Szponiasty

Miałem to samo. Z tyłu masz taki wianek od czujnika Halla. Trzeba go wymienić. A i czujnik dobry warto założyć.

A i co jeszcze z tej 530d wyciągnąć, co mi się w E38 przyda? :)

Cześć. Mam dostęp do E39 30d touring z małym navi (4:3), które idzie na złom. Co muszę zdemontować, żeby zadziałało w E38 przedlift? Nie chodzi mi o TV czy nawigację, ale żeby wszystko pozostałe działało.

Witam. Szukam blacharza-lakiernika w okolicach Białegostoku do usunięcia lekkich rdzawek na nadkolach z tyłu w E38 oraz do głębszych rdzawek na drzwiach na dole od zewnątrz. Może ktoś kogoś polecić?

Odpowiem sam sobie a może i komuś też się przyda w przyszłości: Udało się :D Problem był błahy: zapomniałem, że po każdym odłączeniu aku na dłuższy czas, trzeba przeprowadzić adaptację ECU. Przed: Po:

Polecam ponownie Michała Dunaja (Porosły). Wykonał mi remont całego zawieszenia w E38 (przód i tył). Praca wykonana nienagannie, bawareczka w końcu znowu jeździ jak na 7-kę przystało. Mam też małe pytanko, bo czas blachy porobić (zaczynają zdzewieć doły drzwi po prawej)... Polecicie kogoś w okolicach Białegostoku?

Też wszystko co mi wpadnie kupuję. Ostatnio dorwałem nawet fotel w świetnym stanie i to na szrocie, z taką tapicerką jak u mnie :) Problem w tym, że to fotel pasażera a potrzebuję kierowcy, więc muszę rozebrać oba i przełożyć siedzisko i oparcie (tylko po to kupiłem, żeby nie obszywać fotela). Nie no są problemy spore z częściami (mówię tu o oryginalnych używkach). Nie jestem przekonany do zamienników nawet OE, a na kupowanie kompletu listewek za 1000+zł w ASO nie tyle mnie nie stać, co jednak wolę wydać na coś innego - np na narzędzia, części i spróbować samemu coś naprawić. Ostatnio w swojej E38 zregenerowałem wentylator chłodnicy klimy (i znowu mam sprawną klimę! :)). Normalnie musiałbym 900zł wydać na nowy zamiennik, a tak mam oryginał zgodny z VIN... Jeśli coś na zbyciu będziesz miał ślij info. Od czasu do czasu się loguję, na pewno się dogadamy (a i może kiedy na zlocie się zobaczymy). Obserwuję Twoją E34 od pierwszego dnia jak tu jestem, czyli chyba jakoś 2007 :)

Oby posłużyła :) Też jestem świeżo po wymianie pompy, z tym że moja made in france (Continental) i już raz miałem problemy z odpaleniem samochodu. Ciemno to widzę. Z dobrych wiadomości, oddałem uszkodzony czujnik na gwarancji i o dziwo uznali i zwrócili kasę, z tym, że po ponad miesiącu. PS. Mogę się uśmiechnąć odnośnie E34? Odrestaurowuję 525i i szukam wszelkiej maści dupereli, typu listewki na błotnik i drzwi. Właściwie to dużo różnych rzeczy szukam :)

Odpowiem sam sobie znowu. Pojechałem ją trochę "pokatować" na wyższych obrotach (4000-5000) przez pół godziny i w końcu pojawił się błąd: a więc jednak czujnik położenia wału. Będę reklamować, nie całe 8 miesięcy przeżył i to BMW OE a nie jakiś chiński (chiński, który wcześniej tam siedział nie przejeździł 3 dni...). Kupiony nowy, znowu niby BMW OE tym razem Made in France. Mam nadzieję, że to to, bo problemy pojawiają się w całkowicie losowych sytuacjach i nie zawsze, choć ostatnio się zintensyfikowały.

Cześć. Walczę z gremnlinami w E38. Generalnie jeździ normalnie, ale od czasu do czasu (najczęściej przy dość szybkim pokonywaniu zakrętów, nie ważne czy w lewo czy w prawo), samochodem potrafi maksymalnie szarpnąć (tak jakby silnik chciał wejść na lewe obroty). Po tym często traci moc i ledwo ciągnie nawet na 3-ce. Po wyłączeniu i włączeniu silnika, problem ustaje. Dodam, że zarówno czujnik położenia wału jak i wałka są praktycznie nowe BMW OE, nie zamienniki. Oba wymienione 8 miesięcy temu (oba padły prawie równocześnie). Pompa paliwa nowa Continental, wymieniona jakoś w styczniu. Nie ma problemu z odpalaniem ani na zimnym ani na ciepłym. Raz zdarzyło mi się też, że zgasł na światłach od tak sobie gdy czekałem na zielone. Ale odpalił bez problemu, z półobrotu. Komputer nie pokazuje błędów. Skrzynia manualna więc kłopoty związane z automatem odpadają. Pomocy, może ktoś miał podobny problem! Gdzie szukać? Lewe powietrze może powodować takie problemy? Czy na kompie wyszłoby jeśli czujniki spalania stukowego są niesprawne? Czy w ogóle niesprawny czujnik spalania stukowego może takie problemy robić? Podpowiedzcie coś.

Ja walczę z czymś takim, ale w M50B25 w mojej E34. Też mi się kończą pomysły. https://www.youtube.com/shorts/2V9SIDmOVgw Ostro w instalacji w niej było kombinowane, powoli ją odtwarzam i zaczynają działać nawet czujniki z check control. Może problem u Ciebie tkwi właśnie w instalacji, bo chyba całej dokładnie nie przejrzałeś. Jak coś mam schematy instalacji różnych E34 w różnych wersjach.

Strzelam, że pompa paliwowa. Filtr też wymień przy okazji. Miałem tą samą akcję w E38. ///edit: a czekaj! a sprawdziłeś czujnik położenia wału i wałka? Mi np. wszystko ładnie śmigało, do momentu kiedy silnik się nie rozgrzał. I wtedy gasł w trakcie jazdy od tak sobie. W moim wypadku to był czujnik położenia wału. Przy padniętym czujniku położenia wałka były zawsze problemy z odpaleniem na zimno. Hmmm. Kto wie, może być 1000 różnych rzeczy. Ale sprawdź oba czujniki. I pompę.

Przepraszam za zamieszanie. Tak jak @szumrak mówił - u mnie w E38 winowajcą były zaśniedziałe styki w kablu od kierunkowskazu. Wszystko jest już ok.

Nie mogę znaleźć nic na E38 więc podepnę się tu. U mnie problem jest taki że od dłuższego czasu przy włączaniu kierunkowskazu w lewo, kilka razy mrygał szybko, jak by była przepalona któraż żarówka i zaczynał pracować normalnie. Dzisiaj już cały czas mryga na szybko i nie działa lewy kierunkowskaz z przodu. Żarówkę sprawdziłem i jest ok, ale wymieniłem na wszelki na nową i nie pomogło. To też może być wina LCM, czy raczej szukać gdzieś przerwy w przewodach?

Trudno się wypowiedzieć. Moja E38 ma wszystkie osłony i nie zaglądałem aż tak głęboko jeszcze. Ale pewnie możesz to organoleptycznie sprawdzić. Jak jest bardzo twarde i się nie wygnie, to pewnie można

