Szponiasty

Też chcę zrobić reset DME. Ale mam pytanie. Mam kod do radia, które się po tym zabiegu na 100% zakoduje. W radiu mam tylko 6 przycisków z cyferkami 1 - 6, a kod wymaga wbicia cyfry 8. Jak to zrobić?

Witam. Ostatnio, dosłownie parę dni temu zaczął mnie męczyć kolejny problem. Nie wiem czy to coś poważnego i nawet nie wiem gdzie zacząć szukać ewentualnej usterki. Otóż po odpaleniu silnika i otworzeniu maski, wyraźnie czuć zapach benzyny. To samo jak się jedzie samochodem, w kabinie też czuć benzynę. Co najgorsze, nie zawsze i najczęściej po przejechaniu 10-15km jak już silnik porządnie się rozgrzeje - nie czuć. Dodam, że z miesiąc temu wymieniłem filtr powietrza na K&N - wtedy jeszcze było ciepło, a zapach paliwa jakby pojawił się, kiedy były mrozy. Mam też lekko pękniętą odmę, którą owinąłem na wszelki wypadek taśmą izolacyjną (ale nie było i nie ma żadnych problemów z obrotami). Ktoś doświadczył podobnej sytuacji? Co zrobić? Czy to coś poważnego, czy po prostu ten typ tak ma (nie miałem okazji jeszcze jeździć w zimie swoją E34)?

Można :D Ale po co?

Napisałem chyba :D Ale już trochę się spóźniamy... :D

600mm. Możesz oczywiście wstawić krótsze. Ale po co?

U minie środkowy tłumik był w ładnym stanie. One mają takie jakieś dziwne nity czy co to od góry. Obudowa na zewnątrz była ok, ale był lekko dziurawy przy jednym z tych dwóch nitów od góry. Tłumik końcowy raczej bardzo rzadko pada, chyba, że już jego pora. Trudno powiedzieć, moja bunia przez 16 lat, zanim ją kupiłem - nocowała w ogrzewanym garażu. Btw serio, za katalizator mógłbym dostać 500zł? Bo się zastanawiam nad jego wycięciem (nie ze względu na kasę, już wcześniej myślałem o tym). Jeżeli tak to ile fajnych rzeczy mógłbym za to dać samochodowi w zamian za większe CO wydostające się do atmosfery :) Już na styczeń mam umówionego blacharza, jak pięknie by mnie te 500zł odciążyło :)

Jednak się opanuję... Choć zarówno te 740iLA jak i 540i jest bardzo kuszące. Mimo wszystko muszę se poukładać trochę życie, przestać ładować tylko w samochody :) Bo chyba będę miał potomka :twisted2:

Ale oryginalne są debeściaki. W mojej 16 letniej z dwa miesiące temu padł tłumik środkowy. Który był tam od wyjazdu samochodu z fabryki w 1991 roku. Końcowy mam w dobrym stanie (też jeszcze fabryczny), natomiast katalizator. Hmmm, chyba będzie trzeba niedługo wyciąć. Pisz mi PW, dam Ci namiar na dobrego fachowca w Białym. Facet sprawnie i szybko wszystko zrobił (z 20 minut mu to zajęło, łącznie z czasem jaki mu zabrało pojechanie po nowy tłumik do hurtowni) i do tego - co jest rzadkością, bardzo profesjonalnie. No i co najważniejsze - możesz se popatrzeć co robi. A ja nienawidzę zostawiać samochodu w warsztacie - na szczęście jeszcze nigdy nie musiałem.

Nie. Tylko wymiana tłumika środkowego albo innego który Ci padł. W przypadku środkowego koszt jakieś 140zł za lepszy zamiennik. Albo koło 100zł za gorszy. Oryginalny z ASO pewnie z 500zł :)

Szarpnąć mocniej do góry. Kanapa powinna odskoczyć.

U mnie było podobnie. Był lekko przerdzewiały tłumik środkowy, od góry. Trzeba pojechać na kanał i obsłuchać dokładnie skąd wydobywa się dźwięk.

Może jednak 520i lub 525i. Dość trudno jest trafić na 525tds w stanie takim, żeby nie ładować po zakupie kilku tyś. w naprawę silnika.

Mam E34 z kwietnia 91 i mam pod kanapą. Trudno zgadnąć, ale w przypadku E34 chyba wszystkie M50 mają pod kanapą, a wszystkie M20 pod maską.

Raczej nie bardzo... Najlepiej znaleźć kogoś kto demontuje ten sam model na części. Ewentualnie znaleźć skrzynię o dokładnie tym samym numerze. Skrzyni nie sprawdzisz od tak bez zamontowania. Proste rzeczy typu czy nic nie cieknie, tylko tyle możesz sprawdzić. No i też przy okazji pokręcić skrzynią ręką, czy np. na którymś biegu nie jest zablokowana.

Hmm trudno zgadnąć. Powinna pasować tak by się wydawało. Z drugiej strony ja przekładałem z innej 520i skrzynię do swojej 520i i nie do końca pasowała (wysprzęglnik nie pasował).

Może przetwornica (inwerter się kończy). Generalnie to świeci bo wewnątrz żarówki tworzy się łuk elektryczny, kilkaset razy na sekundę i dlatego może wydawać taki dźwięk.

To skąd mam wziąć Agipa? :P Nie będę na 100% lał już Mobil 1S, bo półsytetyk nie powinien być tak brudny po 12000km... Ten olej jest teraz brudniejszy, niż Aglip po 15000km.

Może być i półsyntatyk. Chcę "dać buzi" mojej buńce i zalać najlepszy możliwy olej. Wydaje mi się, że porządny syntetyk byłby najlepszy.

Ale raczej nie ma co się przejmować. Jeżeli silnik dobrze pali to raz na jakiś czas odessać te kilkadziesiąt cm3 oleju. A koszt to koło 15zł za uszczelkę.

Anyway już nie ważne :) Jednak zostanę przy odrestaurowywaniu mojej 520i. Jak skończę, to pójdzie do stodoły u dziadków na wiele lat - do jazdy tylko w niedziele. Osatnio miałem możliwość przejechania się 740i. Bardzo mi się spodobało. Coś takiego na allegro znalazłem (tyle że 740iL ale ładnie wypasione): http://allegro.pl/item265877656_bmw_e32_740_il.html Wygląda na bardzo zadbane, i bardzo mocno zastanawiam się, czy się nie zapożyczyć żeby je kupić. Ktoś je widział? Ktoś zna właściciela?

Dodam, że nie ma nigdzie żadnych wycieków i nie ciągnie oleju.

Jestem w niebowzięty. Wszystko wymieniłem, udało się zażegnać problem z wyciekiem płynu chłodniczego. Ale nigdy dość pieszczenia mojej malutkiej. Więc zastanawiam się nad wymianą oleju (do wymiany zostało koło 5000km). Jeździła na Tulipie 10w40, teraz Mobil 1 S 10w40, ale jak na półsyntetyk (może podrobiony?!) dość mocno ściemniał. Zastanawiam się czy nie wlać pełnego syntetyka. Nie znam się na tym za bardzo, poradźcie proszę, co mam teraz wlać - coś najlepiej żeby lepkością za bardzo nie odbiegało od 10w40 ale żeby był to pełny syntetyk.

Ok, można zamknąć temat :) Prawie 300km zrobione, ani kropelka się nie uroniła :) Na przyszłość dla wszystkich: od razu wymieniać obie uszczelki i dodatkowo: nie kombinować z żadnym silikonem. Zrobiłem jakby oring silikonowy, a po wbiciu zbiornika na miejsce, wszystko się wycisnęło do wewnątrz i pływały wysepki z silikonu. 3h zajęło mi oczyszczenie wszystkiego tak żeby nie było pływającego silikonu (na szczęście silikon pływa a nie opada na dno). Poza tym tym razem wyczyściłem wszystkie złączki na błysk. I jest pięknie. Nawet kropelka płynu nie uciekła od wczoraj :) Chłodnica jest ciepła, wewnątrz jak ogrzewanie dam na maksa to po 10 minutach jest tak gorąco, że można w krótkich spodenkach siedzieć ;))) No i luzik. Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc :)

Lubi. Nawet nie obciążona E34 dość wysoko świeci. Ale mam odruch "pilota" - przed wyjazdem robię checklistę i nie jadę, póki wszystko nie jest jak ma być :) Zresztą lubię kręcić i przełączać, także jak z tyłu 2 osoby usiądą, to od razu przełączam pozycję świateł mijania na 1. A w trasie gdy jestem załadowany, to zawsze na 2. Mimo wszystko nadal jestem skołowany z tymi xenonami. Niedawno czytałem w interii artykuł, że to niby jest całkowicie nielegalne, jeżeli nie ma się homologacji. Znowu gdzieś indziej wycztałem, że jeżeli ma się soczewki, to nie ma co się martwić. Jeszcze gdzieś, że musi być wysokociśnieniowe czyszczenie kloszy (w zimie), bo zwykłe soczewki rozpuszczają śnieg a xenony nie i się osadza... (w sumie dość prawdziwe może być, bo jak się włączy krótkie i przystawi dłoń przed reflektor to grzeje ładnie po łapce, o długich nie wspominając...) Sam już nie wiem.

Standardowa sprawa w E34. Prawie na pewno uszczelki pokryw zaworów. Było o tym na forum i to raczej nie groźna usterka (no może poza tym, że może fajki pozalewać i robić przebicia)