_Tomek_

Posiada jednak nie jest to regułą zależną od rocznika czy wersji nadwozia. W BMW nie ma też czegoś takiego jak pakiet wyposażenia. Ja np w coupe '92 mam, kolega w sedanie 318 '98 ma a w kombi 318tds '97 nie ma.

to jak załoze taka do 1V to co sie bedzie dziac??bo tak bosch działa Będzie lipa, zły sygnał. Niestety siemens to szajs który jak padnie to jest drogi i nie pasuje nic uniwersalnego ani żaden zamiennik. A jeśli ktoś twierdzi inaczej to nich napisze bo sam mam siemensa i dobrze by było wiedzieć na przyszłość:)

Ma to do rzeczy że jedną da się zastąpić tanim zamiennikiem a drugiej nie.

Jak dla mnie to potrafie sobie wyobrazic jedna zalete diesla o ktorej nikt jeszcze nie wspomnial: zasieg. 1200km bez tankowania to jednak sporo wiecej niz 600km w przypadku benzyny.

Boge, Sachs, Bilstein, Kayaba. Około 500zł na przód i 350zł na tył.

Regulacja poziomu zawieszenia. Jak sie swieci to oznacza ze nie dziala.

Bierz oslony i odboje, nie ma raczej sensu wsadzac starych chyba ze naprawde sa w dobrym stanie.

Tablica to jedno, naklejka na szybie to drugie.

Nie żebym się czepiał ale gdzie się podziało te pozostałe 8726?

http://i21.ebayimg.com/03/i/000/fd/9e/510b_1.JPG Wyglada na to ze jest taka sama.

Amorki to do wyboru masz Sachs, Boge (to w zasadzie ta sama firma) i Kayaby. Ewentualnie Bilstein B8. Ceny to zalezy gdzie kupujesz. Normalnie w detalu nie ma problemu kupic goly amortyzator za 420zl (przynajmniej ja tak kupowalem rok temu). Zestaw oslon i gum to 100zl na dwa amortyzatory. Poszukaj dobrze u http://bronowski.pl/ - rok temu mi sie udalo dorwac promocje i za dwa amorki zaplacilem jakies 600zl. Jak bys chcial zmienic tez sprezyny to odrazu napisze ze jest tylko oryginal za 1700-1800zl/komplet ale dobrym zamiennikiem (choc o ostrzejszej charakterystyce) jest czarny Eibach Pro-kit za 600zl/komplet.

Od spodu od strony radia wkrety i pociagnac, najpierw dol, potem gora. Z sila ale i z wyczuciem:) Wyciagnac jest prosto - gorzej wlozyc z powrotem.

Znajdz mi takie iX coupe z klimatronikiem, elektrycznymi, skorzanymi, sportowymi fotelami, komputerem i automatem.

Mowa o e36 gdzie dyfer jest ten sam w 316-318-320. Zdzira850I, automat wlasnie ma dluzsze biegi i z tego co pamietam z instrukcji do e36 to program sportowy wlasnie nigdy nie wrzuca V biegu.

GPSem? Czy tyle wyszlo na liczniku na uzywanych oponach w zlym rozmiarze? :lol: Poza tym gratuluje Robsajsonowi odgrzania watku sprzed ponad roku :clap:

Co Cie w tym zawieszeniu interesuje?

Popatrz dobrze po sklepach bo swego czasu mozna bylo taniej kupic kompletny wahacz niz same swoznie.

Widzialem tydzien temu nad Grand Canyonem. Robila wrazenie nawet mimo tego ze byla pozakrywana plastikami i szmatami z kazdej strony :)

pierwszy raz o tym slysze To sie pora doksztalcic:) E36 M3 US-SPEC to: 1. S50B30 - 3 litry, brak ITB, brak bezstopniowego VANOSa, mniejsza kompresja, hydraulika i w efekcie tylko 240HP SAE. W dodatku w US-SPEC zawieszenie jest mniej agresywne, zegary nie maja temp. oleju oraz opcjonalnie byla dostepna skrzynia 5HP18. 2. S52B32 - 3.2 litra, podobnie jak 3.0 z tym ze teraz baza jest M52. Moc taka sama. Skrzynia 5-bieg manual lub 5HP18, brak SMG. Co do wyboru 3.0 vs 3.2 to decyduje tylko kasa. I nie bac sie SMG, w razie co ponoc latwo przerobic na manual.

Moja opinia jest taka ze jak chcesz cabrio z silnikiem diesla to kup sobie Ursusa bez kabiny :lol:

V-TEC :wink:

Sprawdzcie jeszcze uszczelke bagaznika.

Na podlaskim odcinku DK8 na 17" 215 byla masakra. Na 16" 225 i w dodatku z obnizeniem jest jak najbardziej poprawnie:) Sprawdzcie se zawieszenia :mrgreen:

Ja zaplacilem 600zl za szybe do coupe, uszczelke i montaz w jaan glass. PZU zabawe wycenilo na 950zl.

Napieraj śmiało. Poproszę o tą literaturę w której napisane jest że M SPORT to inne mocowanie łącznika stabilizatora.