy nie czy w ogóle nie chce zaskoczyć

http://www.europeantransmissions.com/Bulletin/DTC.BMW/BMW%20Transmission%20Specifications.pdf http://tech.bentleypublishers.com/servlet/JiveServlet/download/66-15645-136704-1551/ATFCapacity.pdf podstawowe informacje więcej bedzie na forach no i w google;) przyjemniej lektury

NIE NIE NIE żadnej chinszczyzny tylko oryginaly slyszalem o przypadkach gdzie chinszczyzna pochodzila 2 tygodnie lub pare miesiecy tylko poszukaj jakas dobra uzywke

Własnie do tego tez nie bylem do konca pewien naszczescie nie powtarzam tego procederu nalogowo

Heh no to dobrze że niczego nie spawali jak oddałem swoją poprzedia furke E34 do blacharza na robienie progu i nadkola to nie odłaczyli aku pozniej im powiedzialem że iech sie ciesza że nie bylo wybuchu a akumulatora nie umieli znalezc bo cyl pod siedzieniem z tylu ale popalili mi cele i aku trzymal doslownie godzine partacze :duh: :mad2:

Pewny jestes może nie odłączali i poprostu jak odłączał niektóre wtyczki błedy połapał a ty poprostu zresetowałeś kompa i wszystko hula niestety elektronika jest super sprawa ale jak cos sie psuje to za glowe sie lapac

U mnie czujnik wału korbowego jak padł auto miało muła na zimnym silniku ciężko było mu sie wkrecic no i rano ciężko zapalał. Wymiań ten czujnik i zobaczysz co sie bedzie działo wiem że pomaga tez czyszczenie ale nie zalcam bo predzej czy pozniej znowy to samo sie stanie.

Normalne że przy niższych temp. na zewnątrz na początku będzie przerzycał biegi z lenistwem i lekkim szarpnięciem Zgadza się olej szybciej sie rozgrzewa jak masz zapięte D radą może też byc jak ruszasz sam zmineiaj biegi na step troniku póki sie fureczka nie rozgrzeje. Tak właśnie skrzynki ZF uwarza się za lepsze od GM, do modelu A5S310Z lać tylko ESSO LT tak zaleca producent troszeczke niewdzięczna jest wymiana bo korek wlewowy znajduję się na spodzie miski olejowej wiec olej ładuję się szprycą no i idzie sie troszke przy tym upierniczyć ;) :lol:

Tuleja pływająca oto i to: http://moto.allegro.pl/item792288316_tuleja_plywajaca_tyl_wahliwa_bmw_e39_e38_e64_x5.html

A więc witamy serdecznie w gronie szczęśliwych posiadaczy E39. No więc tak widać że jestes nowy bo o wymianach oleju w automatach, czy sie wymienia czy nie postów było mnóstwo, poszukasz poczytasz i sam dojdziesz do jakis swoich wniosków. Hipotezy czy wymiwiac olej czy nie są różne ale jak np. sie zdecydujesz wymienić jak najbardziej pomożemy w dalszych działaniach bo po to to forum jest. Okeśl się jaką skrzynie posiadasz najlepiej wejdź pod autko i zobacz na tabliczke znamionową (model i jaki kolor tabliczki) możesz jeszcze sprawdzić sobie tutaj http://www.e34.de/vin/index.php wpisujac 7 ostatnich znaków numeru VIN zaczerpiesz podstawowych informacji o swoim samochodzie (będzie też tam model skrzyni).

nie wiem jak w klekotach ale w benzynie to byl objaw nie odpowietrzonego ukladu chlodzenia