_Tomek_

Też mam tego Eibacha z amorkami m-technik. Jeździ się mało komfortowo ale za to szybko;) Zaletą jest koszt (mi wyszło 560zł), obniżenie takie jak chcesz 20mm niżej niż m-tech oraz to że możesz je włożyć do tych amorków co masz (m-technik albo b8).

Może mieć taki wpływ że jak jest przepalona albo jej nie ma to nie ma co Ci zaświecić tą kontrolką od ABSu.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=400247#400247 W e36 było DSC?

Sprawdz czy Ci sie linka nie blokuje bo moze nie odpuszcza ci pedal do konca:)

Jaka jest różnica wagi? 20kg? A V8 jest krótsze więc jest szansa na poprawę rozkładu mas.

Z luksusu to zdecydowanie dwóch cylindrów brakuje :D

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32825

VIN w serwisie albo u kogoś z forum (jest gdzieś przyklejony wątek z tym). Albo ewentualnie zmierzyć grubość stabilizatorów i poszukać na forum jakie powinny być.

Poszukaj na forum hasła 704 albo M SPORT, nie raz o tym było pisane. To nie jest poprostu filtr przeciwpyłkowy od klimy/nawiewów? A wiesz co było wcześniej? Jak przebieg prawdziwy to nie ma sensu wlewać coś innego niż syntetyk tak jak fabryka kazała;) Kolorek autka masz zacny, wrzuć jakieś fotki:)

Model modelem, w E36 są dwa rodzaje zawieszeń do każdej wersji nadwozia. Ja bym obstawiał że włożyliście zwykłe amortyzatory do sportowego zawieszenia. Jeśli już Bilstein to B8 jest zamiennikiem. Najlepiej sprawdzić VIN i zobaczyć czy nie ma tam opcji 704.

Powkładaliście pewnie złe amortyzatory (od innych modeli), ot i cała tajemnica.

Ja bym w tej cenie wolał zdecydowanie poszukać M3. Albo E46 ale to się na fajne coupe nie załapiesz niestety.

Poszukaj o M52B28. Pierwsza sprawa to kolektor z M50.

Podstawa prawna?

W 1970 roku :) Nie ma co probowac zrozumiec angoli :wink:

Przydałaby się jeszcze regulacja prędkości trybu przerywanego. To już nawet polonezy miały.

Tak, to jest obnizenie oryginalnych sprezyn (dane z ksiazki) ale jak wiadomo z czasem sprezyna moze sie troche poddac, teraz z Eibachami mam nizej ale czytalem na forum ze komus wyszlo to samo na nowych Eibachach co na starych M Sport:) Reszte napisalem Ci na PW.

Wklejam to co pisałem w innym wątku: 1. Oryginalne sprężyny M Sport -15/-10 - nówki odpadają bo drogo (1500zł), używki ciężko będzie znaleźć 2. Lesjoforsy z Itercarsu to chyba -35/-20 i coś koło 500zł 3. Eibach Pro-Kit -35/-30, w Prince jakieś 690zł albo jak masz możliwość to w DE ~550zł Ja wybrałem bramke nr.3. Jak chcesz to mam swoje stare sprężyny M Sport, jedną przód i komplet na tył.

Jest też M52B28.

Wg jakich kryteriów e30 wygrało?

To mnie zawsze tyle nerwów kosztuje że na trzeźwo jest niewykonalne więc odpowiedź nr.2 :cool2:

Wystarczy znać przełożenia i pomnozyc.

Przyspieszenie jest proste - im wiekszy moment na kolach tym auto lepiej przyspiesza. Ze spalaniem to juz pewnie bedzie bardziej skomplikowane i nie wiem czy da sie to powiazac taka prosta zaleznoscia.

O to samo chcialem Ciebie prosic, gdyz wydaje mi sie,ze ten moment 330Nm jest mierzony wlasnie na kolach (czyt. hamownia + wykresy etc) :) To co w katalogu to jest maksymalny moment obrotowy jaki pojawia się na wale korbowym silnika. W aucie masz do tego po drodze jeszcze dwa konwertery - jeden to skrzynia biegów, drugi to dyferencjał. Poza tym co napisałem trzeba jeszcze dodać że istotny jest tu przebieg momentu w funkcji obrotów a nie sama wartość maksymalna, ale to chyba oczywiste.

nie no, bez jaj :duh: Możesz jaśniej?