duud

moze ten luz na rurze to od doladowania i puszcza powietrze bokiem ale nie wiem dokladnie czy o ta rure chodzi - proponowalbym zrobic prosty test: otworz maske i popros o przygazowaanie do ok 2,5 tys obrotow i trzymanie tak przez kilkanascie sekund, sprawdzisz czy ktoras z rur nie puszcza powietrza nie swiszczy za mocno ...

z tego co sie orientuje a mialem tez problemy z moca i turbo w 530d[opisywalem juz na forum] to ta tzw "gruszka" ktora steruje turbina jest bardzo trudna do wyregulowania i jesli ktos zacznie przy tym grzebac a sie nie do konca zna to moze wyjsc niezla lipa... proponuje podjechac do specjalistow od tego typu rzeczy, w Gdańsku sie pewnie znajdzie firma ktora np regeneruje turbiny, oddac ja do sprawdzenia lub podlaczyc auto do kompa na hamowni i sprawdzic jakie daje doladowanie w czasie jazdy [ja tak najpierw zrobilem] bo jak podlaczysz auto do kompa na wlaczonym silniku ale na postoju to wszystko moze byc cacy gorzej jak auto jest obciazone i turbo niewyrabia z doladowaniem 2,0d to nie jest wół bez przesady powinien jako tako smigac, wiadomo to nie wyscigowka ale lepiej sprawdzic to niz za jakis czas kupowac nowa turbine bo starą zajedziesz pozdr

niezli spece jak chca wszystkie wtryskiwacze wymieniac ....

a sprawdzales intercooler? moze zasyfiony i slabo oddaje cieplo zarazem daje zbyt cieple powietrze do silnika co powoduje gorsze osiagi, pisales ze zachaczyles o garb a intercooler jest wlasnie nisko pod chlodnica wiec najlatwiej go trafic jednakze nie sadzilbym zeby intercooler byl winny w przypadku odpalania auta mozliwe ze to cos jeszcze innego np pompa paliwa ...

Don bez obrazy ale juz sie tak zdecydowales to po co ludziom d... zawracasz wysylasz fotki itd, kupuj i koniec . moje zdanie i kilku innych osob znasz

ja kupilem na allegro za 150pln komplet juz nie pamietam ale philipsa bodajze i jestem zadowolony, nie widze zadnej roznicy od oryginalow a jezdze juz na nich z pol roku

moim skromnym zdaniem to autko to zadna rewelacja - powiedzialbym raczej ze lekka lipa, sam srodek mowi na zdjeciach ze ma ponad 200k km pozatym cena 5000 eur + opłaty to tez nie jest okazja ja bym odpuscil dla porownania podaje nizej kilka linkow z allegro gdzie mozna zobaczyc ze za ta cene mozna znalesc wiee podobnych jak nie lepszych .... 1/ http://moto.allegro.pl/item243982397_bmw_523_touring_1998_rok_full_.html 2/ http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3339249 3/ http://moto.allegro.pl/item240987789_bmw_523_i_kombi.html rozumiem ze przy kupnie autka czlowiek jest podjarany i chce juz miec to cudo ale ja bym na twoim miejscu sie wstrzymal i poczekal; na lepsze okazje pozdr

turbina i po 40 tys moze pasc - zalezy jak sie o nia dba, nie mowie ze ty ale moze wczesniejszy wlasciciel- ale nie chce straszyc tylko mowie jak to u mnie bylo, wystarczy ze masz zapieczona kierownice sterujaca platami na wirniku turba i nie dziala ona w pelnym zakresie co powoduje ze turbo samo sie kreci ok ale nie daje wystarczajacego doladowania czyli mieszanka dawana przez wtryski nie dostaje odpowiedniej ilosci powietrza jesli dobrze rozumuuje jednakze opisuje tu problem ktory mi sie przydarzyl i mialem bardzo podobne objawy,nie jest jednak powiedziane ze w tym przypadku nie jest to cos innego pozdr

a nie zauwazyles zeby ostatnio glosniej chodzil ? u mnie jak turbina padala to dosc mocno swiszczala juz od nizszych obr

ja takie cos tez mialem gdy juz turbo ledwo zylo, 3000 opbrotow i przerywanie, po regeneracji turbinki problemu nie ma pozdr

mistszu, po pierwsze raczej zapomnij, ze aso w pl zrobi ci ten update za 400 zl, kiedy w de kosztuje to 92 euro, aso w pl ma inny przelicznik euro/zl niz na wolnym rynku podchodzacy raczej pod 7-10 zl/euro :) poza tym pewnie powiedza, ze robisz to na wlasna odpowiedzialnosc i cos jeszcze sknoca :) hej Bono powiem ci ze sam sprawdzam ceny niektorych oryginalow w polsce oraz w de [ze wzgl na fakt iz do najblizszego aso w de mam jakies 30 min drogi z domu] musze powiedziec ze ceny nie roznia sie praktycznie wcale, w przypadku kilku czesci ktore ostatnio sprawdzalem za ok 350 pln w polsce w de koszt byl jakies 340 po przeliczeniu wiec roznica minimalna pozdr

słaby stan turbo, lejące wtryski [słabej jakości paliwo] to główne rzeczy które niestety mogą się przytrafić w 530d zwłaszcza jak autko ma ponad 200k km i nie wiadomo jak poprzedni właściciel dbał o swoją betkę ... a tak pozatym to silnik ten mogę tylko polecić [ekonomia, moc i moment w jednym :) ]

hehe tez mialem lagune 2001 - masakra :)

ja mam zmienione oprogramowanie w e39 530d - 99 roznica jest na prawde wyczuwalna przyspieszenie lepsze, robilem to w poznaniu i zaplacilem 750 pln [30 min roboty] jakos 2 tyg przed tym zabiegiem mialen regenerowana turbine [juz ledwo zyła] i wymienione filtry olej itd jak na razie jezdze jakies 3 miesiace i jest ok, oczywiscie nie katuje auta, jezdze glownie po miescie [szczecin] polecam

ja tez bym doradzal dac do regeneracji [do jakiejs renomowanej firmy] - uzywka to kot w worku

NEZZA gdyby turbo padalo to raczej by mial problem z moca non stop a nie tylko w cieplejsze dni - moim zdaniem cos z chlodzeniem powietrza, za malo wydajne [intercooler] mozliwe ze zasyfione i slabo cieplo oddaje ....

elementy zawieszenia tez jak sadze sa drozsze przy 540i jak mniemam ze wzgl na wieksza moc auta/ wytrzymalosc podzespolow - jadnak w 530d wtryski/turbo moga szybko spowodowac ze 540i wyjdzie taniej :)

530d 99 r tarcze przod[ate] + klocki [textar] = ok 450 pln podobnie tez tyl

Witam nabylem niedawno interfejs z carsoftem 6.5 [allegro za 199 pln] :8) wiem ze o tym juz pisano o tym sporo ale nie moge znalesc kilku informacji: moja bunia to e39 - 530d manual rok 99' mam wejscie pin20 1/ wedlug instrukcji musze podlaczyc bilay kabel do pin nr `15 który jest u mnie pusty ???? 2/ jak ma byc wlaczona stacyjka, czy silnik ma chodzic, swiatla maja byc zapalone ???? 3/ proboje ustawic automatyczne zamykanie centralnego - po przejsciu pasku stanu prog. pisze zebym wyl. zaplon na 10 sek lecz nie daje to pozytyw. rezultatu 4/ czytalem gdzies ze mozna ustawic automatyczne wlaczanie swiatel - gdzie to moge znalezc ???????? :doh: z gory dzieki za pomoc w tej kwestii :modlitwa: pozdr

prawda taka ze kazdy chwali to co ma i nie ma sie co klocic a tak nawaisem diesel rulez :mrgreen:

dizle kosztuja na dzien dobry wiecej o pare klockow od ich odpowiednikow benzyn, koszty utrzymania dizla sa wyzsze niz benzynka - oczywiscie nie mowiac juz o kwotach do wydania na wtryski, turbine itd [jesli oczywiscie sie to trafi bo mozemy miec szczescie] - jednakze wystarczy ze ktos robi 1000 km miesiecznie a spalanie zalozmy w dizlu 10 l [u mnie jest 9 na miesice przy manualu i to zaden kit] a w benzynie 15 czyli na rok czasu srednio zuzywa w dizlu 1200 litrow a w benzynie 1800 wiec na dizla [zalozenie cena paliwa dizel 3,9 a benz 4,3 pln za litr] wydajemy ok 4700 pln a na benzyniaka ponad 7700 pn wychodzi 3 tys roznicy - wiec przy jezdzie przez kilka lat dizelek zwraca nam wlozona kase i zaczyna wychodzic taniej niz benzyniak oczywiscie mozna zalozyc gaz co tez kosztuje - tak na prawde to kwestia gustu - ja wole dizelki :)

tak samo gosciu z serwisu podlaczajac sie kompem do bmw mowi ze ma sprzet za kilkadziesiat tys pln - szkoda tylko ze wiekszosc rzeczy ktore potrafi ten komp mozna zrobic rowniez carsoftem za 200 :)

Ja akurat trafilem [niestety zaraz po zakupie autka] na turbine - padakę U mnie objawy charakteryzowaly sie nastepujaco: - przyspieszenie i v max znacznie gorsze niz fabryka daje [v max ok 200km/h] - max obroty to ok 3200 i wyzej sie nie wkrecala [pewnie z powodu niedoboru powietrza ktore turbina pompuje] - coraz wiekszy swist [ po prostu z dnia na dzien praktycznie chodzila coraz glosniej] na szczescie nie skonczylo sie na calkowitej jej smierci tylko w miare szybko zajelem sie sprawa, wysyłałem turbine do serwisu REAM turbo - po ogledzinach okazalo sie nast: - kierownica sterujaca platami wirnika do wymiany - walek i wirnik do wymiany [luzy na walku - sam osobiscie majac w reku turbo czulem jakos na mniej wiecej milimetr luz na wirniku/walku] wiec praktycznie wymienili mi wszystkie bebechy z turbiny lacznie z uszczelnieniami i wywarzyli nowy wirnik z walkiem - wszystko zamowione prosto z garetta dali gwarancje na rok za calosc zaplacilem 1400 pln od tamtej pory jezdze ok 4 miesiecy bez problemow [dodatkowo zavirusowalem ja na 220 koni] ponizej zobacz link odnosnie najczestszych awarii turbosprezarek i ich objawow: http://www.reampoland.pl/index.html?idg=turbo-diagnostyka&sklep= pozdr

przycisk REST sluzy do dogrzewania auta podczas postoju [np kiedy wychodzisz na kilka minut z auta ] i działa on dopiero poniżej jakiejs temperatury

jak facet jezdzil w niemczech to juz troche inna sprawa - jazda po trasach to tez zupelnie inne obciazenia dla silnika, skrzyni i wielu innych elementow - jak dobry stan i cena to bierz - przekrecisz licznik na 160 tys to przynajmniej bedziesz sie lepiej czuł :lol: