aaben

A jak stało pochylone auto na deszczu?

Sprawdź jeszcze czy to na pewno nie EGR lub jego chłodniczka i następną podejrzaną rzeczą są wtryski.

A klemy są w ogóle solidnie zamocowane?

Kabel masowy do silnika pod autem sprawdź.

Auto się modyfikuje dla siebie a nie dla potencjalnego następnego właściciela. Zawsze można dopytać.

Są zmienione, ale nie jest to jakiś skomplikowany mod.

W inpie też można skasować adaptację przepływki.

Prawdopodobnie tylko tarcze błotne do wymiany.

Z tego co patrzyłem to po nonameach to właśnie przy różnych Auchanach paliwo nie spełnia którejś normy.

Problem z DISą?

Nie ma reguł, zwłaszcza jeżeli chodzi o stare auta. Masz wątpliwości poproś o zdjęcia spodu auta.

Jeżeli szukasz takiego auta to wiesz że oferta jest dobra. 335d lift w sedanie na rynku jest bardzo mało, a ten wygląda konkretnie. Jeżeli to co napisał sprzedający się zgadza to niewiele też jest do negocjacji ceny, co najwyżej na wymianę rozrządu jeżeli nie był robiony.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-335d-lim/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/2h5fOEC

Saico temat jest o kupowaniu auta do jazdy a nie do tuningu.

Wszystko w klapie jest na wtyczki a gumy z reguły można wyciągnąć.

Szerokości :cool2:

ZTCP X-clean FE nie ma aprobaty BMW, dopiero EFE ją dostał. Nie wiem czy to do końca właściwy olej, oby valvetronic się nie obraził.

Nie, przyczyną jest uszczelnienie boczków drzwi, poszukaj na forum.

Piotr zrobiłbyś krótki tutorial jak ogarniasz listwy shadowline. :)

Chcę kupić bagażnik do E90, czy te oryginalne BMW o przekroju kwadratowym są ok? Może ktoś ma zestaw już niepotrzebny?

Wymiana jest prosta a co do adaptacji to ASO nie jest konieczne.

Różnie to bywa z zamiennikami. Po wymianie trzeba skasować adaptację w sterowniku.

Nie wiem czy zauważyłeś ale na post kolegi nikt nic nie napisał. Powód jest prozaiczny, nie ma tu wróżek wróżących z koloru i zapachu dymu z rury wydechowej. Auto do mechanika, na podnośnik i zobaczy gdzie trzeba zacząć rozkręcać. Prawdopodobnie zacznie się od turbiny, bo będzie w stanie ocenić stan DPF od środka i czy olej/woda lecą z bloku czy to olej z turbiny. Jak poczytasz tematy to zobaczysz że DPF i rozwalone turbo to niekończąca się historia, trzeba naprawić całość bo inaczej uszkodzone komponenty będą się zabijały nawzajem.

To nie jest temat o oponach i kołach, no ale po pierwsze lekki naciąg nie zmienia średnicy koła, a po drugie nie ma co się wykosztowywać na gwiazdki i RFT, opony dobrałeś właściwe i powinno jeździć ok.

Ekstra sprawa! Jakie odczucia po zmianie hamulców przód, poza brakiem bicia?