Krokus

Od kilku dni jeżdżę G45 20 w benzynie (mild-hybrid). Przesiadka z diesla X5 (F15). G45 w benzynie rewelacja nieporównywalnie ciszej niż diesel, sto razy lepsza kultura pracy, a z hybrydą ma tak płynne przyspieszenie, jakby był na sterydach. Na razie nie upalam go bo dopiero na dotarciu ale już się zapowiada fajnie. Na autostradzie i w mieście sunie, że aż miło. Diesla nie chciałem z powodu kultury pracy silnika, ale przede wszystkim z powodu słynnego DPFa. Szkoda że na Europę nie dają tego pośredniego mocniejszego benzyniaka dostępnego w USA.

Nie wiem jak u was ale u mnie zaraz po odbiorze zauważyłem że materiały we wnętrzu szybko łapią kurz, a nawet zostają ślady po palcach, i takie otarcia z naskórka, dodam że wnętrze mam czarne z M-pakietu. To tak jakby materiały były idealnie "wysuszone / odtłuszczone" i chwytają wszystko. Ja od razu użyłem mleczka BMW tego do wnętrz i przeleciałem wszystkie elementy wewnątrz (deskę, drzwi, wokół siedzeń, itp., itd.) To mleczko ma jakieś właściwości antystatyczne i przy tym dało cienką warstwę zabezpieczającą, teraz plastiki nie "przyciągają" kurzu i nie zostają te ślady na wszystkim czego się dotknę. Nie wiem czy ma to związek z jakimś fabrycznym zabezpieczeniem wnętrza na czas podróży przez ocean... Pewnie dealer wie czy są tam jakieś folie po odbiorze auta z portu. Tak czy siak zalecam by użyć od razu tego mleczka a unikniecie kłopotu później z doczyszczeniem tego wszystkiego. ?

Fakt, fotel ma dość wysokie trzymanie boczne przy udach, jak w typowych kubełkach, też na to zwróciłem uwagę ale przyjdzie przywyknąć. Moim zdaniem z lumbar support też się nie przyłożyli. Nie mogę zjechać nisko z podparciem na łączeniu siedziska z oparciem… wali mi w połowie kręgosłupa wyginając w C a potem odpuszcza ale nie dojeżdża niżej. Kiedyś sportowe fotele w beemkach to było mistrzostwo świata a teraz, jak niemiecka reprezentacja na mistrzostwach świata 2026. ?

Mam pytanie jakie doświadczenia macie z osobistym asystentem BMW? Ciekaw jestem do czego go używacie w praktyce. Muszę przyznać, że ja jak na razie używam go głównie do obsługi auta podczas jazdy, zwiększ temperaturę, włącz ogrzewanie fotela kierowcy, itp. Całkiem fajne doświadczenie bez grzebania w menu, troche jak ze startreka. ? Jedynie uwaga, aby mówić raczej w kierunku mikrofonu nad kierowcą niż w stronę deski około ekranu. No i dzięki BMW za asystenta co mówi po polsku! (A propos: język polski u asystenta i w nawigacji zależy od kraju rejestracji w connected drive. W tzw europie zachodniej nie ma u asystenta j. polskiego, obsługa menu jest po polsku ale asystent nie, jakaś regionalizacja connected drive).

Niby niemożliwa jest rezygnacja, ale… od 2030 nie wjedziecie dieslem, a od 2035 benzyniakiem np. do Brukseli. Niedługo pewnie i do Warszawy… ciekawe jak ten temat się rozwinie w niedalekiej przyszłości.

Lepiej nie czekaj z wymianą tarcz aż zostanie z nich żyletka. W temacie tarcz wyczytałem, że producenci zalecają wymianę gdy zjedziesz po 1 milimetrze z każdej ściany tarczy czyli w sumie, 2 milimetry z tarczy w porównaniu do fabrycznie nowej. Nawet jak zjedziesz 3 milimetry to tam pewnie jest jeszcze na to tolerancja ale dalej bym nie przeginał. Na fabrycznych tarczach jest na rancie takie "wyżłobienie/rowek", min. fabr. jest 1mm przed tym rowkiem, jak dojdziesz do rowka, to jak z "garbikiem" na bieżniku opony, jest już za późno. Tarcza może już nie być taka skuteczna i się przegrzać i odkształcić albo pojawi się pęknięcie. A mówimy tu o BMW więc rozpędzić się łatwo, ale kto cię wtedy zatrzyma i wyratuje? Podobnie ma się sprawa z klockami - żyletki golą, nie hamują. ??