Nie wiem skąd wziąłeś ceny, bo dosłownie przed kilkoma chwilami wymieniłem oba czujniki pod blokiem. Oba oryginalne. Zajęło mi to ok godziny. Czujnik położenia wałka: 479zł, czujnik położenia wału: 298zł (pracuję w intercarsie ceny ze zniżką pracowniczą). Muszę powiedzieć też, że nie ma sensu się bawić w zamienniki. Sprawdziłem kilka od valeo i delfi. W przypadku czujników położenia wałka samochód ledwo odpalał na zimnym, pukały wtryskiwacze (na początku przestraszyłem się, że coś w głowicy stuka; ten sam problem z nowymi czujnikami i valeo i delfi). W przypadku czujnika położenia wału (tu sprawdziłem zamiennik valeo) wszystko śmigało, do momentu aż silnik się dogrzał. Wtedy ni stąd ni zowąd silnik gasł w trakcie jazdy. I nie dało się odpalić, póki trochę nie ostygł. Na własnej skórze przekonałem się, że nie ma sensu grać w loterię z zamiennikami tych czujników. Ale pracuję w intercarsie, więc wszystkie reklamacje przeszły i mogłem sobie potestować. To co mówią legendy, to prawda. Te dwa czujniki to tylko oryginalne... W przypadku czujnika wału to jest ogromne zagrożenie dla Twojego bezpieczeństwa. Jedziesz i nagle gaśnie silnik. Nie masz wspomagania, nie masz nic. Na zdj. czujniki, o których mowa (które u mnie śmigają): Silnik M52B28 (pojedynczy Vanos, E38).

Sprawdziłem. Działa, ale zasięg jest kiepski. Na chińskiej antenie helikalnej nie wiele lepszy lub taki sam - więc w mojej ocenie nie warto, zwłaszcza że za te ~100zł można kupić porządną używaną antenę CB a strojenie nie kosztuje więcej niż 20zł (w moim przypadku 0, bo mam stroik SWR). Ja zostaję przy opcji podłączenia CB do anteny od komórki, ale mam też zestrojoną zwykłą antenę CB, na wypadek gdybym potrzebował dużego zasięgu.

Tym razem przed zimą na wszelki wymieniłem. Okazało się, że oryginalna była jednak sprawna :) Nie zapominajcie przegonić w mrozy trochę samochodu. Podejrzewam że rok temu po prostu przez jeżdżenie na krótkich dystansach a później staniu kilka dni w dużych minusach, zamarzło masełko w przewoadach i w odmie :) Na szczęście silniczek dalej śmiga. No i przy okazji wymieniłem wszystkie uszczelki kolektora, a stara odma leży na półce, na wypadek jak by nowa padła :)

Chyba istnieją, widziałem niedawno że zamawiają części w intercarsie. Popytam znajomych w poniedziałek //edit: ah post z sierpnia. oni wtedy byli na wakacjach chyba ;)

Cześć. Pytanie bardzo głupie, bo doskonale wiem, że CB działa na całkowicie innych częstotliwościach, ale: zastanawiam się nad kupnem helikalnej anteny CB. Na allegro chodzą po ok ~100zł, domyślam się więc, że to jakiś chiński badziew. Stąd moje pytanie, czy ktoś próbował i czy nie lepiej (mimo innych zakresów częstotliwości, ale podobnej mocy) podłączać CB pod antenę od sieci komórkowej wbudowanej fabrycznie w E38? Zależy mi na dyskrecji, nie chcę ciągnąć kabli przez samochód, albo gdzieś między uszczelkami, a antena wbudowana byłaby świetna... Macie jakieś doświadczenia, komuś coś kiedyś się o uszy może obiło? Pozdrawiam

Przerabiałem to wiele razy. Wymień baterie w kluczyku.

U mnie padła pompka. Jeśli bezpieczniki i przekaźniki są ok, to możesz ją w ciemno wymienić. Koszt to jakieś 20-30zł i kilka minut roboty. Pompka jest ukryta za prawym przednim kołem, pod osłoną nadkola. Skręcasz koła do oporu w lewo, odkręcasz kilka wkrętów, odginasz nadkole i będziesz ją widział. Wymiana jest bardzo prosta. Plug & play.

Sam sobie znowu odpowiem :) Obejrzałem dogłębniej tą 740i i jest w dużo dużo gorszym stanie technicznym niż moja 728i. Ale wydech kozak. Na zloty. Do użytku codziennego nie nadaje się kompletnie. Filmik nawet w połowie nie oddaje tego jak głośna jest :D Samochód-przypał, magnes na ciągłe kontrole policyjne.

Wszystko znaczy co? Czujnik położenia wału i czujnik świateł stop? :D

Wyciągnięta z krzaków Już jej trochę lepiej, ale jeszcze długo do perfekcji.