Wg. mnie bardzo udany silnik, u mnie spalanie 8,3l (8,5l z przyczepą kemp.) Minusy: siedzenia mogłyby być sportowe - w długich trasach niewygodne (twarde). Na początku był ciągły fabryczny re-call na EGR (x3), niedawno ponownie na sprawdzenie turbiny, ale u mnie, ani przed ani po wymianie EGR nic się nie dzieje. Po 160.000 km do wymiany osłony tarcz hamulcowych przód - wygląda na wadę fabr. spawy wlotów wentylacji w osłonach puszczają, grozi wkręceniem w tarcze hamulcową i rozerwaniem opony. Po 175.000 wymiana mechanizmu naciągu głównego paska (rolek) i głównej rolki paska przy wale - zatarcie rolki, elementy plastikowe odkształciły się być może pod wpływem wysokich temperatur tego lata, powyżej 39stC, oraz wymiana akumulatora. Po 180.000 km wymiana tarcz hamulcowych przód tył. Elementy wykończenia tylnej klapy bagażnika jak na fabrykę amerykańską przystało - trzeszczący plastik (nigdy nie przywykłem do tego). Poza tym auto bardzo wytrzymałe na wszelkie niedoskonałości uliczne oraz bardzo przestronne i pakowne. Taki dromader do dalekiego podróżowania, mój zestaw z przyczepą i boxem dachowym spalał jak wyżej (średnie prędkości z przyczepą 100km/h) Polecam.

Właśnie odbiłem się od kontuaru w serwisie BMW Louyet w Brukseli. Pani uprzejmie poinformowała mnie, patrząc na mnie zaskoczona, że w moim X5 (F15) nie wymienia się oleju w skrzyni biegów. Wg. niej i jej kolegi w nowych BMW jest zastosowany olej long life (range) więc w praktyce BMW nie wymienia już oleju w skrzyni biegów bo nie ma takiej potrzeby. Chyba że się uprę i chciałbym extra zapłacić za niepotrzebną wymianę, dodała z przepięknym uśmiechem na twarzy. ?? WOW! Poczułem się jak motoryzacyjny dinozaur. ?

Mam już kolejną beemkę i uważam, że przy szybkich autach najlepiej trzymać się zaleceń producenta. Opony to podstawa, są sytuacje i warunki na drodze, że odpowiednie opony ratują skórę. Można użyć opon różnych producentów, ale ja zawsze trzymam się tych markowych (powiedzmy top 3 w rankingach) Co do rozmiaru, możesz trochę pozmieniać, ale nie odbiegałbym zbytnio od zalecanych dla danego modelu i zwróć uwagę na index prędkości i obciążenia. Co do tej homologacji to sprawa jest prosta, gwiazdka oznacza że ta akurat opona jest używana w fabrycznym zestawieniu BMW. Np. ja szukając opony o odpowiednich parametrach i z runflat otrzymałem w wyszukiwarce tylko 2 rodzaje opon do wyboru, obie markowych producentów przy czym tylko ta z gwiazdka miała runflat. Ta druga miała ten sam rozmiar i parametry. Wybór należy do Ciebie.

Ponawiam prośbę forumowiczów. Możesz coś więcej napisać o tym kodowaniu klapek? Jak to trzeba zakodować?

Najdroższe jest ubezpieczenie. ;) Auto po 5 latach użytkowania pali mi średnio 8,2l/100km cykl mieszny - trochę miasto trochę autostrada. Jestem z żoną bardzo zadowolony, nie mogło być lepiej. Auto niestety ma też słabe punkty: 1. EGR, 2. Software. Klocki wymieniam sam: Klocki przód Textar plus sensor zużycia Brembo ok 400 zł Klocki tył Brembo plus czujnik zużycia Brembo ok 300zł Olej filtry też wymieniam sam: Olej Castrol Edge + filtr Bosch + Filtr silnika Bosch + 3 Filtry kabinowe Bosch ok 650 zł Filtr paliwa Bosch ok 90zł Pozdrawiam.

Kiedyś to oznaczało, że trzasnęła ci uszczelka pod głowicą i olej przesącza się do układu chłodniczego. Radzę sprawdzenie u mechanika i ewentualną wymianę uszczelki. Na dłuższą metę to grozi przegrzaniem i zatarciem silnika.

Ogólnie, nie macie wrażenia, że Beemki produkowane w Stanach, standard jakości to mają amerykański nie europejski? Trochę dużo tych niedoróbek. (Trochę jak prod. Microsoft: produkt wypuszczony na rynek, a później service patches wszystko załatwią).

Po angielsku i innych językach to już dawno. Może BMW nie wie, że w Polsce nadal mówimy po polsku? No w końcu 123 lata zaborów nie w kij dmuchał, a tu taka niespodzianka. Może trzeba im podesłać jakiegoś programistę z nad Wisły...

Super dzięki za info. Szukałem tego na lato, ale znalazłem po 250€. A tu do mojej f15 za 320złociszy. Dzięks.

Dobrze że Ci wymienili. Mogli powiedzieć że jeździsz szybciej niż dozwolona prędkość więc gwarancja nie obejmuje bo to twoja wina, a nie usterka. ;) Mi kiedyś wymienili w rzędowej 6, osiem świec i wmawiali że mój model tak ma. Serwis BMW w Brukseli ;)

Nie od wczoraj BMW jest zapóźnione jeśli chodzi o systemy i oprogramowanie. Kiedyś mi to argumentowali, że BMW dbając o wysoką jakość i niezawodność długo testuje by mieć 100% pewność że nie wypuści bubla na rynek tylko sprawdzone rozwiązania. Blablablaaa. ;)

Jeżdżąc po mieście zawsze używam autohold. Jest wygodniej. Tylko trzeba z początku przywyknąć. Polecam. Mój automatycznie czuje lekkie pochylenie np. przed garażem i sam załącza hamulec postojowy. Chyba nie ma innej opcji?

Też mam X5 jak twoja. U mnie od nowości oryginalnie były klocki firmy GALFER wytrzymały długo ale strasznie pyliły. Teraz wymieniłem na TEXTAR EPAD. Zobaczymy...

Pierwszy 3 lata ciągle coś. Głównie problem z oprogramowaniem i wariującymi sensorami: najpierw sensor od napędu i spadek mocy - 3x reset oprogramowania, potem EGR 2x w serwisie - w końcu akcja serwisowa, potem stuki z nawiewu i wariujące ogrzewanie z przodu u pasażera 2x w serwisie - reset oprogramowania i dalej usterki niezdiagnozowano. Ogólnie serwis BMW w Brukseli jest słaby, to technicy od wymiany filtrów i oleju. Jadą na obsłudze firm w lizingu. Jakość do ceny w F15 - średnia.

Ja używam już od pół roku. Jest wporzo. Działa mi na iPhonie. Dość rozbudowane menu wymaga przyzwyczajenia gdzie są jakie funkcje ukryte. I trzeba ustawić na telefonie. Mapa z tel. dubluje tą z auta, zależy kto co lubi. Fajnie działa integracja ze Spotify i tunerem radiowym. Na 10 dałbym 7,5. Jest lepiej niż ze starym ConnectedDrive. Ten to był niewypał.

I jak założyłeś ten hak? Jak wyszło? Jak wpięli Ci elektrykę? Daj znać co i jak i gdzie zakładałeś. Dzięki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polecam specjalistę p. Zbyszek w Sękocinie Starym pod Warszawą BMW FATMASTER. Mi wpiął dwie lamki oświetlenia kabiny z modelu X5 M50d. Polecam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie, nie można. Możesz jedynie odkodować „video in motion” i obejrzeć film z dvd. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk